E 46 ESP nebo ASC

Zpráva

Pepe · #1 Příspěvek od **Pepe** » pát 20.01.2006 17:36

Ahoj, kdo se v tom vyzná? Do E46 rok. výr. 1998 dávali ESP, nebo ASC? Jakej je mezi tím rozdíl?

Lukáš · #2 Příspěvek od **Lukáš** » pát 20.01.2006 18:33

Pepe píše:Ahoj, kdo se v tom vyzná? Do E46 rok. výr. 1998 dávali ESP, nebo ASC? Jakej je mezi tím rozdíl?

ASC standard

DSC bylo jen za příplatek

hopiondra · #3 Příspěvek od **hopiondra** » pát 20.01.2006 21:20

ASC-ti pribrzduje kola ,,ktera chtej klouzat,, zato myslim ze daleko lepsi DSC rovnou omezuje vykon prenaseny na hnanou napravu ci napravy a DSC je novejsi navic oba systemy jsou vypinatelne takze pri radovankach vypnete a je sranda a mam takovej pocit ze ESP je obdoba ASC ale treba se pletu u tohoto si nejsem jisty

Lukáš · #4 Příspěvek od **Lukáš** » pát 20.01.2006 21:51

hopiondra píše:ASC-ti pribrzduje kola ,,ktera chtej klouzat,, zato myslim ze daleko lepsi DSC rovnou omezuje vykon prenaseny na hnanou napravu ci napravy a DSC je novejsi navic oba systemy jsou vypinatelne takze pri radovankach vypnete a je sranda a mam takovej pocit ze ESP je obdoba ASC ale treba se pletu u tohoto si nejsem jisty

Ne DSC=ESP - elektronický stabilizační systém.

- přibrždujě jednotlivá kola dle potřeby, bere si údaje z čidel ABS, včetně ASC+T

ASC+T= - protiprokluzový a trakční systém, je mech.ovládán a ubírá výkon(sere se do práce do škrtící klapky - uměle ubírá plyn).

Huska · #5 Příspěvek od **Huska** » pát 20.01.2006 22:20

stačí kouknout na net třeba tady:

http://automix.centrum.cz/slovnik.phtml?search=T

mpacket · #6 Příspěvek od **mpacket** » sob 21.01.2006 17:06

DSC představuje další výhodu systému ASC+T při zatáčení.

ASC+T/DSC
Čidla na kolech sledují rychlost, jakou se kola otáčejí, v případě DSC také úhel natočení volantu, akceleraci, brzdný tlak a pohyb vozu kolem vertikální osy...

Pokud je na kola přenášen příliš velký točivý moment a kola se protáčejí, sníží se točivý moment motoru. Navíc se v případě potřeby přibrzdí zadní kola.
Za zatížených jízdních podmínek, rozpoznaných systémem DSC, se mohou přibrzdit také přední kola, aby byl vůz stabilizován.
Tento systém však v každé situaci zajiš?uje nejlepší možnou trakci a dynamickou stabilitu.

#7 Příspěvek od **Speedy** » sob 21.01.2006 18:15

DSC má ještě nahrazovat samosvor, takže kdo chce samosvor, má to o dost složitější s instalací.

kosh · #8 Příspěvek od **kosh** » sob 21.01.2006 19:16

Speedy píše:DSC má ještě nahrazovat samosvor, takže kdo chce samosvor, má to o dost složitější s instalací.

Vždyt M3 má DSC i somosvor

#9 Příspěvek od **Speedy** » sob 21.01.2006 21:46

kosh píše:
Speedy píše:DSC má ještě nahrazovat samosvor, takže kdo chce samosvor, má to o dost složitější s instalací.

Vždyt M3 má DSC i somosvor

To sice jo, ale má kvůli tomu taky upravenou jednotku

kosh · #10 Příspěvek od **kosh** » sob 21.01.2006 21:48

Speedy píše:
kosh píše:
Speedy píše:DSC má ještě nahrazovat samosvor, takže kdo chce samosvor, má to o dost složitější s instalací.

Vždyt M3 má DSC i somosvor
To sice jo, ale má kvůli tomu taky upravenou jednotku

aha aha

#11 Příspěvek od **Speedy** » sob 21.01.2006 22:13

kosh píše:
Speedy píše:
kosh píše:
Vždyt M3 má DSC i somosvor
To sice jo, ale má kvůli tomu taky upravenou jednotku
aha aha

Nebo ne?

