BMW Auto klub ČR

Dobrý den pánové, chtěl bych Vás poprosit o radu, co spúsobuje tuhle situaci vozu. Auto se na rovince rozkutálí trěba i na 120, no jakmile přijde kopeček rychlost klesá, a já podradím z pětky na trojku ,a držím sotva 60km/h, víc nic. Čerpadlo z hlavy neteče, trochu nafty bylo jen pri hadičce nafty od filtru, snad zlá sponka, vštriky suché, teplý start mírne dlhší +/-3s, na čež se od motoru vyvalil bílý dým nespálené nafty (poškodený vlnovec výfuku?) . Na jiném fóru jsem objevil stejný problém a diagnostika hlásila chybu G80 něco s jehlou (řídící vstřik?), no bohužel zakladatel už o vyřešení neinformoval. Nakolik jsem doteď jezdil s Felicií 1.9D, jsou mi malé výkony blízké, tudíž mám odhad, a baworu nedávam tah ekvivalentní ani 40kW, flicka ten kopec vytáhne 90 na čtyřce.

Za rady předem děkuji.

koukni na hadičku k tlakovému čidlu vede od klobouku do sání a v sání bývá velni často volná, v tvém případě bych to tipoval na zcela vypadlá

děkuji, to mne teší, že je naděje na tak lehkou opravu, jde o to že auto chci koupit, je v super stavu, bez koroze, no protože vúbec netáhne, majitel ho dává levně, čímž bych za slušnou cenu získal své vysněné BMW, nenápadně pak na to kouknu při finalní obhlídce

(taky vím že to múže být horší prúser se vstřik. čerpadlem, snad ne )

pokud bude větší průser se vstřikovacím čerpadlem i to se dá tady na fóru levně pořešit. Základ na pěknou e 34 je bez koroze
Jinak podle popisu to na čerpadlo moc nevypadá, koukni na tohle to je základ.

jasný, právě proto to takhle řeším, a hlouběji se tím zabývám, protože je po žene, ne po mladém závodníkovi v šiltovce na křivo, a jediná koroze kterou jsem postřehl byl malý puchýřek nad ŠPZtkou, koroze mi sežrala už dvě ´´auta´´, takže je to taky múj názor, motor spravíš, ale když schnije kasna je konec. A je docela levně, kvúli tomu problému, asi to nikdo nechce, takže v porovnání s jinými drahšími kusy, mi stále zbýva dost peněz, i kdyby to bylo čerpadlo, no rád bych se tomu vyhnul, svíti ABSko (možna snímač, levný taky neni), hučí ložisko kola, a ktoví co jsem jěšte nepostřeh.

Zatím tedy děkuji uctivě za radu, už se nemohu dočkat až tam tu upadlou hadičku rukou nahmatám .

Podle mě to tou hadičkou nebude. I přes to by to přecejenom jenlo líp než 1.9D. Dle mého názoru je mnophem větší pravděpodobnost že budou třeba tlaky v prdeli. Mrkni na olej kolik ho v motoru je. Jestli bude ryska suchá (s čímž už jsem se u jednoho prodeje taky setkal) tak je něco určitě špatně. Nicméně i u rysky dolité přesně na horní okraj jsem při koupi mírně nervozní, asi paranoia

tak teď jsi mne zneistil, tlaky to by byl pruser na druhou, ruce pryč, já myslel že to není častá závada těchto parních motoru (spíš benzíny s nikasilem), olej rozhodne skontroluju, a budu požadovat první studený start predemnou, to je dobrý indikátor komprese, i když je zrovna léto no, kupovat to při -10°C to by bylo o jiném.

Ale mám za to, že to vylítaný není (315 000), ženy zvyknou spíš podtáčet než závodit

Divej, je to stará mrdka, takže s tím může být naprosto cokoliv A to že to teď má ženská neznamená, že to před ní nemělo x hovad s prasáckým zacházením.


Jo a vystrašit jsem tě nechtěl, ale je to věc, která mě prostě logicky napadla - zmínil jsi býlý dým z nespálené nafty, ale ten bývá většinou černý. Býlý dým je z nekvalitního spalování například když trysky blbě práší. Nebo sis ho mohl taky zaměnit s modrošedým dýmem, který samozřejmě znamená olej ve válcích = pravděpodobně špatné tlaky vzhledem k chybějícímu výkonu. Takže asi tolik k mojí dedkuci

je to bílý, znám to z flicky, když protáčí, a nechytá hned (malý predvstřik za tepla), tak vypoustí ten kouř polospálene nafty. J to je mi jasný, kdo to mohl mít, snad k tomu má servisnou knížku, ikdyž to taky není záruka, lepší než drátem do oka

Misanek píše:Podle mě to tou hadičkou nebude. I přes to by to přecejenom jenlo líp než 1.9D. Dle mého názoru je mnophem větší pravděpodobnost že budou třeba tlaky v prdeli. Mrkni na olej kolik ho v motoru je. Jestli bude ryska suchá (s čímž už jsem se u jednoho prodeje taky setkal) tak je něco určitě špatně. Nicméně i u rysky dolité přesně na horní okraj jsem při koupi mírně nervozní, asi paranoia

nejelo,bych řek...pokudtojede po rovinědobřeadokopce to netahne ba naopak zpomaluje,,je toněco okolo toho snímače,třeba jen hadička,nebosnímačsamotný...nebo turbína.

soudíc z toho že otáčky držely dobře, a běh byl jemny, a plynulý, to vážně vypadá na poruchu přeplňování. Jak říkám zrychlovalo plynule, bez cukání v celém rozsahu otáček (do červeného jsem nešel), jen to prostě na stovku zabralo tak 30s, pak v kopci začal dost spomalovat, a já musel podradiť o dva stupně.. prostě bez dechu.

Tak ste měli pravdu, nejprv jsem našel upadlé EGR, a pak po hlubším bádání za jednotkou ABS jsem našel tu opředenou hadicku, totálně zpuchýřelou, trochu jsem jí tam nastokl, sice kolem ní zcela jistě dost profukovalo, 1..2....3.....4, koukám tacho, a jedu 150

takže už jsi pokoupil

po vyplate hadičku jsem pod kopcem zase odpojil, auto vrátil, a zamluvil, tak snad mi ho nik nevyfoukne.

tak to přeju hodně štěstí

děkuji, snad se to povede, já už nic jineho než BMW nechci, a to jsem v něm seděl pul hodiny

to tak je no,ja se svezl z kámošovým a už jsem nechtěl nic jineho

A nejhorší je, že když se svezeš třeba V8-mičkou, tak už zas nechceš nic slabšího . Ale TDS, když není extra vyšeptalé a dojebané, tak není k zahození. Já mám teˇnajeto 3000km po výměně komplet rozvodů, vstřik. čerpadla a všeho možnýho, sice jsem do toho vrazil 30tKč, ale jako ten motor je uplně o něčem jiném!!!

tak auto mi už hovoří pane, hadička zapojená, jede to jako blázen, nicméne je potřeba nastavit časování, dlouho startuje. - znám z felicie co dělá malý predvstřik.

Teplý nebo studený? Samozřejmě předvstřik zkoukni, ale pokud to zlobí teplé, tak Tě asi nemine vstřik. čerpadlo...