e39 523 vs 528

Zpráva

Miguelmk · #1 Příspěvek od **Miguelmk** » ned 23.05.2010 22:12

Zdravím.mám otázku, budu kupovat e39 ale pořád se nemůžu rozhodnout mezi 523 a 528, tak prosím zkušený borce o nějaký postřehy nebo rozdíly atp. díky

StepanMatl · #2 Příspěvek od **StepanMatl** » ned 23.05.2010 22:27

Rozhodně si myslím, že 528 ;-)

aristoloser · #3 Příspěvek od **aristoloser** » ned 23.05.2010 23:18

mam 523,je to chyba,pouč se....víc říkat netřeba

Bawson_M3 · #4 Příspěvek od **Bawson_M3** » ned 23.05.2010 23:43

Jdi do 528 a pokud mozno tak s motorem double vanos, pojistka se da udelat za nizke naklady a pokud se s tim naucis jezdit tak spotreba na takovy obsah je super :wink:

bavorak · #5 Příspěvek od **bavorak** » pon 24.05.2010 08:27

Mám 528i touring a jsem s ním spokojený.Pojistku platím 6400kč za rok a dá se s ním i ůsporně jezdit.Minulý rok jsem jel Chorvatsko cc 2400km za 8,5l.

pepino5xx · #6 Příspěvek od **pepino5xx** » pon 24.05.2010 08:42

Jedině 528i, samé positiva

berkelay · #7 Příspěvek od **berkelay** » pon 24.05.2010 15:04

Stejný problém jsem řešil před cca 4 měsíci. Měl jsem ale na začátku jasno, chtěl jsem 528 a nic jiného. Bohužel, za nedlouho jsem přišel na to, že raději slevím z necelých 30koní výkonu a koupím opečovávanější kousek v lepším stavu a výbavě se slabším motorem, než vylítanou 528čku (která na první pohled vypadá třeba ok) kde utratím ranec za to, abych ji měl ve stavu v jakém potřebuji.
Koupil jsem tedy 523 s double vanosem z roku 99 dovezenou před rokem z Berlína (serviska,1majitel). Svezl jsem se ve třech 528 (roky 96-97) a v dynamice jsem při normální jizdě oproti 523 moc velký rozdíl nepozoroval. Je jasné, že 528 jede lépe (hlavně ve vyšších otáčkách), ale jsem klidnější povahy a nad 4tis/ot. se dostanu tak dvakrát za rok :-)

523 double vanos má lepší průběh točivého momentu (maximum je posazeno trochu níže), při klidné jízdě ve městě a okrskách pro mne byla proto příjemnější. 528 zase nad 4tis krásně zatlačí do sedačky.
Hodně záleží na tom, kolik chceš investovat, jak dlouho vydržíš hledat a zda máš chuť na to, dojet si pro auto třeba na duhý konec Německa. 528 s double vanosem v ČR moc nejsou, většinou najdeš singlevanosy z 96-97tého (ale třeba je to už jinak).
Radím, projeď se v obou verzích a koukej hlavně na stav. Tak jako tak, je to e39tka a to je skvělé auto v jakékoliv motorizaci :-)

Ywes · #8 Příspěvek od **Ywes** » pon 24.05.2010 15:33

Nebud pitcha a skoč do 540i nebo do sedmice.

Miguelmk · #9 Příspěvek od **Miguelmk** » pon 24.05.2010 15:35

Ywes píše:Nebud pitcha a skoč do 540i nebo do sedmice.

ty seš ale kokun

mario42 · #10 Příspěvek od **mario42** » pon 24.05.2010 15:59

berkelay píše:Radím, projeď se v obou verzích a koukej hlavně na stav

To podepíšu, člověk si může leccos namyslet, ale realita bazarů a inzerátů je často jiná... Jinak ta 528 jede opravdu líp a při stejné spotřebě, ale přesně jak kdosi psal těch Double-Vanosů M52TU (po 9/98) je sakramentsky málo, a to se týká 523 i 528 nastejno.

Ony ty double vanosy M52TU jsou sice pocitově pružnější a hlavně už nemají ten prašivý nikasil, takže životnost obrovská, ale taky jsou o dost složitější. Třeba proti starším M52 tam už jsou elektricky předehřívaný termostaty, má už 4 lambdy, ventilátor klimy je spínán vlastní řídící jednotkou která reguluje jeho otáčky nějakou frekvenční modulací či co, má neporovnatelně dražší svíčky (mají sice vyšší životnost ale přesto), jako origo palivo už nemá psaný 95 ale 98 (na 95 to samozřejmě jede taky) atd. prostě kokotiny navíc a to často leze do peněz...

