BMW Auto klub ČR

Zdravim právě jsem otevřel víko ventilů na tds.a zjistil jsem ze retez nemá vubec zadnou vůli vypadá ze ho nekdo menil zatim jsem nesundal cely prsa tak nevím jak to vypádá dole a nechci sundavat hlavu nebo znicit tesneni kdyz by to bylo mozna zbytecne.poradte jak poznam zda jsou rozvody na vymenu.auto ma nalitano pres 300 tis.

daj dole ventil dekel, a skus aku volu ma ta retaz, mozes skusit aj pohnut motorom mierne dozadu, ale len jemne, pretoze ak zostala retaz v tahu tak tu volu moc nepoznas.. stejne je par mm v norme, kedze to sudruzi osetrili hydraulickym napinakom.

tohle jsem zkousel otocit kousek dozadu i dopredu a nema vubec vuli vacka reaguje okamzite nahore ma retez vuli tak 1 mm.nejspis je teda nekdo delal.tocil jsem motorem dokola neni mozne ze by se retez napnul otocenim a pak zpatky zadna vule.

tak to mas v pohode, prsia by som dole nedaval, je dost velka sanca ze ti to tam bude potom tiect v spoji s hlavou, niekto pisal ze tam dal dost silikonu a je to ok.. ale

já bych prsa bez hlavy nesundaval,mám s tím blbou zkušenost a pokud k tomu nemáš důvod tak už vůbec ne

Zdravím, nebudu zakládat nové téma, vložím to sem.
Konečně jsem začal měnit rozvody na 525 TDS, vše šlo celkem snadno, ale zastavil jsem se na dvou věcech.

1. čím mám povolit ten torx na řetězovém kole na vačce, mám torx na malou ráčnu, zkoušel jsem to povolit trhákem, ale ten se ohnul, nikde jsem nenašel torx 11 na velkou ráčnu, nemáte nějako radu jak to povolit?

2. čím mám zaaretovat šroub na klikovce, bude stačit kolík v setrvačníku, nebo si mám raději udělat přípravek, něco jako tohle http://bmwklub.cz/modules.php?name=Foru ... 1&start=60

Díky za radu

1. kup si orech na 1/2´´, dotahuje sa to na 20Nm+35°, to stvrtinkou nedas.
2. staci kolik v zotrvaku, pokial nieje vyrobeny z blata

Zkoušel jsem hledat 1/2´´ na internetu, ale nic jsem nenašel , zkusím se v pondělí zeptat někde v železářství. Nějak jsem nepochopil, proč všude dávaj ty torxi, na ventilovým výku budu muset dát nový šrouby, protože jsem tři strhnul.

maju ho v kazdom lepsom zeleziarstve, ak drzia naradie FORTUM, tak je to tutovka, stoji asi 3€, a je to E14? na ventil dekel je E10, cim si to povoloval, ockom? strhnut Ecko to chce ovela viac sili ako imbus alebo hexa..

Zkusím to sehnat,
co se týče toho šroubu na klikovce, jak to utahujete, v návodu je 100Nm + 60°+60°+ 30°, to si nějak nedokážu přestavit

j je to tak, 2.5TDI ma este viac 200Nm + 180° + 180°

tak to už je docela divočina

tak sa nemozes stazovat potrebujes na to trhaciu tyc no, s takou metrovou to davas uplne v pohode, inac ten srob vacky sa ma davat po kazdom povoleni novy, v Bavarii 3.4€.

ještě mě tak napadlo, ten šroub na klikovce se mění nebo tam můžu nechat ten starej?

o tom nepisu nic, takze zrejme moze zostat.

Díky za rady, dokoupím ten torx a šroub a další věci, které jsem zjistil, že jsou špatné a snad to bude potom ještě jezdit

drzim palce, pri skladani odporucam pouzit trochu silikonu na hrany spojov prs, hlavy a bloku, tym sa poistis proti buducim nervom.

Tak jsem to složil. Mám jednu otázku, je nutné dotahovat hlavu o těch posledních 90 stupňů? Je to po 25 minutách nastartovanýho motoru.

keď je to v návode tak potom by sa malo
ale tiež je otázka či si dával nové skrutky hlavy

dával jsem všechno nové, ale když jsem začal utahovat první tak asi povolil, protože nejprve nešel a potom šel, ale tak nějak lehčeji než by měl. Nešel úplně lehce, ale mám obavu abych to nezkurvil ještě víc.