Veřejné diskusní fórum pod záštitou BMW Auto Klubu Česká Republika
https://www.bmwklub.cz/
noo ja s tim problem nemel, ale kamos jo. zase vypadalo huste, kdyz mu dvoulitr tocil 8 tisic a rucicka jezdila za roh;-)krejcia1 píše: Ahoj koukám že tady píšeš o nějakém korekčním členu v palubce, mám podobný problém, v isu mám budíky z 6tiválu a právě ukazuje to špatně otáčky, nevíš jak ten korekční člen změnit?
MattyX no a právě tyhle věci jsem měl na mysli, že to pozná.MattyX píše: pozna to jen podle typu motoru na nalitku na bloku , jinej poznavaci znaka tam neni prostety motory jsou napohled pak uplne iodenticky! (M50 ma jen sirsi sani jinak tvarovany + v jinym miste otvor pro olej) .....
no pochybuju že u nás na STK jsou obornici přes BMW co by rozeznali M50 od M52mequi píše:Na STK ne ale na EK ano. Když ti měří emise tak zadávají kod motoru - typ a podle toho jim vyjedou limity do kterých se musíš vejít. A jestli se v tom budou babrat jak mně chtěl ještě koukat na typ motoru, protože se mu něco nezdálo- čti: chtěl něco do kapsy, tak na to přijdou. A dá se to poznat od pohledu jestli to je 2,0 nebo2,8. Ale to záleží na tom, jak se v tom ten dotyčný technik vyzná.
ale jinak M52B28 bude mit o hodně jiné emisní hodnoty než M50B20? 
ahá, no tak vtom případě by to mělo zvládnou i dva a půlku? ono předse jenom nárust 10kobilek je nic, ale 50, to už je řádna změnaMattyX píše:uplne normálněJamall píše:pak podej hlášení, jak v létě zvládá původní chladič R6IS e 320i maji velikostne stejnej chladic
přesně tak zvládne i 2.5Jamall píše:ahá, no tak vtom případě by to mělo zvládnou i dva a půlku? ono předse jenom nárust 10kobilek je nic, ale 50, to už je řádna změnaMattyX píše:uplne normálněJamall píše:pak podej hlášení, jak v létě zvládá původní chladič R6
pouze kdyz mas klimu v aute , tak chladic je znatelne vetsi