BMW Auto klub ČR

Při jízdě do táhlého kopce nebo když tomu dávám (což se stává málokdy) tak mi vyleze teplota vody na 96 stupňů (hodnota na přístrojovce). Z kopce zase klesne. Při normální plynulé jízdě je asi 90. Když tomu naložím třeba při předjíždění tak na chvilku stoupne na 92-94 stupňů a pak zase klesne na 90. Chladící systém netlakuje, voda se neztrácí, emulze není. Když je motor zahřátý tak vrtule hučí takže visco by měla být taky OK.
Co s tím??
Mimochodem jaká je provozní teplota u TDS??

ale tento jev je zcela normální, že při záteži jde teplota nahoru a při jízdě z kopce bez plybu klesá, co max poradit je výměna termostatu, to je jak když bežíš a jdeš.....

Teplota by měla být pořád v půlce, jestliže kolísá, tak vyměň termostat..

Termostat nebo teplotní čidlo sahary

Zkusím ten termostat. Kolik by to potom mělo držet teplotu?? Vím, že u BMW je to přesně v půlce, ale u Omegy je jinej ukazatel teploty..

mika_hakkinen píše:ale tento jev je zcela normální, že při záteži jde teplota nahoru a při jízdě z kopce bez plybu klesá, co max poradit je výměna termostatu, to je jak když bežíš a jdeš.....

To rozhodně není normální - TDS je náchylný na změny teplot a konstruktéři tomu taky přizpůsobili chladící systém ,u mého TDS se teplota hne jen ráno když to natočím ,jakmile se zahřeje tak drží ručička na polovičce budíku a můžu stát v mrazu v koloně nebo na to ve vedrech šlapat až do omezovače,nehne se ani o mm

Kail píše:

mika_hakkinen píše:ale tento jev je zcela normální, že při záteži jde teplota nahoru a při jízdě z kopce bez plybu klesá, co max poradit je výměna termostatu, to je jak když bežíš a jdeš.....

To rozhodně není normální - TDS je náchylný na změny teplot a konstruktéři tomu taky přizpůsobili chladící systém ,u mého TDS se teplota hne jen ráno když to natočím ,jakmile se zahřeje tak drží ručička na polovičce budíku a můžu stát v mrazu v koloně nebo na to ve vedrech šlapat až do omezovače,nehne se ani o mm

přesně tak, a sahara rozhodně nemá žádné čidlo termostat, nebo pumpa

Jj,to bych málem přehlédl,čidlo na visco spojce budete hledat asi opravdu marně

A jaká je ta provozní teplota??

Bajzik píše:

Kail píše:

mika_hakkinen píše:ale tento jev je zcela normální, že při záteži jde teplota nahoru a při jízdě z kopce bez plybu klesá, co max poradit je výměna termostatu, to je jak když bežíš a jdeš.....

To rozhodně není normální - TDS je náchylný na změny teplot a konstruktéři tomu taky přizpůsobili chladící systém ,u mého TDS se teplota hne jen ráno když to natočím ,jakmile se zahřeje tak drží ručička na polovičce budíku a můžu stát v mrazu v koloně nebo na to ve vedrech šlapat až do omezovače,nehne se ani o mm

přesně tak, a sahara rozhodně nemá žádné čidlo termostat, nebo pumpa

Sahara má teplotní čidlo zašroubované do chladiče. Při přehřátí spustí el. ventilátor klimy a částečně nahradí viscu, pokud není funkčí.

Kaile, viscospojka není sahara

teplotní čidlo pro přídavný vetilátor který je před chladičem má TDSo zašroubované v hlave motoru.ventilátor mají pouze verze s klimou a verze s tažným zařízením.čidlo spíná při 101 stupních,takže při normálním provozu se to témeř nikdy nestává.ventilátor je dvourychlostní,první rychlost je pro klimatizaci,druhá pro dochlazováni.teplota by kolísat moc neměla,mám už druhé TDS a u obou se teplota drží přesně v polovině a neleze nahoru ani při jízdě s karavanem do kopce.

Pardon, takže ne v chladiči, ale v hlavě. Já mám benzín, tam je čidlo v pravé straně chladiče.

Sakra, řeknete mi už konečně někdo jaká je ta provozní teplota???

Marten píše:Sakra, řeknete mi už konečně někdo jaká je ta provozní teplota???

U benzínovejch šestiválců M52 do 105C, u osmiválců do 107C, ale nafty nevim. Tak, snad jsem pomohl..

Podle mě to je úplně v pohodě. Mate tě těch pár stupňů na displeji,kdybys ho neměl tak u ručičky teploty nějaký 2-3 stupně ani nezaregistruješ.

Díky kluci.. Zase jsem se něco dozvěděl.