BMW Auto klub ČR

Tak sem dopad jak sedláci u Chlumce Šel sem do 5ky common-railu - serviska, 200.000 km. Kontrolovali sme to přes BMW system a servisy byly dělaný. A pak přišlo to, čeho sem se nejvíc obával - začal kolísat volnoběh. Takže výměna filrů, kontrola těsnosti portubí, AGR....pak to přestalo. A pak začlo zas. Měl sem MB 300 D a vim že u 6ti-válce musí bejt volnoběh vyrovnanej jak pravítko.

Tak servis. Diagnostika. Tam sem nechal 2000,-- a výsledek: 2 vstřiky špatný. Třetí načatej. U CR prej normální. Technik se s tim projel a řiká, že hučí 4 a 5 rychlost. To sem ani neslyšel, než mě upozornil. Takže výměna převoďáku, další 2.000,- Žádný zlepšení.

Cena za opravu všeho prej 120.000.- Prej vstřiky můžou vydržet 150.000 ale i 300.000. Proto se prej Germáni těch aut, jak to má k 200.000km zbavujou. Klidně mi tu nabijte hubu, ale zlatej MB 300D. Vstřiky vydržely 250.000km. Výměna stála 4.000.- . Ach jo...

verim tomu,naftove kamna nemam rad a je to kult doby,6 valcu v benzinu a je klid!

Dani34el píše:Tak sem dopad jak sedláci u Chlumce Šel sem do 5ky common-railu - serviska, 200.000 km. Kontrolovali sme to přes BMW system a servisy byly dělaný. A pak přišlo to, čeho sem se nejvíc obával - začal kolísat volnoběh. Takže výměna filrů, kontrola těsnosti portubí, AGR....pak to přestalo. A pak začlo zas. Měl sem MB 300 D a vim že u 6ti-válce musí bejt volnoběh vyrovnanej jak pravítko.

Tak servis. Diagnostika. Tam sem nechal 2000,-- a výsledek: 2 vstřiky špatný. Třetí načatej. U CR prej normální. Technik se s tim projel a řiká, že hučí 4 a 5 rychlost. To sem ani neslyšel, než mě upozornil. Takže výměna převoďáku, další 2.000,- Žádný zlepšení.

Cena za opravu všeho prej 120.000.- Prej vstřiky můžou vydržet 150.000 ale i 300.000. Proto se prej Germáni těch aut, jak to má k 200.000km zbavujou. Klidně mi tu nabijte hubu, ale zlatej MB 300D. Vstřiky vydržely 250.000km. Výměna stála 4.000.- . Ach jo...

počítám, že ten MB byla stará dobrá 124ka, že? Ale ta něměla 200PS, zrychlení kolem 8s se spotřebou okolo 6l/100km, že?
Problém je, že se diesly chtějí vyrovnat výkonově benzínům, ale každá sranda něco stojí. To co popisuješ dnes není problém jen BMW, ale samozřejmně stejně tak MB, VWgroup, Peugeot................atd, atd. A ta cena je přemrštěná zloději z autorizovaných servisů. Cena opravy bude sotva půlka - použij hledat.
Kup si benzína a budeš spokojenej. Leju jen benzín .

základ je tankovat u "lepších" benzínek, holt tyto vstřiky jsou velmi haklivý na kvalitu nafty. Oprava opravdu nebude tak drahá chce to jen se zeptat také někde jinde

Přesně tak,srovnávat starej bezvýkonej chrochták v M-B s poměrně dost moderním common-railem v BMW kterej má jednou tolik koní je celkem out...Je přece naprosto samozřejmé že ten výkon musí být na úkor něčeho,to je jako bych já říkal,že M5e34 je shit,protože nenajede bez problémů zdaleka tolik km co obyč 3.5i ,a o tom že nový méďové a i ostatní značky sou na tom uplně stejně vůůůbec nepochybuj


PS: Tím samozřejmně nechci říct nic proti w124,sou to super káry,prostě poslední pravej mercedes,ale motory maj hold blíže k zemědělské technice,než k osobáku (ale má to zase své výhody - člověk do toho může nalejt cokoli a ono to pojede )

taky si myslim.. za 120 tis.. koupis celej motor ... na naftě hodně záleží.. i kdyby si mel koupit 3 novy vstřiky -> kolem 50.ale spis bych doporučil repasy.. a s tou převodovkou to taky nebude tak strašny... když se poohlidneš po nějaky bouračce (ne nějaky brutal totalce) tak se mužeš vejit do 15... a práce-> pokud to nezvladneš sám tak servis (neautorizovanej, ale zase nejakej slušnej) ti určitě uděla nejakou dobrou cenu.. ale určitě ne 120 za cely..

Keby som uz musel mat diesla, tak by som tankoval kvalitnu naftu, nebo aspon daval additiva na mazanie a cistenie vstrekov. Myslim si, ze tie vstreky odchadzaju najme preto, ze su bud pridrete nasou suchou naftou, nebo zakarbonovane...

vstřiky určitě repasovat, někdo tady psal že za repasy všech 6-ti vstřiků i s 2 letou zárukou platil okolo 20 tisíc

převodovku (předpokládám že myslíš manuál, když ti měnili olej za 2 tisíce) tak s tou bych prostě jezdil a neřešil - kdyby tě na to technik neupozornil, tak o tom ani nevíš

Nedávno se tu řeila cena vstřiků,tak pohledej,pokuď se dobře pamatuji,tak tam někdo mluvil o ceně vstřiku cca 6-8k..

