mno prave to chce nejspis navstivit a zkouknout vse...Lucaash píše:Třeba je to jen hezká fotka a auto nebude stát za nic. Máš recht že na autorychle.cz je z 94 roku. Že by nesolidní prodejce?
a to ze nesedej km to je v cesku myslim bezna vec... 
To pískání bude z magnet. spojky na klimě.Samotná je bazarová skoro nesehnatelná,většinou pouze komplet s čerpadlem.Nová spojka cca 8k Kč.To že píská ona zjistíš když na ni zespodu vozu nastříkáš WDčko,potom by po chvíli měla ztichnout.Pokud ne zkus takto prostříknout postupně všechny kola,špatně se identifikuje podle ucha,který to kolo vlastně píská.Největší bolestí TDS je vstřikovací čerpadlo(repas asi 16k),dále když tomu někdo dává čočku za studena tak praskají hlavy(cenu nevím).Dále nesmí být v sání olej,potom je nutno přetěsnit turbo. Špatné čerpadlo se projevuje špatnými starty za tepla.Při studeném startu tohoto motoru je nutno nažhavit cca o 5s déle po zhasnutí kontrolky,potom naskočí na drc.Je to prostě unikum tohoto motoru ,ale pouze za studena.Pokud blbě chytá i ohřátý ,je pravděpodobně čerpadlo před smrtí.Při chodu zahřátého motoru nesmí být slyšet žádný cizí zvuk, pouze klasické dieselování.Najeté km asi nejlépe odhadneš z interiéru,při těch km co tam je uvedeno by neměli být ještě moc ošoupané sedáky a ohlazený volant.V interiéru by nemělo nic vrzat(plasty),já mám nalítáno 211k a u vnitř ani šelest.Občas tedy vrže volant,ale ten stačí sundat a promazat ložisko na řídící tyči.Pokud se při jízdě klepe volant,můžou to být pneu,ale spíše to budou silendbloky a kosti na předku.Cena toho auta je poměrně nízká, s největší pravděpodobností budou stočené km.Jinak,pokud se o to auto staráš a chováš se k němu slušně, nalítáš spoustu km.Komfort v E36 je velice solidní,mě se v něm jezdí lépe než v Oktávce (tlačí mě do nohy středový tunel-mám 185cm) a pašíku B5 Tdi PD (moc měkej podvozek).Je to prostě solidní kára a prům spotřebu mám 7,4lt/100km.Pokud bude v OK stavu tak doporučuju.Lucaash píše:A nejaky tipy na co si dat pozor? Pry piska klimatizace (pravdepodobne lozisko), kolik muze stat oprava? Vubec tu nechci to slovo vyslovovat, ale jaky ma mit takovy auto jizdni vlastnosti oproti treba 80k km fabii? (mam na mysli jizdi komfort, hlucnost, atd.) Melo by za ty prachy bejt uplne v cajku, nebo je potreba obcas nad necim primhourit oko?
). Ještě jednou díky,
predtim nebo po tom co jsi nechal repasovat cerpadlo?RuDoSh píše:a co moje byvale?skautik píše:Neznam TDS co by po zahratym motoru nastartovalo na drc takze to ze se motor 4protoci nez chytne neni nic divneho. holt to neni tdi
ja jsem s tim nemel problem nikdy.... i kdyz bylo cerpadlo pred repasi.... poprve se to resilo, kvuli tomu ze to davalo slehy v nizkych otackach do automatu (nebo pri stani na D) a prevodovce to nedelalo dobre a pak kvuli vyzranemu tesneni a strikala z nej nafta.... takze nechytalo, ale nemela na to vliv teplota motoru....skautik píše:predtim nebo po tom co jsi nechal repasovat cerpadlo?
no ja to sve nijak netocim a nevim jestli uz nekdo na cerpadlo sahal, ale co jsem ted mel moznost svezt se s TDI motorem od VW 66kw tak na to ze to vubec nejede to alepson vyborne startuje za vsech okolnosti
aha tak to jsem nevedelRuDoSh píše:ja jsem s tim nemel problem nikdy.... i kdyz bylo cerpadlo pred repasi.... poprve se to resilo, kvuli tomu ze to davalo slehy v nizkych otackach do automatu (nebo pri stani na D) a prevodovce to nedelalo dobre a pak kvuli vyzranemu tesneni a strikala z nej nafta.... takze nechytalo, ale nemela na to vliv teplota motoru....skautik píše:predtim nebo po tom co jsi nechal repasovat cerpadlo?
no ja to sve nijak netocim a nevim jestli uz nekdo na cerpadlo sahal, ale co jsem ted mel moznost svezt se s TDI motorem od VW 66kw tak na to ze to vubec nejede to alepson vyborne startuje za vsech okolnosti
proste poctive udrzovany motor!
jen si pamatuju jak jsi v Brne nemohl nejak nastartovat. Kazdopadne rada TDS na to cerpadlo po zahrati trpi... me to nastesti jeste nepotkalo Teda nevím co jsi to viděl za TDSa, ale mě startuje opravdu na drc, jak teplé tak studené.Pokud dodržím 5s prodlevu po zhasnutí žhavení u studeného motoru,tak naprosto vždy.Jen ?uknu a běží.Závisí to jen a pouze na stavu a seřízení čerpadla,vstřiků a žhaviček.Možná je to tím,že mi to čerpadlo dělali u BMW v Dresden.Já si prostě nemohu vůbec stěžovat.skautik píše: Neznam TDS co by po zahratym motoru nastartovalo na drc takze to ze se motor 4protoci nez chytne neni nic divneho. holt to neni tdi
prehnal jsem to, jen jsem chtel naznacit, ze pokud na to nebylo sahnuty od roku vyroby, chova se to jak jsem popsalmajor píše:Teda nevím co jsi to viděl za TDSa, ale mě startuje opravdu na drc, jak teplé tak studené.Pokud dodržím 5s prodlevu po zhasnutí žhavení u studeného motoru,tak naprosto vždy.Jen ?uknu a běží.Závisí to jen a pouze na stavu a seřízení čerpadla,vstřiků a žhaviček.Možná je to tím,že mi to čerpadlo dělali u BMW v Dresden.Já si prostě nemohu vůbec stěžovat.skautik píše: Neznam TDS co by po zahratym motoru nastartovalo na drc takze to ze se motor 4protoci nez chytne neni nic divneho. holt to neni tdi