#12 Příspěvek od **skautik** » pon 23.01.2006 13:41

to bych rad vedel jak to ten samosvor nahrazuje

urcite to nema aktivni diferak a pokud to funguje pouze tak ze prokluzujici kolo pribrzdi aby slo do zaberu i to druhe, pak to same dela ASC+T

#13 Příspěvek od **Speedy** » pon 23.01.2006 14:35

skautik píše:to bych rad vedel jak to ten samosvor nahrazuje
urcite to nema aktivni diferak a pokud to funguje pouze tak ze prokluzujici kolo pribrzdi aby slo do zaberu i to druhe, pak to same dela ASC+T

Jo, přibržďuje to, který se rychleji točí. ASC+T to rozhodně takhle neumí, ASC+T dusí i motor, takže ve výsledku Ti auto třeba při rozjezdu chcípne. U DSC to fakt funguje, dokud se nezačne točit i druhý kolo, tak to protáčející brzdí a až když se začnou protáčet obě oprotí předním, tak to začne dusit motor.

kosh · #14 Příspěvek od **kosh** » pon 23.01.2006 15:32

Speedy píše:
skautik píše:to bych rad vedel jak to ten samosvor nahrazuje
urcite to nema aktivni diferak a pokud to funguje pouze tak ze prokluzujici kolo pribrzdi aby slo do zaberu i to druhe, pak to same dela ASC+T
Jo, přibržďuje to, který se rychleji točí. ASC+T to rozhodně takhle neumí, ASC+T dusí i motor, takže ve výsledku Ti auto třeba při rozjezdu chcípne. U DSC to fakt funguje, dokud se nezačne točit i druhý kolo, tak to protáčející brzdí a až když se začnou protáčet obě oprotí předním, tak to začne dusit motor.

jj a DSC nikdy nezadusí motor nebo ho nepošle pod volnoběžné otáčky

Lukáš · #15 Příspěvek od **Lukáš** » pon 23.01.2006 15:50

Speedy píše:
skautik píše:to bych rad vedel jak to ten samosvor nahrazuje
urcite to nema aktivni diferak a pokud to funguje pouze tak ze prokluzujici kolo pribrzdi aby slo do zaberu i to druhe, pak to same dela ASC+T
Jo, přibržďuje to, který se rychleji točí. ASC+T to rozhodně takhle neumí, ASC+T dusí i motor, takže ve výsledku Ti auto třeba při rozjezdu chcípne. U DSC to fakt funguje, dokud se nezačne točit i druhý kolo, tak to protáčející brzdí a až když se začnou protáčet obě oprotí předním, tak to začne dusit motor.

ASC+T má za úkol dusit motor, a tím ubere výkon a tím zabraňuje prokluzu.....

DSC nemá nahrazovat samosvor a ani ho neni schopný nahradit. DSC nešahá do motoru, ale přibržduje jednotlivý kola která se protáčejí.

eko · #16 Příspěvek od **eko** » úte 24.01.2006 09:12

ASC+T muze snizovat vykon motoru a muze priprzdovat kola.

EDIT:ASC+T pracuje ve dvou fazich. Kdyz rozpozna, ze jedno ze zadnich kol ztraci prilnavost, zacne kolo pribrzdovat kratkymi impulzy (jako ABS). Pokud se zacne protacet i druhe zadni kolo, snizi ve druhe fazi vykon motoru. Kontrolka na palubovce se rozsviti pouze v pripade, ze jde uz o druhou fazi a dochazi k redukci vykonu motoru. Nerozsviti se, pokud ASC+T pribrzduje jedno z kol. Pri rychlosti do 25mil/h se aplikuje na prokluzujici kolo vetsi brzdna sila, pri rychlosti nad 25mil/h a do 62mil/h se aplikuje redukovana brzdna sila a pri rychlosti nad 62mil/h se brzdy nepouzivaji a prvni faze ASC+T je neaktivni.

O hodne vice v anglictine viz. http://www.318ti.org/notebook/asc/index.html

Toydolls · #17 Příspěvek od **Toydolls** » úte 24.01.2006 10:11

Vse potrebne a spravne

http://www.autobase.cz/content_zaj_slovnicek_a.html