BMW Auto klub ČR

ahoj mam nějaké problémy s E38 2,8i neví někdo jaky má být tlak ve vstřik.liště je tam místo ke změření... díky

teoreticky mezi 2.5-3.0 bar mělo by to být vyraženo na regulátoru, na změření budeš potřebovat sundat hadici (přívodní) a dát tam téčko.

m52 má na liště ventilek podobný tomu co je na kolech.. stačí sundat krycí plast z vrchu.. já mám tlak nějakých 250kpa

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Pozice 6
podle toho 3,5 Atm

tak koukám, že to mám jiné viz odkaz pozice 18 to je ten ventilek kterým se ten tlak dá změřit..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

jojo díky kluci ventilek jsem našel hned měl jsem předtím 2,5 M50 a proto mě praštil hned do očí šlo mi o ten tlak zítra to testnu

Maslista píše:m52 má na liště ventilek podobný tomu co je na kolech.. stačí sundat krycí plast z vrchu.. já mám tlak nějakých 250kpa

tak se musím opravit.. udělal jsem kontrolní měření a výsledek je 3,5bar což odpovídá tomu co je vyražené na regulátoru.. (měřeno na volnoběh)

no tak to je divný protože to co je vyražený na regulátoru musí být na liště za běhu čerpadla bez běhu motoru nebo za běhu motoru a se sundanou podtlakovou hadicí která do regulátoru vede, protože když ji necháš zapojenou tak tlak na liště musí být 3.5bar - podtlak v sání což bude cca 0.5bar takže bys měl naměřit 3.0bar

Fugo píše:no tak to je divný protože to co je vyražený na regulátoru musí být na liště za běhu čerpadla bez běhu motoru nebo za běhu motoru a se sundanou podtlakovou hadicí která do regulátoru vede, protože když ji necháš zapojenou tak tlak na liště musí být 3.5bar - podtlak v sání což bude cca 0.5bar takže bys měl naměřit 3.0bar

takže čím větší podtlak v sání tím menší tlak na liště..? já měl za to, že ten tlak by měl být pořád stejný

přesně tak, jakmile se začne klapka otvírat podtlak se bude zmenšovat a tlak na lištěstoupat až k těm 3.5bar, a u turbo benzinových motorů bude při plnícím tlaku ještě stoupat kupř. 3.5bar tlak regulátoru + 1bar plnící tlak a na liště bude 4.5bar, tento systém se používá pro lepší regulaci směsi.

Fugo píše:přesně tak, jakmile se začne klapka otvírat podtlak se bude zmenšovat a tlak na lištěstoupat až k těm 3.5bar, a u turbo benzinových motorů bude při plnícím tlaku ještě stoupat kupř. 3.5bar tlak regulátoru + 1bar plnící tlak a na liště bude 4.5bar, tento systém se používá pro lepší regulaci směsi.

v tom případě mám asi něco špatně.. ještě to zkusím přeměřit ve zvýšených otáčkách zda se honota tlaku bude měnit..