BMW Auto klub ČR

Nakódovat jde i vyšší kapacita než 90 Ah.

ano, nakódovat jde i 110. Psal jsem jen, že BMW nedělá vyšší kapacitu než 90

Ale no tak, samozřejmě ze dělá vyšší kapacitu
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_2369

ok, nebudu se hádat. Pro E65 jinou AGM než 90Ah nenabízeli, když ji kupoval. V jiných netuším

i pro E65 se dělá 110Ah, akorát se to musí nastavit přes Istu konverze na 110Ah,
pokud odpojíte baterku a nabíjíte mimo auto tak to chce nastavit přes diag novou baterii, to auto totiž neví že ju někdo dobil.
lepší je dobíjet přes kontakty u motoru, pak auto ví kolik baterka "přijala" proudu

je to nějaký divný, nedalo mi to a koukám přímo do ETK, pro moji E66 je tu napsáno: "Pro výměnu se vždy použije 90Ah AGM, i když je ve vozidle namontován 110Ah."

Pokud se podívám na kapacitu nové originální baterie (part number: 61 21 6 924 023), tak je uváděna 90Ah. To, že jde nakódovat 110Ah, je jasný, už se to tu řešilo.

Jinak je to divný, já kupoval novou origo AGM cca před 3/4 rokem a jiná než 90Ah objednat nešla. Nijak mě to netrápí, protože 90Ah bohatě stačí. Žena má skoro trvale zapnutý výhřev sedačky na plný pecky, i když je vypnutý motor, k tomu hraje rádio atd. Baterie je v pořádku

Ale souhlasím s JaraXem, že je lepší nabíjet baterku v autě. Chápu, že každý nemá tu možnost a baterii musí vyndat.

JaraX píše:pokud odpojíte baterku a nabíjíte mimo auto tak to chce nastavit přes diag novou baterii, to auto totiž neví že ju někdo dobil.
lepší je dobíjet přes kontakty u motoru, pak auto ví kolik baterka "přijala" proudu

No, to opravdu teda ne... I kdyz guru Jarax radi registraci pri kazdem dobiti mimo auto, ja tuto hovadinu rozhodne nesdilim. Ani tu s dobijenim jen v aute, protoze samozrejme ze kdyz dojde k dobiti zvenku, tak po par chvilich zjisti ze baterka je dobita protoze tu baterii meri a pocita z namerenych udaju a tudiz je mu uplne jedno kde se tan naboj vzal. Ale dobiti v aute je mnohem pohodlnejsi a z toho duvodu jej kazdy uprednostni, coz je logicke.

ano, pohodlnější to je rozhodně. Místo rezervy mám toroid s LPG... :-D

matiz píše:

JaraX píše:pokud odpojíte baterku a nabíjíte mimo auto tak to chce nastavit přes diag novou baterii, to auto totiž neví že ju někdo dobil.
lepší je dobíjet přes kontakty u motoru, pak auto ví kolik baterka "přijala" proudu

No, to opravdu teda ne... I kdyz guru Jarax radi registraci pri kazdem dobiti mimo auto, ja tuto hovadinu rozhodne nesdilim. Ani tu s dobijenim jen v aute, protoze samozrejme ze kdyz dojde k dobiti zvenku, tak po par chvilich zjisti ze baterka je dobita protoze tu baterii meri a pocita z namerenych udaju a tudiz je mu uplne jedno kde se tan naboj vzal. Ale dobiti v aute je mnohem pohodlnejsi a z toho duvodu jej kazdy uprednostni, coz je logicke.

zkus se někdy podívat do livedat powermodulu v E65 a pochopíš, podle napětí si jen orientačně zjistí dobití baterii a klidně i u dobíte baterky pak hlásí recharge battery a až po nějaké době kdy proteče baterkou určitý objem energie teprve zjistí jeji kapacitu.
když spočítáš nabíjecí proud nabíječky a dobu nabíjení, vyjde ti o kolik Ah má baterka víc, ale absolutně to nesouhlasí s udajem co ukazuje powermodulu.
takže dobíjet v autě u motoru, je to nejpoholdnější a pro auto i nejlepší

takže prostě baterku z auta neodpojovat a dobíjet jí nabíječkou v autě a nebo vyndat, dobít a zaregistrovat novou baterku, což si sám neudělám, takže musím první možnost

nemusí se registrovat když se nabije mimo auto, ale mám vyzkoušený že to je lepší, klidně ti pak hlásí dál vybitou baterku i když je nabítá, ale po čase si zvykne.
správně dle popisu powermodulu se má dobíjet přes kontakty u motoru nebo na baterce bez odpojení kontaktů.
případně se dá nabíjet přes servisní funkcní kdy se vzadu přepínáčem baterky nastaví režím nabíjení přes zapalovač v interieru, samozřejmě s omezenym proudem