BMW Auto klub ČR

Dobrý den,mám 323Ci ´99 ,majitel předemnou čepoval 95,někdy prý i 91,ale výhradně spíše 95 a auto má předepsanou 98.Co si o tom myslíte,zda-li to motoru nějak škodí.Nevím jestli to už nechat na tý 95,nebo tam kápnout 98?Díky

Zdenda_8 píše:Dobrý den,mám 323Ci ´99 ,majitel předemnou čepoval 95,někdy prý i 91,ale výhradně spíše 95 a auto má předepsanou 98.Co si o tom myslíte,zda-li to motoru nějak škodí.Nevím jestli to už nechat na tý 95,nebo tam kápnout 98?Díky

můj názor: 91 nikdy, 95 tomu neuškodí, ale 98 ideál, lépe to jede a míň to papká. Určitě bych si radši připlatil těch pár fufníku a dával mu jen 98 bo 100.

91 je fakt asi kravina pouze tehdy, když neni nic jinýho a najet na tom co nejmín km...

na 95 jezdit normálně můžeš - motory maj čidlo klepání..

no a 98, kterou nikde nemaj, takže spíš nějaký ty carrery 100, racing atd... jsou to nejlepší

Tak to asi vidím,že dojedu do poslední kapky a vezmu asi teda 98.Když je ten motor tedy vyvinut na 98,jsou tam i nějaký svíčky na 98?

Chci se zeptat, kdyz omv a shell nedela 98, u jaky jiny spolecnosti mate dobry zkusenosti s 98?

Cromoly píše:Chci se zeptat, kdyz omv a shell nedela 98, u jaky jiny spolecnosti mate dobry zkusenosti s 98?

agip a benzina, ale nejsem si moc jistej. Než brát 98 tak o pár halířů je dražší 100 a to je to nej.

A "pomůže" nebo bude mít nějaký vliv na motor kdybych občas vzal 98 nebo 100okt. benzín?

No on ten 100okt. je stejně 98/99okt. jen má snad větší hořlavost atd a nevím jestli do motoru co je dělaný od výrobce na 95 je dobrý dávat tohle větší hoření,může se prý trochu připalovat ventily,ale to jsem jen slyšel.

Zdenda_8 píše:No on ten 100okt. je stejně 98/99okt. jen má snad větší hořlavost atd a nevím jestli do motoru co je dělaný od výrobce na 95 je dobrý dávat tohle větší hoření,může se prý trochu připalovat ventily,ale to jsem jen slyšel.

Může...ale max. u škody 105,120...

no každopádně 91 bych nedal ani do fáčka , jako že sem ho měl

Zdenda_8 píše:No on ten 100okt. je stejně 98/99okt. jen má snad větší hořlavost atd a nevím jestli do motoru co je dělaný od výrobce na 95 je dobrý dávat tohle větší hoření,může se prý trochu připalovat ventily,ale to jsem jen slyšel.

Čím vyšší oktanové číslo, tím pomaleji benzín hoří...

Jezdi na normální 95 a nevymýšlej násobilku

Já tam teď zkusím vzít plnou 98 shell power,nejen,že by měla trochu klesnout spotřeba ,ale pokud je kvalitní benzín ,mělo by to trochu pročistit ,co se týče výkonu , tomu moc nevěřím,to je pouze reklama shell vsugerovaná od Majkla Čůmachra

Jezdim jen na Carreru 100 (s auti najeto cca 25000km) a max spokojenost. Kdyz porovnam cenu a spotrebu tak je jedno jestli natankuju 100okt nebo 95okt, se 100okt mam mensi spotrebu, auti je min nachylny k detonacnimu spalovani, navic u benzinek jsou na tyto benziny nejaky bonusy, vykonove bych rekl ze nastejno - subjektivne mozna trosku lepsi.

surfis píše:

Čím vyšší oktanové číslo, tím pomaleji benzín hoří...

Snad obracene ne?

Motory u těchto BMW jsou nastavé na 98 oktanů s tím, že je možné je, díky čidlu klepání, provozovat na 95 i 91 oktanů (to že je možné tankovat 91-98 oktanů je uvedeno i na víčku nádrže). S nižším oktanovým číslem klesá mírně výkon a stoupá spotřeba. Motoru to nijak neublíží a na nic jiného to nemá vliv.

Ne je to tak,že vyšší okt.číslo pomalejc hoří..

Zdenda_8 píše:Ne je to tak,že vyšší okt.číslo pomalejc hoří..

A proc by horel pomaleji?Je dulezity aby horel co nejrychleji aby se lepe vyuzila jeho energie.A nas teda ucily ze cim vic octanu tim hori rychleji.

Tak jsem trochu jeste studoval a nikde jsem nenasel nic ze by oktanovy cislo melo vliv na rychlosti horeni ale pouze udava odolnost proti samozapalum.
Tenhle ma asi pravdu:
http://forum.honda-club.cz/viewtopic.ph ... d188db69c5