Na co si dát u TDeSa pozor ????

Zpráva

PetacekBE · #1 Příspěvek od **PetacekBE** » pon 12.01.2009 19:19

Chlapi - chtěl bych sem se Vás zeptat na to jaká čidla jsou u tohoto motoru zapotřebí k jeho funkci - jestli má i nějaké čidlo otáček - při žhavení je pod kontrolkou napsáno DDE - co to znamená - jsem nervozní z těch studených startů - motor má vysoké otáčky - asi 1100 ot a normál je tak 750 ot. a děsně kouří - po minutě běhu se to sklidní Co to znamená - proč to tak je

tds · #2 Příspěvek od **tds** » pon 12.01.2009 20:00

moc nerozumím tvé otázce ale otáčky jsou ok.v zimě jsou otáčky do ohřátí motoru cca1000 a postupně klesají, to fajčení by mohli být žhaviče.

#3 Příspěvek od **Holly** » pon 12.01.2009 20:00

Doporučuju použít fce HLEDAT. O TDS se toho tady napsaly stohy, obzvlášť o otáčkách, čidlech, kouření, čerpadlech a hlavách. Jinak na čidla se podívej do ETK, sou tam i s pozicí

#4 Příspěvek od **Holly** » pon 12.01.2009 20:03

tds píše:moc nerozumím tvé otázce ale otáčky jsou ok.v zimě jsou otáčky do ohřátí motoru cca1000 a postupně klesají, to fajčení by mohli být žhaviče.

tyjo, já mám sice Td, ale i v téhle třeskuté zimě co byla je a bude mi i po startu otáčky drží na těch cca 7-8stech. a motor šlape pěkně(ťukám na dřevo). Není s ním něco??

tds · #5 Příspěvek od **tds** » pon 12.01.2009 20:10

normálně v téhle kose jsou otáčky hned po startu cca 1000-1100 a posupně klesají je to otázka cca.30 vteřin.přesuvník zvyšuje otáčky cca od +5 stupnů méně.u td b to měo být stejně.teda jestli máš 2,5 u 2,4 nevím jak to je.

#6 Příspěvek od **Holly** » pon 12.01.2009 21:09

mám 2,4 a to klesání je u mě otázka tak 2 vteřin max...

PetacekBE · #7 Příspěvek od **PetacekBE** » úte 13.01.2009 09:52

mne jde o to že za studena - když je motor studený - což dělá i v létě když nastartuji tak jde motor strašně trhavě a kouří - tak 30 vteřin po startu se běh sklidní a motor běží klidněji. Jinak jak to máte ze spotřebou oleje..

tds · #8 Příspěvek od **tds** » úte 13.01.2009 10:14

zkontroluj žhaviče,jsou k.o. spotřeba se odvíjí od stavu motoru a hlavně turba. já od výměny do výměny nedolívám ani deci, vždy mám u výměny na minimu tj. spotřeba oleje za 15.tis.km 1-1,2l

tds · #9 Příspěvek od **tds** » úte 13.01.2009 10:15

Holly píše:mám 2,4 a to klesání je u mě otázka tak 2 vteřin max...

pokud máš mechanické čerpadlo tak je to jasný. pokud el.tak těžko říct.

#10 Příspěvek od **Holly** » úte 13.01.2009 12:07

Tak sem na to dneska ráno koukal a otáčky fakt stouply a asi těch cca 30 sec se držely na přibližně 900. Takže mi stoupnou, ale ne nad tisíc, tak se omlouvám za dezinformaci

PetacekBE · #11 Příspěvek od **PetacekBE** » úte 13.01.2009 14:04

mno turbo už není taky v dobrém stavu - původní majitel s tím autem jezdíl jako vepřík

propouští už olej - sice se jej snažím ještě chránit tím že za studena jedu opravdu velice opatrně - do 1500 ot - max a když dojedu tak na základěš otáček při jízdě jej dochlazuji - půl minuty až minutu. Při kolika tis. by se měl ten olej měnit - je lepší plná syntetika anebo polosyntetika

tds · #12 Příspěvek od **tds** » úte 13.01.2009 14:23

stačí ti polo.10W-40,jelikož tvé auto už bude mít něco najeté, pokud máš plnou tak se ti trošku i sníží spotřeba oleje.a výměny oleje dělej tak jak ti nařizuje ukazatel (diody).Každé turbo propouší olej jen je otázka kolik.pokud odděláš hadici u egr,ventilu tak by tam neměli být louže oleje stejně tak v sacím traktu.turbo se dá jednoduše zkontrolovat tak že, když chytneš vpředu za osku na sací straně turba a zahýbeš s ní nahoru a dolů tak by nemělo mít větší vůli jak cca.1mm.

troutny · #13 Příspěvek od **troutny** » úte 13.01.2009 17:55

Vůli radiální maj prý mít max. 0.75mm.

PetacekBE · #14 Příspěvek od **PetacekBE** » úte 13.01.2009 22:59

počkej mohl by jsi mi ještě popsát tu kontrolu turbíny - jak to poznat.... Mno a jak mne to auto upozorní že chce vyměnit olej - je tam nějaký palubní pc když je to rok 97

Plechus · #15 Příspěvek od **Plechus** » úte 13.01.2009 23:03

Jsou tam diody, začínaj na zelenej barvě, pak je žlutá a nakonec červená. mělo by se to měnit dřív, než bude barva diod červená. Jsou pod tachomerem, když otočíš klíčem do polohy 1 tak se před startem na chvíli rozsvítí, jinak za jízdy už nesvítí...

PetacekBE · #16 Příspěvek od **PetacekBE** » úte 13.01.2009 23:23

děkuji a je jich tam více - já když zapnu zapalování tak mi svítí 2 zelené. Je to tak správně anebose má rozsvítit celá řada ???

#17 Příspěvek od **Holly** » stř 14.01.2009 02:18

Mno ono je jich tam víc(zelených 5 myslím??, oranžová jedna a červený dvě nebo jedna teď si nejsem jistej), ale čím víc na ten olej najedeš, tím míň diod svítí, auto ti dává vědět že to už brzo přinde

Jo a když naskočí oranžová a rozsvítí se ti nápis oilservice, tak ten už nezhasne, svítí i za jízdy (teda aspoň mě tak nevím jestli není něco špatně

)

PetacekBE · #18 Příspěvek od **PetacekBE** » stř 14.01.2009 12:38

aha - děkuji za vysvětlení - takže čím více kilometrů mám na ten olej najeto tak tím méně svítí těch zelených diod - mne svítí už jen jedna ta poslední zelená před oranžovou - nesvítí všechny ale jen jedna ta zelená... A jak se ten počítač s tím OIL SERVICE dá vynulovat aby to odpočítávalo znova... Díky

#19 Příspěvek od **Holly** » stř 14.01.2009 12:44

Tak to už brzo přijde výměna oleje. Na vynulování je buď přístroj s názvem oil reseter (by BMW, ale i v ostatních servisech ho občas mívaj, nebo napiš nějakýmu klubákovi z okolí jestli ho nemá a nebo si ho kup) nebo se spojují nějaký piny v diagnostické zásuvce, ale to ti teda nepovím jaký, zkus pohledat, někde na netu nebo tady na fóru na to bude návod

PetacekBE · #20 Příspěvek od **PetacekBE** » stř 14.01.2009 16:59

děkuji. Díky opravdu moc..