528iA Chlazení motoru - co by to mohlo být?

Zpráva

alpineman · #1 Příspěvek od **alpineman** » pon 12.05.2008 21:26

Již nějaký čas mi píše palubka KONTROLA CHLADÍCÍ KAPALINY. Vody je tam dost (kolísá, ale neztrácí se) a někdy to napíše ihned po nastartování, někdy až po chvíli. Teploměr byl až do dnes v normálu. Dnes po asi 5-ti minutách jízdy začalo auto vařit, teploměr v červeném. Dokodrcal jsem se domů. Nechal jsem vychladnout motor, dolil vodu, nastartoval a po asi 3 minutách začalo vařit a prskat do chladiče. Chladič do poloviny jen vlažný a po vypnutí motoru se voda z chladiče skoro ztratila.
Olej je čisťounký, takže těsnění pod hlavou je doufám v pohodě, ale myslím na vodní pumpu a na termostat....???????

Susi · #2 Příspěvek od **Susi** » pon 12.05.2008 21:57

Ahoj,

pokud Ti nejde bílej kouř od výfuku (za studena), neztrácí se ti voda a nemáš přetlakovaný hadice, těsnění bude OK.

Jak říkáš, nejspíš to bude vodní pumpa, nebo kouslej termostat. Pokud to bude pumpou, doporučuju vyměnit i termostat a máš klid... Pumpa z druhovýroby bude cca za 1.600,- (doporučuju s kovovým oběžným kolem) a termostat origo BMW za 850,-. (neorigo 400,-, ale ten nekupuj)
Teď jsem to dělal, tak kdybys potřeboval nějaký info, snad poradím...

Raduz · #3 Příspěvek od **Raduz** » pon 12.05.2008 22:27

Tohle mě dělala vodní pumpa bylo ko těsnění(přisávalo vzduch) a auto se mi přehřívalo. Nová pumpa termostat a domek termostatu to vyřešily.

alpineman · #4 Příspěvek od **alpineman** » pon 12.05.2008 23:03

moc díky za odpovědi. Tak nějak jsem to čekal... Auto mám měsíc (moje 3. Báwo) a do teď ťapalo jak hodinky. Pár much jsem si již vychytal (nefunkční 5. dveře - byly odpojené všechny konektory???) a dnes tohle.

No nic - zítra to dávám do dílny chlápkovi co dělal pár let v německu u BMW motoráře, říkal mi po telefonu, že to nebude nic vážnýho.

Takže poznatky z opravy čekejte za pár dní.

alpineman · #5 Příspěvek od **alpineman** » úte 13.05.2008 09:32

Tak jsem dnes ráno dolil vodu a dojel do dílny (cca 5km). Když jsem tam dojel, tak teplota normál, topení netopí, natlakovanej chl. systém a hadice z chladiče (u vodoznaku) horká, naproti na druhé straně studená.

Voda necyrkuluje - termostat, nebo pumpa???

Susi · #6 Příspěvek od **Susi** » úte 13.05.2008 09:50

Pokud byla teplota normál, tak je v pořádku, že chladič byl na jedné straně teplej, na druhé straně studenej.

Divný je to topení - netopí, pokud je zavzdušněný. Tenhle okruh má totiž vlastní el. pumpu, takže musí topit i když je v pytli vodní pumpa a termostat dohromady. Pravděpodobně se zavzdušnilo jak jsi to včera povařil... Pokud bys ho ráno odvzdušnil, muselo by topit.

Jinak k zavzdušnění může dojít, pokud je KO těsnění pod hlavou, ale to snad nebude tvůj problém...

alpineman · #7 Příspěvek od **alpineman** » stř 14.05.2008 21:22

Tak jsem to dnes přivezl z dílny... Co tomu bylo??? Vesměs nic. Jen šíleně zavzdušněný. Termostat i pumpa jsou OK.

Vlastně to začalo v pondělí tím, že se mi rozpůlil odvzdušňovák na chladiči a pár kilometrů jsem s tím jel. Doma jsem jej vyměnil za náhradní kovový a tím to začalo. Nejspíš jsem tím prasklým šroubkem nasával vzduch a začalo to zlobit.
Já už viděl těsnění pod hlavou v čudu, nebo v lepším případě čerpadlo...
Mechanik říkal, že tam scházelo asi 3 litry chladiva a odvzdušňoval to pěkně dlouho. Toť vše.
Jen stejně preventivně koupím a vyměním origo termostat.

Co se mi ale stále oběvuje, je hláíšení, KÜHLWASSERSTAND PRÜFUNG, i když je hladina v normálu. A z toho plyne má otázka na Vás znalé: je v hajzlu jen čidlo hladiny chladiva dole pod vodoznakem, nebo to čidlo hlásí i jinou možnou závadu???

