BMW Auto klub ČR

Zdravim,

Mel bych mensi dotaz uz jsem tady na to nekde narazil, jde mi o klapky sani u trilitrove nafty v manualu, zda to mam resit , pri bloudeni na foru jsem se nekde docetl ze se bud vyndavaji nebo se meni cely dil aby se nepo... motor. Ale kamos mi rikal ze u manualu to resit nemusim. Je to tak?

co rikate na chip ma to smysl? ma nekdo zkusenost popripade treba nasatvit v pc mnozstvi paliva a spinani turba popripade power box
Muj nazor.
+ vykon
+ mensi spotreba
- nebude mensi zivotnost striku turba apod..

klapky ven pokud tam jsou..... je jedno zda-li máš automat nebo manuál.

chip je dobrej ale připrav si peníze na novou spojku pokud máš natočeno víc jak 160 tis km.
jo pokud jezdíš klobouka uspoří palivo a pokud jezdíš nadoraz, tak to auto výkonově posune dál!

all píše:klapky ven pokud tam jsou..... je jedno zda-li máš automat nebo manuál.

chip je dobrej ale připrav si peníze na novou spojku pokud máš natočeno víc jak 160 tis km.
jo pokud jezdíš klobouka uspoří palivo a pokud jezdíš nadoraz, tak to auto výkonově posune dál!

Koupil jsem to minulej tyden tak zkoumam co a jak
- nebil by nejakej manual jak na to pro kutila, nebo to mam nechat udelat profika?
- Jinak jezdim spis nadoraz prvni nafta v rukou ( predtim E32 730I ) a mam to namotano 300 tis ale spojka ok,a le je pravda ze by sla rychleji dohaje

záleží na tom, zda-li tam klapky vůbec máš manuál je měl dost málo....

osobně po tom co jsem viděl mnoho rozvrtaných aut , tak se přikláním k tomu ať to dělá někdo zručnější a ten kdo ví co dělá
ale pokud jsi, klidně se do toho pust.

napiš odkud jsi a někdo se tu najde kdo ti alespon pomůže nebo poradí.....

edit: ohledně té spojky : měl jsem 170 tis pak chip a spojka do 14 dnů KO a to samé na kamarádově 530d s 270 tis ( měsíc ) a taktéž na 330d s 240 tis ( tejden )
víc sem nezkoumal a spojek na 3litrech nedělal

Ja si myslim ze bych to mohl zvladnout kamos dela dost do aut i kdyz jen do vw. No zkusim oddelat plasty a uvidim co se podnima skryva .
Jinak mi to stim chipem je uplne jasny tipek si nechal nachipovat pasata B6 a keramicka spojka byla ihned pase .

- jinak bych jeste potreboval radu mam v pasti zrejme termostat pac se to ne a ne ohrat a co jsem tak koukal tak tam mam snad jen jeden, ten EGR jsem nevidel je mozny ze manual ho nema?

možné to je.

Ps: kolik oleje se mi tam vleze

- jinak bych jeste potreboval radu mam v pasti zrejme termostat pac se to ne a ne ohrat a co jsem tak koukal tak tam mam snad jen jeden, ten EGR jsem nevidel je mozny ze manual ho nema?[/quote]
Třeba 135kw ten termostat vůbec nemá-má jen samotnej EGR jako TDS.Možná teda některý první 142kw ho taky nemaj-když ho nemůžeš najít

Tak pokavad se nemylim tak tenhel model nema klapky

A termostat EGR taky ne, Je to mozny ze 2002/7 nema ten zminovanej termostat. Mam tam jen ten jeden vlevo Cca pod filtrem sani.

Vubec ty brambory nechapu co kus to original nekde daj 2 termostaty nekde jen jeden, kdyz se jim zachce tak daj vyrive klapky. no vypada to na patecni kus uz se tesily asi domu kluci

tak setri aj na turbo kdyz to das chipnout....

Já bych vůbec nečipoval, auto má sériový výkon velmi dobrý, navíc e39tka není na závodění

Jj turbo, spojka atd. lepsi se na to vyperdnout

Taky souhlasím, že pokud 3,0d funguje jak má, jede velmi hezky.
Doposud jsem u všech svých aut ladil výkony nahoru - u E39 nemám potřebu, s výkonem jsem spokojen - a to mám 135kW verzi.

mas manual vsak?
moj pripad, ziadne klapky, ziadny egr termostat

Jj manual M57 D30 zadny klapky, zadnej EGR termostat , Uz jsem to rozebral a presvědčil se na vlastní oči
No a je pravda že jsem měl jsem E 32 3.0 v benzinu a musím se s tou naftou zžít

ja mam zase predfacelift (manual) 10/1999 a diagnostika u bmw dealera tvrdila, ze tam je 142 kW verze - a to puvodne, zadny bastl. v TP mam 135 kW... kdovi, kde je pravda. nekdy se to na foru resilo, vic lidi to ma stejne, jak ja