BMW Auto klub ČR

zdravim

Poradil by mi někdo,mam problem s dobijenim. Po odělání kabelů od baterie, při nastartovaném autu, motor běží normálně-alternátor je O.K.
Ale baterie je po jízdě vyšťavená- znovu nenastartuji.

nevím jak změřit a kde měřit,jeslti se dostává vyrobená energie od alternátoru k baterii.

kontrolka dobíjení při nastartovaném motoru nesvítí.
motor: m40b18

diky za radu...

není při smrtí baterie?

V žádném případě není dobré odpojovat akumulátor při chodu motoru.Změř při nastartovaném motoru (třeba trochu vyšší otáčky) kolik to dobíjí - ideálně přímo na kontaktech akumulátoru. 13,5V - 14,5V je OK. Pokud ano, mělo by být dobíjení OK.Zkus také, kolik klesne napětí na akumul. při startu...Když nenastartuješ hned po jízdě, může být akumul. v hajzlu...Jinak bych ještě zkusil dobíjecí proud a poté startovací proud pomocí DC klešťového multimetru (Dobíjecí napětí může být OK,ale akumul. "nebere").Pokud ale motor chytá dobře po dobití nebo na jiný akumul., je startování v pořádku.Zkusit také možnost různých přechodových odporů, na +plus pólu altíku ap.

Někdy sa u alternátorů stává, že se u nich prorazí některá dioda a poté se během jízdy akumulátor vybíjí. (Ale nyní již nevím jestli i u vyplého motoru).
(Ikdyž kontrolka dobíjení nesvítí.)

dobíjecí proud je zhruba 13,9 takže to je v pořádku...do akumulátoru se vyrobená energie dostává z alternátoru

postupem času se mi vybíjela, vždy po 14 dnech nejetí, byla K.O...měl jsem dvě, a obě takto reagovaly.
narazil jsem na nějaký divný proud 0.5V v kontaktech u zadního zamykání kufru,odpojil jsem přívod energie.. v každém případě musím koupit novou baterii, a jeslti bude docházet pořád k samovolné ztrátě kapacity baterie, tak bude někde chyba v elektroinstalaci, relátko nebo tak něco ...

neví někdo, kde to dobíjecí relátko je? mohlo by spínat a vypínat jka se mu zachce, a takhle šťavit baterii - můj tip.

oba akumulátory už jsou v pr*deli,pravidleným vybíjením na nulu a nabitím dostaly kartáč.

Žádné dobíjecí relátko není. Je regulátor napětí přímo v altiku. Pokud je vadný,dobíjení nefunguje (nebo občas). Výpadky dobíjení mohou dělat krátké uhlíky...Vadná dioda v alternátoru většinou vybíjení nezpůsobuje, protože se přeruší (velký proud z akumul. ji " odpálí")... Zapoj A - metr do vývodu akumulátoru - nejlépe je mít A - metr překlenutý (kvůli velkému proudu) a měřit až se auto "uspí". Uvidíš, jak velký je klidový vybíjecí proud.

chápu...diky za radu, ted jen někde sehnat ampermetr. Mam doma multifunkční měřák na eletriku, jenže na něm nejde sekce pro proud a měření Amperu. takže musim sehnat další.

Řádově v kolika jednotkách,desítkách, by se pohyboval ten vybíjecí proud?at mam představu,kdybych nesehnal multimetr,a nahrazoval něčím jiným.

Ještě jedna věc, narazil jsem uplně náhodou na nějaké malé napětí na přívodu do centrálu zadního kufru...

Není možné, že by z řídící jednotky centrálního zamykání, šel proud, a takto postupně se to vybíjelo ta baterie?....

koupena nová baterie, jsme zvědav jeslti se do zítřejšího poledne vybije, jeslti ano, tak je chyba někde v elektroinstalaci..to zas bude porod to někde najít.