BMW Auto klub ČR

hele já tam ročně udělám 7mi cifernej obrat, nemaj se mnou žádnou starost, pošlu čislo dílu, nachystaj mi to, žádný složitý hledání v ETK a vracet nic nejde, ani oni nemůžou vracet, sami mi nabízí za lepší ceny díly co se zaměstnanci sekli a objednali omylem, jinak jim to půjde z výplaty a zustane.
ale věřím že jinej dealer může mít lepší smlouvy s BMW

Já chodím do cartecu v Liberci a v tomto ohledu naprostá spokojenost

Jó abych nezapomněl, taxem na BimmerFestu narazil na stánek BimmerGuru zabývající se repasema diffů a převodovek. Ptal jsem se na opravy šestikvaltů a pán mě říkal, že už dokážou opravit resp. rozdělat a složit M-power manualy (skříně lisovaný za horka 700c), tj. pro normálního smrtelníka nesložitelné. Nějak si na to vyvynuli vlastní postup potažmo firemní know-how. Z toho usuzuju, že by zvládli i seriovej ZF šestikvalt. Co se týče dílů, asi bych sehnal nějakou druhou na díly jako dárce, třeba synchrony, ozubený kolca a tak.

Víc o nich povím až jak dopadne repas starýho Getrag 5q do Mpoweru E34.

-

Totic: Ty si u nich necháváš repasovat převodovku nebo si to repasuješ sám? Nějaký kontakt na ně by jsi sem mohl hodit...třeba se to někomu bude v budoucnu hodit...
Co se týká té mojí převodovky - tak sehnat druhou jako dárce je dost problém, protože prostě nejsou a když jo tak třeba za 30-40.000,-
Repas bude stát třeba dalších 40.000,- a jsi na ceně nové převodovky - cca 82.000,-bez DPH.

Cheater: Ještě to v kupě nemám a jen tak to nebude...zítra jdu na operaci s kolenem..."sportem ku zdraví" jsem si odjebal meniskus...
V pátek jsem si sice dojel do Cartecu pro montážní díly (šrouby a matky na kardan, šrouby na přítlačák, simering na táhlo řazení (které trochu prochcávalo), taky jsem koupil olej do převodovky a nějaký ten vystřeďovací bazmek na lamelu...jenže mě zároveň začalo pobolívat v krku ...takže místo toho, abych to poskládal dohromady, tak jsem do sebe lil čaj s medem a měl klidový režim, protože na operaci se musím dostavit úplně zdráv...no ještě mám trochu rýmu...no a když to dobře dopadne, tak budu tak 2-3 týdny o berlích a za jak dlouho potom budu schopnej vlézt do jámy a dodělat to, to nevím...
Nebýt toho nachlazení, tak už jsem mohl dneska jezdit...takhle to vidím tak za měsíc...

Totic: k tomu bych jen dodal, že je rozdíl opravovat a opravit. Kazovost u repasovaných věcí je tak velká, a to se bavíme běžně repasovaných věcech jako řízení, turbo, vstřiky apod., že bych do téhle anabáze nešel.

Nebudu nikoho pomlouvat,ale z bimmerguru sem pár "opravených" aut viděl a nebyl to hezký pohled,navíc ty hovna co pan Salavec povídá na videích co točí na fb bych občas blil... Ale třeba měli holt špatný den(několikrát) a Salavec se rád poslouchá

hele ten člověk se semnou asi hodinu přel o tom že E65 je předface a E66 je poface a že nějaky odkazy na BMW ani wikipedii ho nezajimaj. on je guru

JaraXi, vubec tomu nerozumis. E66 je po FL a E65 je pred FL Stejne jako E60 a E63 jsou pred FL a E61 spolu s E64 jsou po FL

-

Jasný já je nechci vychvalovat ani pomlouvat, dokud od nich nemám hmatatelnej výsledek. Akorát ty web stránky vypadají jak nedodělaný odškoláka a navíc bez loga(?!). Nicméně třeba lamelovej diferák co tam měly vystavený bych jim asi klidně svěřil.

Záleží co vlastně považujete za opravu vs. repasi vs. renovaci? Ani nevim, když se to udělá dobře proč by díl dál neměl fungovat..


Tady jsem našel nějaký Obchodiště (mě říkal někdo od nich osobně, že manualy taky umí): https://www.obchodiste.cz/velkoobchod/b ... n-salavec/

on je guru na vše
Mercedes Guru - autoservis a opravy automatických převodovek je v Brussels Airport.
17. listopadu 2018 · Zaventem, Vlámský region, Belgie ·
Přátelé, od dnešního dne až do 1.12. nebudu přítomen na telefonu (bohužel letím do destinace mimo EU), proto budu k zastižení pouze přes aplikace Messenger zde na FB nebo Whatsup. Nicméně kolegové jsou na servisu a pracují na zakázkách. Pro všechny případy bude nyní kontaktní osobou můj obchodní partner pan Jan Král (náš největší guru ) na čísle +420720392778. V případě nutnosti můžete psát emaily, na které budu i na dovolené odpovídat.

Všem děkuji za pochopení a přeji příjemný víkend do ČR.

Martin Salavec
http://www.mercedes-guru.cz


a ještě je slavnej

https://www.extra.cz/exkluzivne-kvuli-n ... o-2-u-sebe

jaraxi bacha na něj,nevim jak teď,ale chvilku to bylo ještě Porsche guru,páč dostali na servis Cayenne

tak v tom případě já budu v pondělí taky Porsche Guru

-

911 Carerra 4S 2013

-

Jezdím...ale v e34 6ka je pořád rozebraná v garáži...před týdnem jsem konečně odložil berle, ale kulhám, chodím jen opatrně...na to, abych si hodil na rameno převodovku to ještě bohužel není...rád bych to už dal dohromady a znal výsledek... a taky se zase pořádně projel ...ale zatím to nejde...zlepšuje se to pomaleji než jsem čekal...tak snad příští týden... neboj, ozvu se jak bude nějaký pokrok.

Tak už mě to dneska nedalo a odbelhal jsem se do garáže...vyměnil jsem simering na táhlu řazení na převodovce a pak se dal do spojky.
K vystředění lamely jsem koupil přímo od BMW ten vystřeďovací bazmek, ale i tak se ta lamela trošku pohybovala...tak 1-2mm - je to problém nebo je to cajk a nemám to řešit?
Pak jsem na lamelu přišrouboval přítlačák, ale s tou lamelou mohu pořád o ten 1-2mm pohybovat...nemělo by to být totál vystředěný než povolím ten plíšek a přítlačák dosedne na lamelu? Nebo to moc řeším a ono se to dostředí tím jak povolím ten zajišťovací plíšek?

A pak si ještě nevím rady s jednou věcí....k té spojkové sadě - k ložisku přišla i ta páka, která to ložisko vypíná. Problém je, že to ložisko se dá na tu páku nasadit dvěma způsoby - do nižší polohy a do vyšší polohy - rozdíl mezi těma polohama je 5mm.
Když dám vedle sebe origo páku s ložiskem a novou páku s novým ložiskem, tak jednou je ložisko tak o 1-2mm níže než origo a když dám nové ložisko do vyšší polohy, tak je zase tak o 2-3mm výše než origo...čo s tým mám robit ??
Na papíře, který byl v krabici je znázorněno, že bych měl nové ložisko dát do nižší polohy...

Zase nevím, jestli to moc nehrotím...díky za pomoc.