BMW Auto klub ČR

Kamarád si koupil šikovnou pětku s tímto motorem. Teď přišlo na výměnu oleje v motoru a neví, co tam má dát..
Nikde není značeno jaký olej tam vlastně je.
Auto má najeto 300 tis. Km. a je vyrobeno v roce 2000.
Nevím co mu mám poradit. Díky za věcné zkušenosti.

Každopádně bych asi volil polosyntetiku 10W4O....plná syntetika asi nic moc když má motor nalítáno 3OOtis
Asi bych dal polosyntetiku a značku bud Castrol, Texaco...
( píšu jen co bych volil já )

fuuuu, je pravda ze pri vacsich kilometrov by sa mal zhustovat olej (z narastajucou viskozitou) 0W, 5W, 10W ..... radil by som 10Wcko... tak som robil ajs predoslim autom....
mam take iste auto ale najazdenych 132tisic a davam tam MOBIL 0W-40ku tak ako sa tam davalo stale

Jo je to tak měnil jsem olej asi před měsícem a taky 10W40 Mogul Extreme.

Jednoznačne CASTROL 10W ,zdoraznujem CASTROL spolupracujú s BMW dlhú radu rokov tak vedia čo robia a BMW motor si zasúži to najlepšie že ano!

[quote="joshua666666"]Jednoznačne CASTROL 10W ,zdoraznujem CASTROL spolupracujú s BMW dlhú radu rokov tak vedia čo robia a BMW motor si zasúži to najlepšie že ano! [/quote]

Hodně lidí a majitelů BMW co znám, dávají Castrol Magnatec - tak i já a jsem spokojený. A auto doufám taky...

Chce tam dát Mobil ale nevíme, jestli Super S 10W 40 nebo Formula S 10W 40.
http://obchod.csmarketing.cz/product.as ... dID=142932
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=561

Nějak se v tom nevyznám a potřeboval bych poradit který bude vhodnější.

Já bych se "plný syntetiky" vůbec neštítil. Už kvůli daleko lepší tepelný stabilitě jak u "polosyn" - 10W - já dávám 5W-40 do všech svých aut - Saab, E30, E34, E28 - pokud je motor v pořádku, tak mu nemůže ublížit.
Např. do TDi se vyloženě 5w-40 doporučuje.
Přihřeju si tady svou stranickou polívčičku , kdyby byl zájem:

http://forum.e30.cz/plna-syntetika-esso ... 53693.html

Já bych byl taky smozřejmě pro 5W40, ale jestliže tam někdo lil 100 tis. polosynt. tak nechci aby to uvolnilo nějaké usazeniny nebo naleptalo gufera a následně z toho začal téct olej. Z toho mám starch jinak z ničeho jiného.

Servisuju kamarádovy 530D r.v.99 auto koupil se 100tis/km a olej tam byl 0w-30 .Nyní má auto najeto 420tis/km a stále tam leju 0w-30.Motor běží jak hodinky,od výměny do výměny nedoleje ani kapku.

Takže můj názor je,nalej tam minimálně 5w-30 castrol.Žádný mogul a podobně bych tam nelil.Je to BMW a ne žigulik.

Tak díky za rady, zase jsem se nic nedo zvěděl..

Marten píše:Já bych byl taky smozřejmě pro 5W40, ale jestliže tam někdo lil 100 tis. polosynt. tak nechci aby to uvolnilo nějaké usazeniny nebo naleptalo gufera a následně z toho začal téct olej. Z toho mám starch jinak z ničeho jiného.

To je samozřejmě ultrapíčovina. Je to olej vyrobenej za účelem co nejlepších vlastností - mazací, absorční, .... . Je to olej, ne kyselina, aby to něco rozežralo. Jasně, že to má i čistit. Ale věz, že to prostě neuvolní nějakej kus karbonu a ucpe to nějakej kanálek, jak už jsem taky kolikrát slyšel. To je fáma jako hovado. To si vůbec nedokážu představit. Spíš vznikaj díky nekvalitnímu oleji, pozdním výměnám,... usazeniny, který něco dokážou ucpat, ale aby dobrej olej způsobil ucpání něčeho. Ten spíš tu ucpaninu rozpustí.

To je jedno. Dej tam olej do friťáku. Stejně nakonec půjdete cestou kompromisu a dáte na radu - nic nezkazit 10 wé čtyřicítkou. To vám asi řekne 9 z 10 automechaniků.
Pak teda, ale nevím, proč je u některých motorů 5w-40 vyloženě výrobcem doporučována, předepisována.

Proč se té specifikace olej vůbec dělá, aby lidi dávali 10w--... ?