#11 Příspěvek od **Jawak** » pon 24.05.2010 17:47

528iA - M52B28 08/1997 a novejsi a dal bych nic neresil.
Platim 4904 Kc povinne ruceni u Kooperativy, bonusu mam 84 mesicu

Pavelkac · #12 Příspěvek od **Pavelkac** » pon 24.05.2010 18:34

mario42 píše:
berkelay píše:Radím, projeď se v obou verzích a koukej hlavně na stav

To podepíšu, člověk si může leccos namyslet, ale realita bazarů a inzerátů je často jiná... Jinak ta 528 jede opravdu líp a při stejné spotřebě, ale přesně jak kdosi psal těch Double-Vanosů M52TU (po 9/98) je sakramentsky málo, a to se týká 523 i 528 nastejno.

Ony ty double vanosy M52TU jsou sice pocitově pružnější a hlavně už nemají ten prašivý nikasil, takže životnost obrovská, ale taky jsou o dost složitější. Třeba proti starším M52 tam už jsou elektricky předehřívaný termostaty, má už 4 lambdy, ventilátor klimy je spínán vlastní řídící jednotkou která reguluje jeho otáčky nějakou frekvenční modulací či co, má neporovnatelně dražší svíčky (mají sice vyšší životnost ale přesto), jako origo palivo už nemá psaný 95 ale 98 (na 95 to samozřejmě jede taky) atd. prostě kokotiny navíc a to často leze do peněz...

K tomu předepsanému palivu -
Mám 523i r.v. 99,takže double vanos a předepsané palivo,dle orig.nálepky u nádrže je
" Benzin Bleifrei 91-98 OCT ". Takže jestli dle výrobce lze jezdit i na 91,tak 95 v pohodě. Jo a Lambdy mám 2,ne 4,tak nevím z čeho jsi čerpal informace :idea:

To auto mám 3 měsíce a dlouhodobá spotřeba (cca 5 nádrží) mi vychází 8,2 a to rozhodně nejezdím na spotřebu,prostě normální jízda,tak do 130km/h a když se naskytne příležitost a kus hezký silnice,tak ho pustím i dál

Musím říct,že mi charakter a výkon motoru i akcelerace vyhovuje a zatím úplně stačí,už i 523 jede víc než slušně.
Nevím o kolik je 528 lepší,ale nejaký dramatický rozdíl bych neočekával,vzhledem k výrazně dražší pojistce tento typ pro mne není alternativa.
Když už pojistku přes 2500ccm,tak bych koukal v modelové řadě ještě trochu výše po pořádný štice,aby to mělo smysl.
__________________
E39 523i r.v.1999

mario42 · #13 Příspěvek od **mario42** » pon 24.05.2010 18:43

Pavelkac píše:Jo a Lambdy mám 2,ne 4,tak nevím z čeho jsi čerpal informace

Tak to gratuluju, máš první double vanos na světě, který má jen dvě lambdy...

fimima · #14 Příspěvek od **fimima** » pon 24.05.2010 18:44

Ywes píše:Nebud pitcha a skoč do 540i nebo do sedmice.

má pravdu,já skočil do 540 a je to Bomba :lol:

#15 Příspěvek od **Jawak** » pon 24.05.2010 18:50

540ka je tak na jezdeni pro decka do skoly, ale na delsi trasy je nejidealnejsi 750iA, jde o komfort a bezpecne predjeti v jakekoli situaci, to je rozhodujici na ceskych silnicich

berkelay · #16 Příspěvek od **berkelay** » pon 24.05.2010 18:58

to Pavelkac:
jsou tam vážně 4 lambdy, taky jsem tomu nejdříve nevěřil :-)

našel jsem PDF se základními informacemi o změnách M52-M52TU, grafy průběhu motoru atd.
ke stažení zde:
http://devlop.ic.cz/bmwklub/Engines.pdf

Pavelkac · #17 Příspěvek od **Pavelkac** » pon 24.05.2010 19:08

mario42 píše:
Pavelkac píše:Jo a Lambdy mám 2,ne 4,tak nevím z čeho jsi čerpal informace

Tak to gratuluju, máš první double vanos na světě, který má jen dvě lambdy...

Jo máš recht,beru zpět,2 jsou ve sběrném potrubí a zapomněl jsem na ty druhý dvě dole.

fimima · #18 Příspěvek od **fimima** » pon 24.05.2010 19:48

Jawak píše:540ka je tak na jezdeni pro decka do skoly, ale na delsi trasy je nejidealnejsi 750iA, jde o komfort a bezpecne predjeti v jakekoli situaci, to je rozhodujici na ceskych silnicich

pro děcka do školy jo?to myslíš že 750 je o tolik lepší?a co provozní náklady 750?
Co člověk to názor...

Ywes · #19 Příspěvek od **Ywes** » pon 24.05.2010 20:43

S 540 bych určite neměl strach, že bych bezpečně nepředjel

Jinak se zítra chystáme zajet se podívat na toto
http://bmw-autobazar.sbazar.cz/bmw-528i ... 24631.html

Co vy na to? Nezná náhodou někdo to auto?

#20 Příspěvek od **Jawak** » pon 24.05.2010 21:41

Kdo neřídil nikdy 750iL V12, neví co to je radost z jízdy v každém okamžiku..