BMW Auto klub ČR

Cau kluci,

na idrive mi vcera vyskocila tahle hlaska "Restraint system faulty". Dneska jsem to napichl a byla tam chyba viz priloha. Po jejim smazani aitbagy zhasly, ale jakmile jsem vypnul a zapnul zapalovani opet stejna chyba. Nastartoval jsem, chybu smazal a rovnou vyrazil. Dojedu do prace vypnu zapnu zapalovani a airbagy sviti znovu.

Hledal jsem tady na foru, ale nasel jsem jen dve temata, kde byl podobny problem nedoresen.

Osobne mam pocit, ze se jedna o nejaky globalnejsi problem s palubni siti. Obcas mi nechce naskocit idrive, to jsem resil v jinem tematu, kdy jsem pred cca mesicem a pul koupil novou baterku (nakodoval) a mel jsem skoro mesic pokoj. Ted to zase obcas zazlobi (neustaly reboot s logem BMW). Dal mi diag pise AFS (aktivni rizeni) - neaktivní a ARS (dynamic drive) - neaktivní. Docetl jsem se na zahranicnich forech, ze zavady AFS a ARS byvaji dost cast zpusobeny vlivem nefunkcnosti jine elektronicke komponenty. (napr IBS). Dale se mi stava, ze kdyz necham napr 10min pri zhasnutem motoru klice v zapalovani, zahlasi to oranzovou baterku. Kdyz to mam napichle, pri zhasnutem motoru kolisa napeti od 10,7V do treba 11,5V. Me prijde, ze to muze mit spolecneho jmenovatele.

Diky za radu

to máš e61?

hele já to mám třebas rozkódované.., takže mi to sem tam vyhdí stejnou chybu...nicméně poukud máš kombi..., nech si udělat dráty v zadních dveřích.., já už mám po opravě.., nicméně jsem měl eště skřípnutý drátek co j v mikrospínači na zadním okně...takže auto neusínalo.., a do rána jsem měl baterku ale úplně dead!!! Pokud ti to tak lítá.., něco ti řere proud tak, jako mě

Hele to auto usina urcite, pres vanoce stalo cca 6 dni a bez problemu. I kdyz pojedu 200km, po chcipnuti to napichnu na diag a baterka bude mit kolem 11V.

Hlavne si zajed na poradnou diagnostiku... Jednu naaahodou mam -)) Ted vyzne, ta hracka co mas je nahovno...

todle vypada na IBS.

zatim se priklanim taky k IBS, nicmene uz jsem vyrostl z metody reseni problemu pokus omyl ale je mi divny, ze pri chcipnutym motoru je tam vzdy maximalne 11,5V. A pravdou je, ze cca 3 tydny od toho co jsem dal novou baterku byl s idrivem pokoj, az zase ted + airbagy.

S diag samozrejme nemam problem, ale do opavy to mam z prahy z ruky

Do opavy to je samozrejme kokotina, ale zajed nekam dke maji ista. Treba do autorizaku. Nedelam si az tolik prdel, nedobiji ti to, mas nekde problem a pokus omyl je tragedie jak casova, tak financni.

To ze jsem napsal ze ji mam bylo tak trochu spis z legrace

A nemuzes nekoho poradit v Pha a okoli? Autorizak nechci, to jsou menici dilu a stejne vetsinou vedi prd.

Nemuzu, nevim... Je to ode mne straslive daleko.

v praze je´d ke snejkovi nebo k mentulimu...to jsou hlavně snejk všeobecně machři na bmw

v praze určitě snejk. mentuli už v praze není

mentuli neni? byl jsem za nim o vanocich a rikal mi, ze je normalne porad v praze

bude zase někdy v únoru má se mu te´d narodit chlapeček.., takže je te´d doma

Aha, jinak jsem zapomnel rict, ze s nastartovanym motore je napeti cca 14V. Co kdybych zkusil odpojit IBS jak se to bude chovat?

zkus to

Odpojeno, pytle smazany a zatim dobry - necham to tak par dni. Na altiku zmereno dobijeni 13,9V.

Jinak kdyz jsem to mel na diag dneska rano, auto ukazovalo 10,3V! Ale startovalo jak vino.

co ukazovalo 10,3 a na jake diagnostice? Ono to je strasne obecny pojem. Pokud to bylo napeti na 30 nebo 15, tak to res. Pokud na baterce tak taky. Ovsem s tim napetim naprazdno na baterce bys uz nejspis nenastartoval...

Psal to Bosch KTS540, ukazuje to palubni napeti a na baterce to asi nebylo, to mas pravdu ze bych nenestartoval, minimalne by to tocilo spatne.

kdo chce kam...