Kluci, mám problém s tím, že do mého auta a to e36 323 rv.97
se dávali dva druhy,respektive dvě tloušťky tesnění pod hlavu.
jedno je 1,75 a druhé 2,05
Jak já můžu zjistit které tam mám? když už je namontované? je na něm označení , které půjde přečíst i po vymontování?
A teoretická otázka proč to vůbec dělali ve dvou variantách kde je rozdíl 0,3mm
Tusim ze to slabsi je uz od vyroby a to silnejsi se dava kdyz menis a zaroven srovnavas hlavu. Jelikoz se pri rovnani krapet zbrousi tak prave proto silnejsi.Ale pokud se milim tak budu rad, kdyz me nekdo opravi
Presne jak rika Brody - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15
Klidne bych tam dal tu tensi, ale zalezi o kolik je zbrousena oproti originalu
Kdybys to chtel osychrovat, tak muzes zmerit plastelinou min. vzdalenost mezi pistem a ventilem
no mě se jedná o to, že já musím zvíšit kompresní prostor...
jedná se mi o zvíšení těsnění o 4,5 desetiny
takže jsem chtěl vedět co je jako origo tesnění...
mám zbroušenou hlavu m52-2.8 o 0,2mm a mám dylema jestli 1,75mm nebo 2,05 ?
Bmw e39 528i touring
Bmw e85 Z4 2.5i Merlot rot
Bmw e83 x3 3.0ia
Bmw e32 740ia Alpina look
Bmw e30 328i M Technik 2 / m20b28
Bmw r1100s Mandarin
Bmw r1150gs twin spark
Bmw k1100lt Rot
1,75mm -origo tesneni, akorat se ti o neco zvysi komprese, osobne bych volil toto
2,05mm -vetsi priblizeni original hodnotam, ale prece jen o neco mensi komprese(mozne problemy s viceoktanovym palivem)
Myslím že tady přesah není, jestli jo, tak hodně malinko.
Jinak poznáš to, na straně výfuku je na třetím válci výstupek na těsnění. Na něm je značka-podle výrobce buď dirky nebo výstupky. Podle nich poznáš jestli je to jedničkový-origo tlouštka(slabší) nebo dvojkový tlustší. Jestli je tam origo, tak je to to tenčí. To druhý se používá po přebrusu hlavy.
- 