Stačí pohledat..
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... t=vst%F8ik

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ku&start=0

Vstriky se budou muset drive nebo pozdeji vymenit vsechny to se neda nic delat. Tyhle kouskys 200+ tisici kilometru je maji pred smrti, s jejich vymenou se proste musi pocitat a dalsich dveste tisic je pokoj.
Tu prevodovku bych neresil v origo servisu, ale podival se po nejake firme, ktera dela repase, pokud neni uplne v riti (coz by byt nemela), tak je to resitelne za patnact tisic. Takze oprava bude cca polovicku (s prihlednutim k nutne vymene vsech sesti vstriku).

Bajzik píše:základ je tankovat u "lepších" benzínek, holt tyto vstřiky jsou velmi haklivý na kvalitu nafty. Oprava opravdu nebude tak drahá chce to jen se zeptat také někde jinde

Tohle je popularni mytus. Samozrejme do CR dieselu nemuzes tankovat nejakou jezedackou sracku, ale to nic nemeni na tom, ze zivotnost tech vstriku je proste kolem 200.000km bez ohledu na kvalitu pouzite nafty. I v Nemecku trilitrove diesely s timhle najezdem konci se vstrikama, s tim se proste neda nic delat.

Dani34el píše:T
Cena za opravu všeho prej 120.000.- Prej vstřiky můžou vydržet 150.000 ale i 300.000. Proto se prej Germáni těch aut, jak to má k 200.000km zbavujou. Klidně mi tu nabijte hubu, ale zlatej MB 300D. Vstřiky vydržely 250.000km. Výměna stála 4.000.- . Ach jo...

Prober se, vstřiky na common-rail a na předkomůrkáč sou uplně někde jinde jak cenou tak životností........

Posrané vstřiky nejsou jak už bylo řečeno vadou BMW ale kvalitou nafty která se v česku tankuje mám tu možnost srovnat podíl trhu na vstřikovačích mezi německem a českem a můžu říct že by jste mrkali na drát.Dělam v autorizovaném servise Fiat a na JTD je vstřikovač dražší než na BMW.Na vrakovišti bych určitě vstřik neřešil opravdu se již dají repasovat v odborné dílně 3-4,5 tis za ks to se dá!Nebreč že je to drahé máš BMW a to je špička na světě.Taky se toho bojím že mi to odejde ale ,manželce odešel na Meganu automat a vš mě vyšlo na 30 tis a to jsem si díly sehnal ve velkoskladě takže 50tis za opravu automatu na BMW je normál.I když to bolí ale 250 tisíc km na BMW je motor v záběhu

asi takhle:

fuj ten romadur byl hnusnej, už nikdy sýr

Lupik, 2007

Já bych je zase určitě nerepasoval,ale dal od Butche nový,nabízel je tady tuším za 5800,-KS,když vyměníš všechny je to 34000,- a 2 hodiny práce.(Je to sporný,pokud bys to chtěl prodat,tak asi repas,to by mělo stát cca 1400ks,ale repasuje se jen vršek takže můžou kdykoli začít týct,navíc pokud si je necháš v BDS otestovat,jsi tam za 6 ani si nezačal+můžeš zjistit že některý jsou už vespod mimo toleranci a je teda zbytečný ten vršek dělat,proto bych tam dal rovnou bez testů nový)Na převodovku pokud s ní Ty nemáš problém bych se vyprdnul,chtěj s Tebe vytáhnout prachy.

Jinak chápu Tvoje rozčarování,mám ho za sebou,ale ne že bych už nikdy nechtěl BMW,nicméně pokud jo,tak příště rozhodně benzín.

Já už to mám za sebou. Hlavně bych se vy*ral v tomhle připadku na BMW servis a zajel do BDS, mám velice dobrou osobní zkušenost s Hale v Holešovicích. Zhruba ve 140k km mně na E39 530d odešel jeden vstřik - piezzo a jeden potřeboval přetěsnit - větší průtok nafty do přepadu. Preventivně jsem nechal přetěsnit všechny, i když ostattní byly na stolici O. K. Celkově jsem se vešel do 20k Kč.

No pěkně děkuju, zajet do nějákého BDS, ztratit pak záruku mobility u BMW SERVICE a ještě vypláznout 20.000,-... sem si měl fakt koupit benzín. Tam jsou vstřiky daleko levnější a ta spotřeba taky neni strašná. Krom ve městě teda. By inženýři z Mnichova měli za tohle viset - nalákaj na ekonomickej a věčněj diesel (proto si to kupujzu abych šetřil) a pak takovýhle rány

Nic proti, ale tvoje chyba. Měl sis zjistit o tom autě co nejvíc a pak bys třeba nekoupil... Já mám taky 530DA má už přes 200 000 Km a vstřiky jsou pořád ok a tankuji jen u Schell. Nemohu zi nějak stěžovat.. věděl jsem do čeho se ženu.
Tady na fóru se toho moc řešilo. Koupil sis něco o čem si nevěděl ani prd.

Muj názor

Všude se píše že commonn rail vstřiky vydrží kolem 200tis. kilometrů, všude jsou o tom plný fóra a píše se taky kolik stojí opravy a že jsou to pálky. Neni to problém BMW ale tý technologie kterou používá každá automobilka v dieslech. Příště než něco koupíš tak doporučuji důkladnější prostudování informací včetně všech možných rizik

Co se převodovek týče - normy automobilek jsou životnosti na 150.000 km, v tomhle případě dokonce většina z nás tady přesluhuje