BMW Auto klub ČR

Dokazal by si z E36 vytahnout na zaklade svejch elektro znalosti nejakej pouzitelnej signal vohledne votacek? Premejslel sem vo jednoduchym jednocipovym pocitaci s displayem, kerej by mi umoznil nastavit si treba dve hodnoty otacek a v momente jejich dosazeni by to vydalo zvuk nebo rozsvitilo patricnou kontrolku. Rekneme, ze bych si chtel nastavit treba 1500 pro podrazeni a 4200 na prerazeni. Co ty na to? Vo skutecny hodnote a prinosu tohodle zarizeni snad ani nepremejslej .. me by se to ale libilo.

Lopolo zavodnik

mno to by se dalo prece udelat jednoduse dat na rucicku otacek zespoda kontakty a kdyz by se dotkla spodni hranice PIP horni hranice PIP

ne?

Zadny takovy prasacky reseni ... navic bych to chtel mit moznost dynamicky menit.

ok ok ok jenom jsem to zkusil

To se na to nejdřív budu muset mrknout, ale moc tomu nevěřím. Až budu mít chvilku, tak to zkusím .

Tak jsemjenom mrknul do schématu a ty vývody k otáčkoměru by něměl být problém najít. To co jde z nich by Ti nestačilo?

A co to presne je? Sem laik .. je to menici se uroven el. proudu nebo co z toho leze? Jinak .. je to analogovy nebo digitalni?

Tak to už by jsi chtěl po mě moc . Ale čistě teoreticky podle toho co jsem zatím dělal na jiných (starších) autech by to teda mělo měnit tu hodnotu napětí, tzn. analogový výstup. Digitální výstupy by měly být až u aut, které mají ty "cambusy", nebo jak se nadává těm zběrnicím.

V tomhle autě jsem zatím nepoci?oval potřebu hrabat se v elektrice , takže to není na 100% .

No, tak nejak sem si to myslel .. jeste zjistit rozsah napeti a kde to presne je ( kerej dratek znasilnit) a da se zacit laborovat

Až tak konkrétně jsem to nestudoval (jenom jsem to shlédl), takže drát už asi si budeš muset najít sám . Na to zjištění potřebné výše napětí toho taky moc nepotřebuješ .

to teda nenajdu

Tak se na to zkusím podívat líp a uvidím, co z toho vyčtu . Předtím jsem to jenom zkouk jedním očkem .

mno spis bych videl nejvetsi praci vubec k dostani se k tem dratkum, nedejboze vyndat celou palubku

Tak jsem si to ještě teď vytáhl a jak tak na to "tlemím" tak ten otáčkoměr je napojený z nějakého "švába", takže asi bude třeba rozdělat palubku a nabodout to přímo před budíkem. A tam už to bude pokus omyl, protože tam jsou čtyří dráty a nejsou nijak označené.

Ještě by se to možná dalo vystopovat přímo od smínače otáček. Ale do toho bych asi nešel .

Kdyby bylo liniové schéma, tak by to problém nebyl.

hmmm hmmm a sakra Mno nic, tak snad nekdy jindy

I když, kdyby ses na ten snímač napojil ještě v motoru (ale kde je u E36 nevím, u E30 je v předu na motoru - u klíňáku) a dotáhl drát do kabiny, tak by to možná bylo nejjednodušší řešení. To by jsi měl přímo impulsy.

Jenže v tomhle ti neporadí ani u BMW

Primo na vasich strankach mate jakasi schemata a v schematu c6 sem nasel popis : "Engine RPM sensor" + cisla spicek + barva dratu (celkem dva),z toho se da celkem vyjit,ale osobne bych takove blbosti s upravou nedelal a ten cas venoval lepsim upravam na aute.

Co jsou lepsi upravy? Rad se necham inspirovat.

Prahy, listy, spoilery, kola, vyfuk, sani... Ale Ty ses uchylnej na ten interier... Ja vim! Tak zkus sedacky, kuzi - polstrovani, digi klima, origo elektriku na vsechny ctyri okna... atd! :rolleyes:

"blbosti"

kazda uprava je svym zpusobem blbost
pro nekoho je blbost dat si do auta filtr za 4litry pro nekoho je blbost pipaci otackomer

si nevyberes proste