BMW Auto klub ČR

alp píše:

Birkoff píše:Alpe co máš za auto? Já mám v E39 535iA Chladič klimačky (3/4 plochy vodního chladiče), za ním je chladič oleje automatu (asi polovina šířky vodního chladiče), hned vedle chladič servo kapaliny (naohybaný drát) a až za tím vším je chladič vody (klasika přes celý a jen vstup a výstup a expanzka=žádný dělený okruh). Alternátor je 140A a je chlazen vzduchem.

taky e39 .... ale novejsi a silnejsi ....

v zasade postupne u bmw meli vsechny modely kolem let 99-2002 predelan klasicky oddeleny system na kombinovany vodni ....

alp píše:... ale na rodinny jezdeni je to idealni motorizace ...

Mad Max píše:U mojí 540Ai je umístěn za chl.klimy a je z trubek.Nezdá se mi .že by se mohl tak zanést,že by nechladil.

alp píše:

milo píše:

Mad Max píše:U mojí 540Ai je umístěn za chl.klimy a je z trubek.Nezdá se mi .že by se mohl tak zanést,že by nechladil.

nejsem si 100% jist, ale myslim, ze ty trubky jsou na chlazeni serva. chladic automatu by mel byt v chladici vody - poznas to tak, ze do nej vstupuji 2 trubky z automatu

existuji 3 typy:
- zvlast trubky pred chladicem vody
- trubky do chladice vody
- vodni vymenik

alp píše:

milo píše:

Mad Max píše:U mojí 540Ai je umístěn za chl.klimy a je z trubek.Nezdá se mi .že by se mohl tak zanést,že by nechladil.

nejsem si 100% jist, ale myslim, ze ty trubky jsou na chlazeni serva. chladic automatu by mel byt v chladici vody - poznas to tak, ze do nej vstupuji 2 trubky z automatu

existuji 3 typy:
- zvlast trubky pred chladicem vody
- trubky do chladice vody
- vodni vymenik

alp píše:Neda mi nepodelit se ohledne problemu s automatem.

Pred casem, kdy zacli vedra mi zacal zlobit automat. Pri vetsi zatezi (kickdown, predjizdeni, caste razeni, tazeni vozejku) se zacal chovat divne. Radil pomerne svizne a dosti tvrde, po case pak radil jen nad 2500 otacek motoru. Pri dojizdeni na krizovatce napr na cervenou tam obcas kopnul rychlost zpusobem odlepeni se ze sedacek a temer prorazeni celniho skla.


Tak jsem navstivil 17servisu ... 11neautorizovanych a 6origo BMW.

NIKDE mi nebyli schopni pomoci a v zasade ze jedina moznost je automat vyhodit a koupit novej, nebo udelat celkovej repas. To se mi pochopitelne nelibilo, nebot auto nema tolik najeto a prevodovka je tak v tretine sve zivotnosti. Navic to delal jen obcas (za vedra - pri chladnem pocasi vse OK, jako po masle)


Ve finale nasran jako buk, jsem se do toho pustil vyzvedet co se vlastne stalo.
Zavada byla naprosto jednoducha a defakto nesouvisela s automatem. Na vine byl vadny chladic vody. Vadny takovym zpusobem, ze byl zaneseny buhvicim a nepropoustel vodu jak mel. (paradoxne motor s tim problem nemel) a navic z venku vypadal chladic naprosto OK.

Ono je to u nekterych aut totiz tak, ze vodni chladic ma dva okruhy, jeden na chlazeni motoru a druhy na chlazeni alternatoru a vymeniku. A prave ten vymenik funguje zpusobem, kdy z jedne strany do nej tece olej z automatu a z druhe strany odnima teplo voda cirkulujici klasickym chladicem.


Tak at zijou profici. 3mesice jezdeni a zjistovani a nakonec oprava za cca 7kk i se serepetickama okolo ... Ve finale ciste prace 1,5hodiny na ulici ...

alp píše:odkud jsi ?

actcz píše:Ahoj,

mám takový problémek, mám E39 525TDS kombi a je tam automat bez sekventu. Rozjíždí se tak na trojku a jediné rychlosti co tam jdou jsou R a D jinak nereaguje na nic, nefunguje ani ručně zařadit dvojku ani tzv. kickdown prostě nic. To že mi převodovka škube, může být opravdu bordelem v chladiči, protože je vřelá jak...
Zkuste mi dát někdo nějaký tip na opravu-....

Díky ADY

Speedy píše:A mnozstvi oleje v prevodovce zmerim kde?

George_007 píše:Hmmm, tak doufam ze po vymene chladice uz to bude taky fungovat tak jak ma... Hlavne kdyz jedu pomaleji z kopce, tak to nesmyslne podrazuje...Kdyz je auto studene, tak v pohode...