BMW Auto klub ČR

Mám následující problem. Když se moje E36 ohřeje na pracovní teplotu, ozývá se z pravé strany zepodu takové jakoby klepání, nebo cvakání. Vypadá to spíš na převodovku než motor. Ale nemění se to při šlapání na spojku. Slyšet je to jen ve volnoběhu a jen když je ohřátý. Motor je M43 a převodovka je normální manuál. Je to hodně těžké určit odkud to je slyšet. nejdřív jsem myslel, že je to z motoru, teď to vypadá spíš na nějaké ložisko v převodovce. Kdo to neví asi si toho nevšimne, motor tahá velmi dobře a řazení i spojka je vpořádku. Jen mě to rozčiluje. Díky za nápady.

me takhle hucela provodovka... uz ji mam vymenenou...
jinak to muze byt i spojkovy lozisko

neco podobneho mi to na volnobech dela taky, takove "klachtani a cvakani" budu menit spojku takze vymenim i setrvak...

co muze na setrvačníku cvakat? U spojkového ložiska bych čekal, že se to bude měnit v závislosti na tom, jestli šlápnu na spojku. Uvidíme, rozhodně je to pořád stejné a nevyvíjí se to, takže snad bezprostřední nebezpečí nehrozí. Jen mě to rozčiluje. Měl jsem obavu hlavně z toho, aby to nešlo z motoru, třeba rozvody, nebo tak něco. Těžko se dá poznat odkud se to cvakání ozývá. Každopádně motor se zdá, že je výrazně mladší než převodovka a při rozjíždění to škube. Mám ho rok a škube to pořád stejně a najel jsem asi 17000km. Jakoby uvolněné silentbloky, ale ty jsou v pořádku. Jestli je ten setrvačník nějak odpružený, je třeba chyba tam a souvisí to s tím škubáním.

to skubani je urco setrvacnik, me to sice neskube ale ale kdyz uz budu delat spojku tak vymenim i setrvacnik protoze mi prijde ze dela divne zvuky na volnobeh....

jak moc to může být akutní k řešení? Stačí to udělat najednou se spojkou, nebo to radši nechat rozebrat dřív.

ja myslim ze to muzes nechat az na tu vymenu se spojkou

diky za radu. Mam E36 dve, jedna dela tohle a u druhe je zase slyset lozisko spojky, takze asi brzy uvidim jak vypada ten setrvacnik v praxi.

dej vedet kdyz to pomuze tak do toho pujdu taky tedy pokud to neudelam driv pac nemam rad zvuky, i nepatrne, ktere tam nemaji byt..........

To si na dvohmotej setrvák připravte prachy, páč stojí kolem 20k.

Já před nedávnem dával na M 62 setrvák za 6 t jetej a jsem spokojen akorát jsem já cyp chtěl ušetřit na lamele a použil jsem tu kterou mi dali k setrvaku zdála se silnější ale ta byla částečně zamaštěna tak jsem to vypral v tetrachloru po dědkovi (já blbec si myslel že to pomůže jako u jiných chcípáku ale ten výkon dělá své )a sviňa klouže při prudkém přeřazení takže si to budu muset zopakovat jinak kolegovi vydržela nová lamela 60 t na 740 nevím jestli neumí jezdit nebo je to taková měkota na ten výkon

Já před nedávnem dával na M 62 setrvák za 6 t jetej a jsem spokojen akorát jsem já cyp chtěl ušetřit na lamele a použil jsem tu kterou mi dali k setrvaku zdála se silnější ale ta byla částečně zamaštěna tak jsem to vypral v tetrachloru po dědkovi (já blbec si myslel že to pomůže jako u jiných chcípáku ale ten výkon dělá své )a sviňa klouže při prudkém přeřazení takže si to budu muset zopakovat jinak kolegovi vydržela nová lamela 60 t na 740 nevím jestli neumí jezdit nebo je to taková měkota na ten výkon

Minulý týden jsem slyšel v motoru nějaké cvakání a po hodině zjiš?ování a poslouchání jsem zjistil , že je to vrtule u chladiče .

Vzhledem k tomu, že se jedná o M43, 316i, setrvačník má katalogovou cenu cca 6000,-Kč nikoli 20000,-. I podle ETK je to jiný setrvačník.

alp píše:

Speedy píše:To si na dvohmotej setrvák připravte prachy, páč stojí kolem 20k.

to je 4valcovej motor ... tam je cena radikalne jinde !

4-vál asi nemá 2hmotej, sem to spíš myslel pro hitmana na tu 7