Horys · #8 Příspěvek od **Horys** » stř 14.05.2008 22:33

Je to na 100%to čidlo dělalo mě to taky.když to čidlo vytáhneš tak zjistíš že ten plováček je tak porovitej že už jde pak ke dnu a tím to hlásí málo vody.tak sem dal novy a vše ok v BMW stalo cca 1000kč.

Maxiczech · #9 Příspěvek od **Maxiczech** » stř 14.05.2008 22:37

Vyměň vodní pumpu.. 99% dávám na pumpu..

alpineman · #10 Příspěvek od **alpineman** » stř 14.05.2008 23:15

Teda vy mi dáváte, chlapi... Pumpa, čidlo... Asi vyměním obojí a k tomu termostat pro sichr.

Ale jestli je to pumpa, proč mám tedy stále teplotu max.!!! na středu budíku??? Víc nevyleze ani omylem. Sice se mi ve městě občas sepne viska, ale ihned mimo město opět OK - standard.

Dávat pět táců za ND a možná pro kočku, se mi zrovna nechce.

Horys · #11 Příspěvek od **Horys** » stř 14.05.2008 23:32

S tím že ti to píše málo vody nemá vodní pumpa nebo termostat nic společnýho to je elektrická závada a má na to vliv jen to čidlo vodní hladiny.(pokut ti neubývá voda)

alpineman · #12 Příspěvek od **alpineman** » stř 14.05.2008 23:42

Ne ne, voda neubývá. Za studena na rysce a po ohřátí malinko stoupne. Ale pod rysku není. Takže půjdu do čidla!

Díky za ověření mých doměnek!!!

Maxiczech · #13 Příspěvek od **Maxiczech** » čtv 15.05.2008 06:25

To, že se voda c chladiči hýbe je naprosto normální jev. To se kdekoliv zeptej. Ale pokud ti auto nechladí, jak píšeš /vaří se voda v chladiči/ tak je to na 99% vodní pumpa. S tou ručičkou to moc nepobírám. Ptáš se, proč jí mám na max. a pak, že je na středu budíku.. Tak kde teda je?

alpineman · #14 Příspěvek od **alpineman** » čtv 15.05.2008 09:00

[quote="Maxiczech"]To, že se voda c chladiči hýbe je naprosto normální jev. To se kdekoliv zeptej. Ale pokud ti auto nechladí, jak píšeš /vaří se voda v chladiči/ tak je to na 99% vodní pumpa. S tou ručičkou to moc nepobírám. Ptáš se, proč jí mám na max. a pak, že je na středu budíku.. Tak kde teda je?

[/quote]

Sorry za mystifikaci... Psal jsem, že ručičku teploty mám vždy max. (maximálně) na půlce. Víc nikdy nevylezla.
Prostě to prý bylo pekelně zavzdušněný. Člověk si na autě udělá spoustu věcí sám, ale občas mu unikne např. taková závažná drobnost, jako zavzdušněný chl. systém a pátrá po příčině v podobě pumpy a termostatu.
Včera jsem s tím najel asi 30km a vše je jak má být.
Jak jsem říkal - rozpůlil se mi odvzd. čroubek na chladiči a při jízdě propouštěl vodu. Když to před barákem chladlo a hladina padala, nasával si vzduch. Já si loužičky všimnul až večer, vyměnil jsem šroubek, dolil vodu a jel to projet. Zásadní chyba byla, že jsem to neodvzdušnil a ještě k tomu - já vůl, otevřel za chodu motoru chladič, hledaje hladinu... A bylo to. Když do postupně mechanik dolíval, odvzdušňoval a zase dolíval - chybělo tam prý asi 3 litry vody. A pak aby to chladilo, že

Jinak díky moc za přispění tvou troškou do mlýna.

alpineman · #15 Příspěvek od **alpineman** » ned 18.05.2008 00:26

Tak dnes jsem si stáhnul návod jak se dostat na servisní menu na BC a mrknul na to. Hned jsem využil testu č. 7 a zobrazil si na BC aktuální teplotu vody v chladiči - nastartoval jsem a vyrazil se projet. Venkovní teplota vzduchu byla asi 25°C a bylo sucho. Jel jsem asi 5km městem a pak 25km po okreskách (80 - 130km/h). Teplota vylezla po vyjetí na 89°C a pak pozvolna stoupala až na 94°C. Více ani náhodou. Po zastavení a vypnutí motoru vystoupla ihned na 95°C a po opětovném nastartování opět klesla na konstantních 93 - 94°C.
Tak jsem rád, že to chlazení funguje...