BMW Auto klub ČR

Bude v autě bez imobilizeru chodit motor z auta ve kterým imobilizer byl?
Mám všechno včetně řídící jednotky, čipu i "évéesa" jenže na původnim autě bylo "évéeso" zapojený na konektor v kabeláži, kterej na autě nemám.
Jde o výměnu M40 vs M43.

To teda bohužel nebude...
Loni jsem přemýšlel nad výměnou motoru u '92 320i a motor '96 328i
Když jsem si zjistil že bych musel vyměnit -kvůli imobilizeru- motorovou kabeláž až ke spínací skříňce, spínací skříňku, -buď jezdit se dvěma klíči nebo vyměnit všechny zámky tak jsem si to rozmyslel a vzal motor '92 325i

No tak to budes muset vyresit tak ze si vezmes schema zapojeni eletriky v aute a pekne to postupne zapojis....natahas draty a tak....

Jawak píše:To teda bohužel nebude...
Loni jsem přemýšlel nad výměnou motoru u '92 320i a motor '96 328i
Když jsem si zjistil že bych musel vyměnit -kvůli imobilizeru- motorovou kabeláž až ke spínací skříňce, spínací skříňku, -buď jezdit se dvěma klíči nebo vyměnit všechny zámky tak jsem si to rozmyslel a vzal motor '92 325i

Nemusis menit celou elektriku jen zapojis tu ews podle schematu a je to v pohode...a spinacku menit nemusi staci vyloupnout jen ten cip a vsadit do toho puvodniho klicku.....

to error-hanz:
neviem neviem na spinacke je citacia cievka ked ma auto imobilizer v kluci...chcelo byt to prekopat ETK

andyXXL píše:to error-hanz:
neviem neviem na spinacke je citacia cievka ked ma auto imobilizer v kluci...chcelo byt to prekopat ETK

ale nic to nechce prekopat....musis tam dat samozrejme i ten snimac s novou ews to je jasny.....

..nemal som to rozbrate,ale uz som mudrejsi,dik
Ale mozem sa ti spytat BMW servismana co by obnasal tento upgrade ak neporiesis...moze tam byt problem ze to bude treba nakodovat s ostatnymi riadiackami (central etc.), nechce sa mi verit ze na bave to bude take easy

andyXXL píše:..nemal som to rozbrate,ale uz som mudrejsi,dik
Ale mozem sa ti spytat BMW servismana co by obnasal tento upgrade ak neporiesis...moze tam byt problem ze to bude treba nakodovat s ostatnymi riadiackami (central etc.), nechce sa mi verit ze na bave to bude take easy

Jde o to kam a z jakyho auta to davas, zadny problem s centralem ani jinymi r.j. b problem byt nemel, vdzy zalezi na tom jestli se v tom uz nekdo nehrabal....ja jsem si timhle upgradem prosel a daval jsem do E36 motor s cabria Z3....auto rocnik 93 a cabrio rocni 98-99....tak posud sam....

problem tam se ridicima jednotkama neni ale musi se vse dobre zapojit....

Myslel som ze nehovoris do vetra a mas skusenosti, ale tymto padom moja mienka o zlozitosti elektroniky starsich BMW pada.Vacsinou modernejsie auta maju CAN-bus po ktorej vsetko zo vsetkym komunikuje a E36 ma zrejme len jednoduchu kombinaciu EWS/DME, ktora overi kod a povie RJ motora spusti sa. Aspon u VW elekronike, kedy len vymenis hocijaku sracku a musis vsetko nakodovat na diagnostike a potrebujes rozne servisne kody, aby si to opat rozumelo. Nevravim ze sa to neda, ale zasnem ze staci to prekablovat

No u tech poslednich to asi uz nepujde, nevim ale tady to neni zas takovej problem nakonec se jen smazou chyby na diagnostice a je vse v pohode...tam jde o to ze ty vsechny ridici jednotky jsou z jednoho auta takze problem neni jasny pak je ze kdyz kombinujes jednotky z jinejch aut tak to asi moc nefacha.....

BTW Zaoberas sa inak autoelektronikou? Zo skusenosti staci ze ten samy modul ma inu HW alebo SW verziu a uz ti to nemusi chodit,hoci konektory pasuju.To ako je EWS vyriesene ma netesi,pretoze je to lahko prelomitelne zlodejmi.Na VW mas managment imobilizera na pristrojovke a komunikuje to po CAN zbernici na viacero stran, kradne sa to aj tak ale uz to bude vacsia komplikacia.V kazdom pripade elektronika je cim dalej zlozitejsia model od modelu a viac sa sere.Dost casto pocuvam su na novych bavach problemy.Kamos na E39 2.5TDS automate uz menil hafo cidiel.Najhorise ked ti to odide a ostanes visiet. Ja som schvalne chcel E36ku,pretoze to tam este neni tak nabite.

pockej a co se krade vic bmw nebo vw? Hele a jak bys chtel tu ews obejit? das jinej modul a stejne ti to proste nepojede....

Jasan ze VW,lebo toho jazdi viac...nepoznam sposob,ale logicky je komunikacia iba medzi dvoma modulmi ked maju ti hajzlovia prislusny SW tak je s tym menej prace.Na vela autach je to vyriesene tak,ze plavajuci kod z kluca je overovany iba v EWS a ta uz len posle nechraneny komand do RJ motora, ze overila kod a moze sa spustit.Ked zoberes druhu EWS zo sparovanym cipom v kluci tak odides,alebo to naemulujes.Nevravim ze takto to ma vyriesene bavo, ale je to jednoduchsie.Uricte stale prebieha periodicka komunikacia (posiela sa ten potvrdzovaci komand) medzi EWS a DME...skus spravit test na E36 s EWS, nastartuj motor a obal kluc alobalom, motor schcipne

No tenhke test funguje no nevim jestli by jsi odjel kdyby sis tam napojil jinou ews s klicem, pokud bude jinej modul ews nez je zapsanej v dme tak myslim ze to nanahodis.....to uz se tu dostavame ale jinam problem u sefa co tu vytvoril tu otazku ohledne ews je takovej ze ma tohle vsehno zapojit do e30 a to je dost problem nez kdyz davas z e36 do e36...