BMW Auto klub ČR

pri volnobeznych otackach mi necirkuluje chladici kapalina, to znamena, ze auto se prehriva kdyz stojim, topeni topi jen kdez slapu na plyn, jako kdyby to tu chladici kapalinu "neprotlacilo" ,nemam tam zadou pomocnou pumpu u elektomagnetickych valecku, myslim ze tam ani nikdy nebyla, v cem muze byt problem ?

vodni pumpa

Vodní pumpa, občas se to u bawců stává.
Určitě se na ni podívat. A co nejdřív!

To ja mam opacnej problem, kdyz jedu delsi dobu treba na dvojku nebo zas rychle (170 a vice) tak se mi to prehrejva a chlad.vrtule spina pri 80stupnich, to je slyset a po chvilce se prida i chazeni klima. Kdyz to moc netocim tak je teplota v klidu.Tak nevim cim zacit opravu, nevite co s tim?:???:

to vypada taky na pumpu

mam problem, stalo sa mi to v poslednom case tak 3x ... a to ze po zastaveni auta zacne kvapalina zo spodu nadrzky na chladici vytekat. kontroloval som odkial tecie ale na chladic to nevyzera, skor nejaky tlakovy ventil na plastovej nadrzi (?) alebo tesnenie okolo senzoru mnozstva kvapaliny? motor M20 2.5l ...

stava sa to ale fakt nahodne, napr po kludnej jazde vytieklo a po ceste praha-boleslav-praha okolo 170-200 bez problemov drzalo ...

vzdy tak 2 litre. vsetky hadice, termostat, pumpa sa zdaju byt ok.

pomoooc, fakt sa mi do noveho chladica nechce, investicii mam pred sebou este dost po tom ako mi to auto v lete ukradli a naaaasledne bolo najdene...

vypada to na to tesneni pod palici na sestym valci, klasika klasicka, dyz jedes tak se nic nedeje, ale jak dojedes a auto nic nechladi, kapalina necirkuluje tak ten teplej motor vyvari nejakou vodu a ventil na nadrzce to proste pusti ven. I to mnozstvi kapaliny by odpovidalo, mne to na M30 delalo to samy, nikdy nevarilo, nic pohoda, ale dojel sem vratil se k autu za tri hodiny a pod nim louze v miste nadrzky a zhruba 1.5litru v hajzlu

to si ma teda moc nepotesil :-/

len tak cisto logicky ak by to bolo tesnenie pod hlavou, necpala by sa ta voda do oleja?

ciste logicky, sundej vicko od oleje a uvidis

ze ne, protoze to je prdly smerem do valce. leda ze bys mel v riti pistni krouzky, blby je ze tohle ani moc nezjistis merenim tlaku ve valcich, spis di po vlhku z vejfuku

jo a plus bordel na dne ty nadobky chladice, ale tak jak to popisujes to sedi typicky na tenhle pripad.

checknem viecko a budem intenzivne vyfuk sledovat ...

btw ... konecne nejake forum kde aj niekto zije

vyfuk sa ale zdal suchy ked si tak uvedomim, para skoro ziadna

ten bordel v chladici je ale celkom realny, ono viecko chladica bolo celkom slusne zasrane ked som to nedavno cistil ...

z nakyho duvodu mi z tohodle lezou emaily ze nekdo napsal , jo poznas to taky dyz treba zrovna nebude ten den kdy to vytece tak rano sundej vicko a uvidis ze to porad zustane hodne natlakovany oproti normalu

no nic vyrazam na nocne cesty prahou tak uvidim, zatial zdar a dik

vyrazim zachvili taky, se mozna nekde potkame

poznas jednoducho ... 525 biela s 15" plechacmi bez krytov

a poskriabane vsetky plechy a krivy predny naraznik ale na druhej strane mozem byt rad ze sa mi to auto vratilo

omlacena stribrna 735ka s nesviticim levym svetlem (odesel konektor, jeste jsem neresil) na trase z vrsovic do tesca v letnanech a pak z prahy pryc po R7 )

tak a je to jasne ... prave som svoju E34ku dotiahol z benesova do prahy ... fabiou TDI ... vyvarena voda, para z vyfuku ... okamzite som vypol zapalovanie a som zvedavy kolko do toho musim investovat aby nevysiel lacnejsie "novy" motor ...