BMW Auto klub ČR

Ma nekdo zkušenost s přestavbou 540i na M5? diky za rady a postřehy co je potřeba k realizaci...

nejjednodušší a nejlevnější je prodat 540i a koupit M5....

Co se přestavby týče, pro základ potřebuješ nejlípe 540 v manualu, auto vybavené, nezbořené a nekvetoucí. Nezbořné a zachovalé auto s funkční výbavou, to co m5 okolo 200 litrů pozbývají...

Pozbydu li "kompletní" Mpaket (look), kterým může být 540 vybavená,

-budeš muset sehnat ještě zrcátka a boční lišty.
-v interieru dle libosti, sedadla, nášlapy, řadička, volant.
-podvozek= vemu to od předu, má strmější řízení a je tam bazmek co ovládá tuhost řízení tlačítkem sport, které ovládá i reakci na plyn. Má větší brzdy a jiné náboje, má silnějí stabilizátory, má jinčí kardan-samosvorný diferencial, který potřebuješ, je o 2 cm delší. nejlípe potřebuješ jiné poloosy, ale při troše šikovnosti ti postačí ty co tam jsou. Potřebuješ taky vyfukový systém, hlavně zadní část, která jde do dvou stran, nutnost upravit podlahu kufru a nahradit rezervu plastovým boxem pro baterku a opravnou sadu.
Motor-závěr, sehnat plně funkční motor- skoro nereálné, je to totiž tak jediné, co zbylo z totálně utahaného auta. Takže nutná minimálně kontrola, přetěsnění, vanosy. Elektrika, evs, pro někoho, kdo to umí.


Sečteno a podtrženo, dostaneš se na cenu slušné m5, takže jen pro ty, co se nudí a mají doma hezkou 540.

Mě tadle lapálie včetně celolaku vychází cca na 350 papírů, good luck

dulezity je taky o co se jedna.. E34, E39...
ale v obou pripadech vyjde lip 540i prodat a koupit M5, pokud to chces mit komplet.

haha... v navaznosti na to co bylo napsano, bych to za ty prachy rovnou prestavel treba na Ferrari

zakladateli topiku, snad se vám neudělalo ouzko se zachovalým autem to nebude taková raketa

Ještě na to dokoupím bodykit Enzo

tak to ani ne ale člověk si musi přiznat ze to neni dobrej napad ale co už proto je to tu forum aby člověk dostal ty dobre rady ne

Dobrý nápad to asi fakt není, ale člověk se do toho dostane ani neví jak měníš to, tamto, toto, kurva tolik peněz v prdeli, jé- teď vidíš šperu, budeš muset koupit brzdy, jej z m5 jsou k dispozici, tak naco tam rvát znova z 540, já už na 540 měl podvozek m5 hamman, takže taky polehčujcí okolnost atd...

ty jsem v takove fazi že uz ma vše samosvor brzdy M paket listy zrcatka komplet podvozek vyfuk eisenman facelift lampy predek zadek origo hella ted pujde motor na řadu přetesnit vanos novej retez napinak atd a tak jsem to zvazoval but ostre vačky izolace svodu chip plus 10kw odblokovanej omezovač ted resim airboneho budiky M5 look a mnebo srdičko M5......co už

musim se nechat vyšetřit

mno vidíš hele ty máš teda m62 TU ? pár upravama se dá dostat lepší výkon, hlavně výměna sání z m60/m62, na vyfuku se dá vykouzlit taky dost... m62 má velký potencial, a je třeba si uvědomit, že m60 4,0 má "stejný" výkon jako 4,4 a to má 2 bodové vstřiky a pod pasti, i pocitově auto zabere v 3700 a pak už se nic neděje, ten vrch je uplně plochý, něco dělá vyfuk/sani, kolik, to se dozvím, až poleví mrazy, případně by se to odbrzdilo...

Jako bych cetl o sobe u M60 se taky da resit spousta veci, ale kazda blbost stoji raketu tak premyslim zda to za to stoji.

.-) mam M62 jsem sam zvedavej cekame spojka a predni ramena je to desive

ty to jsi rikam ted u každe paltby ale mam v merku850 manual jsem blazen určo

darkkspeedy píše:ty to jsi rikam ted u každe paltby ale mam v merku850 manual jsem blazen určo

počítej, že e31 je skoro o půl tuny těžší než e39.... v e39 je za volantem větší zábava za daleko míň peněz