BMW Auto klub ČR

Nazadar,

máte někdo zkušenost s odstraněním restriktivního ventilu na spojce CDV (Cltuch delay valve)? Na co dát pozor?

Díky za odpověď.

Auto je jak vymeneny. Doporucuju.

Spojka si prede, diff si prede, vsechno je daleko presnejsi a kdyz clovek umi radit, vyrazne ulevi autu.

Problemy zadny, je to jednoduchy. Jen je to spinava prace, brzdovka vsude :))

Nekdy sem poslu moje zkusenosti a fotky ventilu…

A tys ten ventil nějak upravoval (vyvrtával větší díru), nebo si ho pouze vyndal a trubičku našrouboval přímo do válečku?

Ventil se dá převrtat a nebo vyměnit za ventil z M3 který omezený není. Já mám ventil z M3.

Super. A mohl bys prosím Tě zjistit přesný ETK číslo toho z M3? Mě se to nedaří zjistit ani od M3, ani od M5 (e39), dole v tabulce ETK chybí řádka s tím dílem. e39 a e60 by měla mít stejné, jednu převodovku z e39 se spojkovým válečkem tu mám, je tam i ten ventil, tak to můžu zkusit vrtnout na soustruhu až bude chvilka

Číslo dílu je: 21 52 2 283 914, starší číslo: 21 52 6 764 878

Dík, bohužel toto ale nejde použít u 5er. 5er má klasický šroubovací připojení, kdežto toto je taková rychlospojka. Takže se bude "tunit"

Ja mam CDV upraveny od Zeckhausen Racing.

Vrtat se uplne nedoporucuje, aby tam pak nezustal nejakej bordel. Zeckhauseni to tusim delaji vodnim paprskem.

Jinak stary Mka ty ventily nemely, to az novejsi. A i kdyz ty ventily vypadaji napric modelama podobne, tak se lisi zavitama, aby nesly zamenovat, tze s tim opatrne.

Pokud jde o E9x, tak na ventilu závity nejsou. Původně jsem si chtěl objednat modifikovaný ventil ale z e90post jsem zjistil, že M3 (E90,92,93) má identický ventil ale průchodný. Mám ho na autě víc jak 2 roky a funguje výborně.

Jj, jasne. Doplnoval jsem jen info k E39 a E6x, kdyz na ne prisla rec. Pro E9x je to presne jak pises.

janbrasna píše:Ja mam CDV upraveny od Zeckhausen Racing.

Vrtat se uplne nedoporucuje, aby tam pak nezustal nejakej bordel. Zeckhauseni to tusim delaji vodnim paprskem.

Jinak stary Mka ty ventily nemely, to az novejsi. A i kdyz ty ventily vypadaji napric modelama podobne, tak se lisi zavitama, aby nesly zamenovat, tze s tim opatrne.

vodní paprsek, nebude z toho bordel? to je to nejvetsi svinstvo, zbytky materialu (a pripadne abraziva (korundu) se naserou uplne vsude, zlaty vrtani) vim o cem mluvim, tu technologii znam jak svy boty.

Brat s rezervou, nevim jakou technologii to delaji. Nicmene ten ventil je vevnitr od nich jak detska prdelka, to mi ke klidnymu spanku staci :))

Tak už jsem ten malý ventilek taky vyhodil. Udělal jsem menší foto, kdyby to někoho zajímalo

Jak je patrné z popisu, nedával jsem žádných 90 doláčů za upravený ventil, ale propojil váleček napřímo po menší úpravě trubičky. IMO je to jednoduší.

Rozdíl je opravdu poznat, ten rozjezd je hned o 100% jistější. Kop spojky je mnohem živelnější. Vůbec veškerá práce se spojkou je o dost příjemnější a čitelnější. Určitě doporučuji všem.

Na co to tam kua vůbec dávaj? A nejsou s tím pak spojený taky nějaký negativa, když se vydělá ven tenhle škrtící bazmek?

Je to tam aby se udržel tlak a opozdilo se uvolnění spojky (Clutch Delay Valve). Nagativa jsou pro lidi s olšovýma nohama.

Proč to tam dávaj? No proč asi . Přece aby pohonné ústrojí nedostávalo takové rázy od motoru . Jinak vyndání navíc i prodlouží životnost spojky tím, že se omezí prokluzování a tím i tepelné namáhání.

Chapu spravne, ze kdyz ho nemam vypsany v ETK, ze ho nemam vubec?

Asi jo, ale 100% jistota je podívat se

Já si koupil nějaký bazmek za pár liber.. ale pořád váhám s instalací, přeci jen to tam soudruzi kvůli něčemu dali.. Nevím no