Cukani motoru na volnobeh bmw e91 318i N43B20a

[Dan91]

Ahoj, mám problém, na bmw e91 318i 105 kw, rok výroby 2008, motor N43B20a se začal jevit problém.

Děje se to hlavně na volnoběh když stojím na místě motor běží pravidelně a najednou se začne auto klepat a motor běží nepravidelně, není to pravidlo, děje se to jen někdy, ale zdá se mi, že se to zhoršuje, nevíte čím by to mohlo být? (za jízdy auto táhne normálně a jede pravidelně).

Četl jsem, že u těchto motorů odcházejí zapalovací cívky, tak je podezřívám, že to pálí a najednou třeba na jednom válci vynechá a proto se to klepe a běží nepravidelně, myslíte, že by to mohlo být tím? Kontrolka motoru nesvítí. (Jaké koupit případně zapalovací cívky Beru nebo Bosch, jaké jsou originál?)

Nemám k dispozici diagnostiku, nemáte někdo diagnostiku, nebo doporučení, kam do servisu jezdíte? Koukal jsem na bwmotors.cz, ale nevím zda diagnostika nějakou chybu napíše, když kontrolka motoru nesvítí.

Děkuji za odovědi.

[Petr318i]

Nemyslím si,že to bude cívkou.Co mám osobní zkušenost tak cívka prostě odejde a kontrolka motoru se rozsvítí.

Co takhle svíčky,měnil jsi někdy?

Určitě to chce diagnostiku a hlavně člověka co ty motory zná.

Ne že by jich bylo zrovna hodně Záleží odkud jsi

[Dan91]

Heled svíčky nevím, kdy byly měněné, auto jsem koupil před pár měsíci, jsem z Prahy. Taky jsem si říkal, že tím začnu asi, jaké tam patří svíčky?

Tobě to funguje ok? Máš ten samý motor?

[Petr318i]

Jaký tam patří,nevim,to si najdeš v každým eshopu s autodílama.Vezmi NGK.

Každopádně v praze máš několik specializovaných servisů,kde si určitě poradí.

Já mám n42 a právě mi jednou odešla cívka a jednou svíčka.Ale pokaždé naráz,žádný předchozí škubání apod.A kontrolka motoru svítila.

[Dan91]

Dik, koukal jsem, že v nabídce je bud bosch nebo ngk, na diagnostiku jedu v patek.

[Dan91]

Tak jsem byl na diagnostice v bmw a bohuzel je to vstrik na 2.valci, samozrejme doporucili vymenu vsech vstriku, originalni jeden vstrik stoji 7000 kc original siemens piezo, to je silenost...

Volal jsem do firmy, ktera provadi repasovani primo techto vstrikovacu nekde kolem 550 kc za kus, pokud je vstrikovac jeste repasovatelny, kdyztak se musi dat novy nebo jiny zrepasovany a pote nechat nakodovat.

Takze tam asi zajedu a necham je vymontovat a zrepasovat. Delaji to behem jednoho dne.

Menil take nekdo z vas vstikovace u N43?

[redy19]

Z vlastní zkušenosti, repas ti na 99% nepomůže.
Kup novej.

[JaraX]

ja myslel že je měnil každej kdo má N43 nebo N53, ty vstřiky vydrží tak 100tkm, když se jezdí na 100oktan tak víc, ale i tak nevydrží moc, rozhodně výměna všech za novy, jinak budeš furt řešit nějaky problemy.

[Dan91]

Proč by nepomohl repas? Jako podle me lepsi nechat vsechny 4 zrepasovat a mit klid, nez treba vymenit jeden za novy a pak zjistit, ze to bylo jinym a menit vsechny 4 za novy s cenovkou pres 30 000 kc s praci? Turba a jine dily se taky repasuji a funguje to. Lide na jinych forech take repasovali vstriky na N43 a n53 a pomohlo to.

[JaraX]

neznám firmu co by to uměla udělat dobře, repas jen furt jen oprava, je to výměna ve snaze zachranit starý díl.
zrovna zkušenosti s repasema turb apod bych ti mohl dost vyprávět. už mi toho prošlo rukama mraky. Navíc budeš mít beztak starou revizi vstřiků, ty novější jsou inovované, však o nic nejde, maximálně ti to zkurví motor a katy, nic horšího se stát nemůže.
to zkus a uvidíš

[redy19]

Hele je to tvoje volba já s tebou jen sdílím mojí zkušenost.

Poslal jsem všech 6 vstřiku na "repas" , byli mě vráceny s protokolem, že vše v pořádku, po namontováni a nakodování uplně stejné problémy.

Koupil jsem nové a je klid.

Staré měly index tuším 7, nové mají 11 nebo 12. (už si to nepamatuji přesně.)

[JaraX]

však ho nech, at to zkusí, rady už dostal.
to je jak když každýmu řeknu, nekupuj N53 nebo nedej bože N43, je to větší průser jak nafta, a ti lidi se ti smějou, nééé, to se sere jen těm co se o to nestarají, když se o to staráš, tak se to vůbec nesere
pak je to hmmm mě to cuká, mě to kouří, mě to nechce jet. ale to bude dobrý, zrepasujem jeden vstřik, hmm, nepomohlo, zrepasujem všechny, nempomohlo, tak dáme jeden novej, je to lepší, ale furt to není ono, tak dáme nový všechny, už je to dobrý, ale furt tomu něco je a na diag to píše jakejsi "NOX" aha, tak dáme starší, přece nedám 17k za jedno čidlo, nepomohlo, tak dáme novej, aha, ještě je KO HPFP, na kat
baví mě to číst

[horan]

Jaraxi bratr od kamaráda má e92 325i a když je motor studený, tak houpou otáčky. Trvá to než si to zreguluje lambda. Pokud se během této doby rozjede, tak vyskočí chyba zápalu na 5 a 6 válci. Pokud to nechá na volnoběh než se probere lambda, tak pak už žádné problémy nejsou. Měnil svíčky, přehazoval cívky. Teď posílal vstriky na kontrolu všech 6) a údajně všechny dobré. Kolik má najeto nevím. Auto jsem neviděl. Vstriky si prý nepoznacil, tak ani neví kam ten 5 a 6 dá.
Můžu mu něco poradit jen tak po telefonu? Teda kromě netěsností....
Má to "čipnuté", ale údajně to dělalo i před tím.
Jak tak čtu, tak to stejné vypadá na ty vstriky. Asi uvidí hned jak je dá. Pravděpodobně se netrefí 5a6 tam kde byl, tak se posune i chyba.

[JaraX]

a je to vůbec N53? nebo N52?

[horan]

N53b30A

[JaraX]

pokud to není NOx(a není jeho závada na diag) tak to budou vstřiky

[horan]

Jediný chyby jsou ty vynechany zápaly.

[horan]

Tak nejnovější zprávy jsou, že se vstriky v pátek vrátily z Turbotec-u z testování. Před testem proběhlo nějaké čištění. Test ok. Vrátil je zpět do auta a zatím vše funguje. Volnoběh nehoupe, chyba nevyskakuje. Otázka jak dlouho.

[horan]

Vydrželo to měsíc. Začalo to dělat znovu. Takže včera proběhla výměna všech vstřiku za nové z BMW. Uvidíme.