Strosek píše:

Marten píše:Já bych byl taky smozřejmě pro 5W40, ale jestliže tam někdo lil 100 tis. polosynt. tak nechci aby to uvolnilo nějaké usazeniny nebo naleptalo gufera a následně z toho začal téct olej. Z toho mám starch jinak z ničeho jiného.

To je samozřejmě ultrapíčovina. Je to olej vyrobenej za účelem co nejlepších vlastností - mazací, absorční, .... . Je to olej, ne kyselina, aby to něco rozežralo. Jasně, že to má i čistit. Ale věz, že to prostě neuvolní nějakej kus karbonu a ucpe to nějakej kanálek, jak už jsem taky kolikrát slyšel. To je fáma jako hovado. To si vůbec nedokážu představit. Spíš vznikaj díky nekvalitnímu oleji, pozdním výměnám,... usazeniny, který něco dokážou ucpat, ale aby dobrej olej způsobil ucpání něčeho. Ten spíš tu ucpaninu rozpustí.

To je jedno. Dej tam olej do friťáku. Stejně nakonec půjdete cestou kompromisu a dáte na radu - nic nezkazit 10 wé čtyřicítkou. To vám asi řekne 9 z 10 automechaniků.
Pak teda, ale nevím, proč je u některých motorů 5w-40 vyloženě výrobcem doporučována, předepisována.

Proč se té specifikace olej vůbec dělá, aby lidi dávali 10w--... ?

asi nevíš o čem mluvíš kamaráde pokud to má 300 a někdo tam lil 10W a Ty tam dáš 5W tak se to rozpustí ucpe se Ti sací koš oleje a Ty následně motor zadřeš Nerad mu blbosti víc jak půlku života auta opravuji a zrovna dneska jsem jeden takový motor dodělal a stojí to hroudu zlata. dej tam 10W když nevíš co tam bylo a měn to po 10 tisících km

Měl jsem na mysli hlavně to "naleptání gufer".
To byl hlavní důvod použitýho slova "ultrapíčovina".
Je jistý, že to usazeniny ve větší míře rozpouští. To je deklarovaná vlastnost.

Strosek píše:Měl jsem na mysli hlavně to "naleptání gufer".
To byl hlavní důvod použitýho slova "ultrapíčovina".
Je jistý, že to usazeniny ve větší míře rozpouští. To je deklarovaná vlastnost.

ani ne tak naleptání jako že ten řídký ti proteče v té drážce co Ti to udělá na hřídeli.

Už jsem jendou řešil něco podobnýho na E34 a pak jsem dal radši 10W40 ale myslím, že to nebyla nejlepší volba. Měl jsem nové gufero na klice vepředu i vzadu u měniče, takže jsem tady na fóru argumentoval že by to tíct nemělo, ale pak mi řekli že to poteče kolem gufer na ventilech tak jsem tam radši dal tu polo synt..
Pokud by šlo jen o gufero vepředu tak to by problém nebyl ale všechny gufera se mi měnit nechcou.
Tak a co teď??

martin33 píše:

Strosek píše:Měl jsem na mysli hlavně to "naleptání gufer".
To byl hlavní důvod použitýho slova "ultrapíčovina".
Je jistý, že to usazeniny ve větší míře rozpouští. To je deklarovaná vlastnost.

ani ne tak naleptání jako že ten řídký ti proteče v té drážce co Ti to udělá na hřídeli.

To je bohužel pravda toto. Ten gumovej břit gufera dokáže vydřít drážku do hřídele jejíž povrch může být sebetvrdší.
Jednou jsem vyměnil gufera u diferenciálu v domění, že tím zachráním únik oleje. To se mi podařilo - asi tak na 14 dní. Pak to samozřejmě stejně prolínalo.

Já už úniky oleje neřeším. Aspoň to okolo nerezaví.

S rozdílem mezi 10w a 5w - mrkni na nějaký tabulky viskozit při určitých teplotách. Já si myslím, že 5w-40 - je "řidší" za studena - což je nepochybně pozitivní vlastnost a za tepla má +/- stejnou viskozitu jako 10w-40 - možná je i hustší - viskozita se s teplotou nemění tolik jako u 10w nebo dokonce 15w. Já prostě všude seru plnou syntetiku - i do motorů M30 !!! A nikdy se nic neposralo, nerozleptalo, neucpalo.
Je to, ale jen můj laickej názor. Nikomu ho netlačím. Na oleje jsou tu opravdoví odborníci - major,...

Jinak ještě - já olej měním max. po 7000,- km. Kdyby to mělo význam, klidně bych ho měnil po kratších intervalech. Oleje mám dostatek za dobrý peníze, takže to neřeším.

Prej v USA mění olej po cca 2 000 km.

Takže tam půjde Mobil 10W40.

rozumné řešení a měň ho po 10 000km a budeš mít klid.

10W 40 je asi nejrozumnější průměr...