BMW Auto klub ČR

Narážka na počet pístků a počet závad byla žert
Výhodou vícepístkových třmenů je rovnoměrnější přítlak desek na kotouč.
I tak si myslím, že na to naše "takové to domácí žvýkání" postačí investice do desek se správnou směsí a správných kotoučů. Preferuju funkci před vzhledem a raději mám 312x28 kotouče M3 s tvarovými ventilačními kanály než 325x25 z E46 330i s radiálními kanály. Vejdou se na ně 16" kola, na denní jízdu pro mě lepší volba.

Hlavně kotouč E46 325mm vůči E36 M3 je i v litinové (3,0 m3) verze o 1kg těžší Směrové vedení vnitřní ventilace je taky polovina úspěchu Proto bych šel do E46/Z4M a na to narouboval brzdiče a bude to TOP

XYZ 6 pístek funguje výborně, vzhledem k ceně nového kitu. Po upgradu na mono-block systém se cena zvedla už na docela dost, k ceně kitu si připočti dalších 8500 za desky, které v tom fungují (nevyplatí se připlácet za jejich "race" směs) a jako jsi už skoro na ceně MovIt, StopTech apod.

BTW: u jednopístku jsem se zadřením setkal na brzdách, který někdo vůbec neudržoval (bez repasu gumiček, nenamazaný desky v držáku apod. takže jednopístku bych se nebál - sám jezdím písty 60/40 kotouče 312/294 a zastavuje to i čas )

MattyX: Máme stejné komponenty a stejné zkušenosti.

Čekám na cenu toho Brembo kitu - vepředu 4 píst a 320 kotouč a vzadu taky 4 píst kotouč teď nevím

Jinak dneska nahazujeme nové řízení vč. nových tyček.

4 písty na předek je nic moc, když už za to chceš dát takové peníze, tak do 6 pístu 4 pístek nemá zase o tolik větší desku než jednopístek z M3 :-/

Ono ten přední kit má větší průměr pístků než ten zadní.

Nechal jsem nacenit i ten 6 pístek, ale nevím nevím jestli ho dostanu do 17". Spíše jen ze zvědavosti, protože to bude cenový nesmysl podle mě.

Nicméně ten 4 pístek od Bremba není špatnej. Mám ho vlastně na daily car v čistě silničním nepískavém setupu z výroby a brzdí slušně. Auto má tak 1520 kg.

Na Nordu začal lehce vadnout až na sjezdu z Adenau (neměl jsem ještě závodní kapalinu). Ostatně ještě jsem nenarazil na sériové brzdy, které by to tam daly .

Tak co novýho ?

Neznáte nějaké solidní pevné silentbloky na diff, převodovku a motor?

Teď nic moc. Čekáme na díly - brzdy, výfuk.

Navíc od zítřka týden dovolená

A co nakonec teda za brzdy? A výfuk ?


Na difec mám všechny tři od strongflexu za 1100,- v 80Sh tvrdosti, ty tvrší bych tam nedával...

pod motor můžeš dát tohle peklo...



ale připrav se na to, že auto se bude dost třepat a hlavně se začnou povolovat šroubečky a matičky, co by jsi nevěřil, že se mohou samovolně povolit

kus za 2000,-


Pod převodovku nemají... ale leží mi v regále silonový špalíčky co jsem měl pod převodovkou a dal jsem je pryč Dají se použít motorové siláče ze staré škodovky - jsou masivnější a výškou sedí

VORSHLAG
http://www.vorshlag.com/product_info.ph ... cts_id=195

nebo
UUC
http://store.uucmotorwerks.com/engine-m ... -p410.aspx

už vidím tu zubní sklovinu na sračky

Stále čekám na diferák, uvidím podle toho, jak se bude chovat podvozek.

Nicméně motor, převodovka a diferák budou dělat hrozné věci, to pevné uložení by bylo ku prospěchu.

Úplně se mi nechce mít pak převodovku na místě spolujezdce

Ještě k tomu odlehčení co karbonová kapota a/nebo blatníky popř. ty coupé hliníkový dveře. Má to cenu za ty prachy?
Možná ještě škoda zrovna tady na tenhle zachovalej kousek a lak.

v poměru cena výkon se tyhle nesmysly řeší až tehdy, jestli Brno zajedeš za 2:18 , nebo za 2.18,5 a navíc máš potom škaredý auto, většina těch věcí je vlnitých a nepasují

Po krátké dovolené pokračujeme.

Dorazil konečně samosvor nastavenej na 6.5 kilo s poměrem 3.43 a po renovaci.

Jinak začala akce Mishimoto a stala se nám menší nehoda s převodovkou

Ohledně těch "karbonových" dílů. Jsem stejného názoru jako Matty.

Budu mít auto čistě na zábavu a honit vteřinky nebudu. Navíc auto bude na značkách a tyhle díly obvykle homologované nejsou.

Tak akce Mishimoto pokračuje.

Musíme vyrobit spodní držáky a bohužel překopat celý předek. Otevřenému sání jsem se chtěl vyhnout, ale sériové už se tam nevejde .

Přiznám se, že mě zákaznické centrum Mishimoto hodně naštvalo. Vykládali, jak je to celé OEM. Přitom tam vlastně nepasuje vůbec nic...

tj k vzteku, poslal bych jim to zpátky! Dával jsem chladič NIS 60623A | NISSENS 17111728907 za cenovku cca 2 500,- s DPH a zatím dobrý. Originál se dával BEHR-HELLA

Tak ono mishimoto je jasný kde se vyrábí, tak to se není čemu divit, ze to nepasuje

Řeším stále ty brzdy. Práce se docela táhnou a auto bude hotové tak v listopadu.

Nemá asi smysl dělat nějakou drahou zástavbu brzd i kvůli zimě.

Jdou nasadit třeba brzdy z E46 M3? Nebo jsou z M3 E36 lepší varianta?