Veřejné diskusní fórum pod záštitou BMW Auto Klubu Česká Republika
https://www.bmwklub.cz/
nevím z jakého důvodu chceš dávat větší turbo? jestli kvůli plnícímu tlaku tak to je nesmysldist01 píše:potřeboval bych poradit chtel bych si vyměnit turbo za větší dělat to už někdo? mam tam GT2556V 530D rv.99 135kw soft si upravim sam
a kamrad má RV. 05 171kw taky tam chce dat větší turbo
přes řídící jednotku se dá přidat tlak na tvém origo turbu tak že to všechno ostatní ani nevydrží např. sání praská atd. 
jéé ty jsi z Mikulova ja jsem z Velkých Bilovictds píše:s tím s tebou souhlasím!
jjwojta píše:pánové všechny tyhle úpravy jsou na velký kulový a ať si říká kdo chce co chce, všechno to má vliv na životnost motoru a dalších komponentů, jen se nebojte, že tohle všechno není přesně spočítaný
má to možná smysl u aut, kde jsou k mání levný náhradní díly, jako třeba vw nebo audi nebo škoda, kde koupíš celej nastrojenej motor za deset, takže když se něco po.ere, tak půjdeš, vyklopíš pár korun a jezdíš dál. Ale u 530d, kde jen samotnej holej motor aby byl v cajku stojí kolem 30 a kde máš další věci... nevim nevim, tyhle pojeby, který jsou s takovýma úprava spojený, řeším dnes a denně a můžu vám říct, že mi není úplně dobře u srdce, když mi takovej chudák, kterýmu se to posralo, volá a chce motor, turbo, čerpadlo nebo převodovku
že chipy motorům nevadí, považuju za jednu z největších lží, který se kdy kolem aut objevily
nehledě na to, že jestli máš automat, tak musíš nechat upravit i převodovku nebo jednotku, jinak budeš za chvíli měnit i ji (jenom za dnešek jsem to řešil se zákazníkama dvakrát - jednou právě 530d a jednou nesmyslnej chip na octavii 1.8T v automatu !!! ze 150 na 205ps) - oba v háji postupně turbo a pak ještě po výměně zase automat...
takže přeju hodně štěstí
Tak isto plno suhlasim.... Vymenu turba u 530d mam akurat nedavno za sebou a to ani nemam chip a auto malo pri vymene poctivych 139tkm. Chipovat by som to urcite nedal ani zaboha, to radsej predam a kupim si 540i...wojta píše:pánové všechny tyhle úpravy jsou na velký kulový a ať si říká kdo chce co chce, všechno to má vliv na životnost motoru a dalších komponentů, jen se nebojte, že tohle všechno není přesně spočítaný
má to možná smysl u aut, kde jsou k mání levný náhradní díly, jako třeba vw nebo audi nebo škoda, kde koupíš celej nastrojenej motor za deset, takže když se něco po.ere, tak půjdeš, vyklopíš pár korun a jezdíš dál. Ale u 530d, kde jen samotnej holej motor aby byl v cajku stojí kolem 30 a kde máš další věci... nevim nevim, tyhle pojeby, který jsou s takovýma úprava spojený, řeším dnes a denně a můžu vám říct, že mi není úplně dobře u srdce, když mi takovej chudák, kterýmu se to posralo, volá a chce motor, turbo, čerpadlo nebo převodovku
že chipy motorům nevadí, považuju za jednu z největších lží, který se kdy kolem aut objevily
nehledě na to, že jestli máš automat, tak musíš nechat upravit i převodovku nebo jednotku, jinak budeš za chvíli měnit i ji (jenom za dnešek jsem to řešil se zákazníkama dvakrát - jednou právě 530d a jednou nesmyslnej chip na octavii 1.8T v automatu !!! ze 150 na 205ps) - oba v háji postupně turbo a pak ještě po výměně zase automat...
takže přeju hodně štěstí
Je to názor od názoru, nikdy to nemůžete srovnávat, protože každý jezdí jinak a za jiných podmínek, jsou motory a turba které se bez chipu vysypou za 139tis. a jsou auta s chipem kde se turbo neměnilo i po 200 tis.jinak jsou 530d kde se vysypou turba po 60 tis. někdy po 250.tis a to bez chipu! stačí se jen podívat v německu na auta k prodeji, jsou tam se 120 tis.km po výměně motoru a taky s 365tis.km s původním motorem.všechy bez chipu. já mám na autě chip už 200tis.km a mám původní turbo i motor a ještě k tomu nastavený vyšší plnící tlak. a pomalu rozhodně nejezdím. je to hodně o oleji a chovaní za studena atd(to znáte). navíc kdo jezdí s prodlouženým intervalem a 0W-30-kou tak potom mění turba do 150 tis.km.airbone píše:Tak isto plno suhlasim.... Vymenu turba u 530d mam akurat nedavno za sebou a to ani nemam chip a auto malo pri vymene poctivych 139tkm. Chipovat by som to urcite nedal ani zaboha, to radsej predam a kupim si 540i...wojta píše:pánové všechny tyhle úpravy jsou na velký kulový a ať si říká kdo chce co chce, všechno to má vliv na životnost motoru a dalších komponentů, jen se nebojte, že tohle všechno není přesně spočítaný
má to možná smysl u aut, kde jsou k mání levný náhradní díly, jako třeba vw nebo audi nebo škoda, kde koupíš celej nastrojenej motor za deset, takže když se něco po.ere, tak půjdeš, vyklopíš pár korun a jezdíš dál. Ale u 530d, kde jen samotnej holej motor aby byl v cajku stojí kolem 30 a kde máš další věci... nevim nevim, tyhle pojeby, který jsou s takovýma úprava spojený, řeším dnes a denně a můžu vám říct, že mi není úplně dobře u srdce, když mi takovej chudák, kterýmu se to posralo, volá a chce motor, turbo, čerpadlo nebo převodovku
že chipy motorům nevadí, považuju za jednu z největších lží, který se kdy kolem aut objevily
nehledě na to, že jestli máš automat, tak musíš nechat upravit i převodovku nebo jednotku, jinak budeš za chvíli měnit i ji (jenom za dnešek jsem to řešil se zákazníkama dvakrát - jednou právě 530d a jednou nesmyslnej chip na octavii 1.8T v automatu !!! ze 150 na 205ps) - oba v háji postupně turbo a pak ještě po výměně zase automat...
takže přeju hodně štěstí
To se asi nedá říct všeobecně, ani nikoho takovýho neznám, zato 2 příklady z okolí, jeden v X5, lil 0W-40 turbo odešlo v 80k km a druhej v 530d 5W-40 a 130 k km.tds píše:kdo jezdí s prodlouženým intervalem a 0W-30-kou tak potom mění turba do 150 tis.km.
liju BMW Castrol LL 5W30, ale měním po 15tis Km i když to třeba ukazuje ještě 6tis Km do výměnyVlasta píše:To se asi nedá říct všeobecně, ani nikoho takovýho neznám, zato 2 příklady z okolí, jeden v X5, lil 0W-40 turbo odešlo v 80k km a druhej v 530d 5W-40 a 130 k km.tds píše:kdo jezdí s prodlouženým intervalem a 0W-30-kou tak potom mění turba do 150 tis.km.