BMW Auto klub ČR

Huska píše:pěkně jsi popsal .. to jsem nevěděl Díky
Jen s tím parkováním v závětří je to není úplně košer, protože většinou zamrzneš při jízdě... viz moji kolegové z práce zamrzli po 5km jízdy

No to právě plně potvrzuje moje slova, když se rozjedeš po dlouhém stání, tak je vozidlo ještě chvíly zcela studené a při jízdě ti proud vzduchu ofukuje nádrž, rychlost proudění studeného vzduchu se zvětšuje se čtvercem rychlosti vozidla. Tedy teplota se tím v prostoru pod vozidlem (kde je nádrž a palivové vedení) značně sníží oproti teplotě při stání. To samé jako když postavíš auto někam do "průvanu". Zrovna včera jsem řešil u třech svých zákazníků problém se zamrzlou MN ve stojanu. Všichni měli benkalory a stály jim v otevřeném prostranství kde funěl vítr a teplota byla na hraně , okolo -20 C. Už mě s tím pěkně serou, každý rok jim říkám a? si koupí soudek aditiva a sledují předpovědi, aby ho mohli včas aplikovat a pořád je to s nima stejný, ach jo.

Jo, jinak arktiky (MN třída 2) je dostatek. ČEPRO zareagovalo tentokrát rychle a je namícháno. Tudíž dobří provozovatelé č.s. by ji měli mít na stojanech k prodeji. Ale cena je cca o 1 Kč vyšší než u klasické zimní třídy F.

JaraX píše:cau, ty prostredky urcite zabrani zamrzani nafty, ale zaserou trysky, radsi si kupte kvalitni naftu, ja beru jen na shëllce a Diesel V-power ma jeste snizenu teplotu tuhnuti.

Tak to mas stesti ze jeste jezdis pac ja uz rozmrazoval tri auta co jezdi jen na Schellku...masakr.Jinac doporucuji si sehnat specialni prismes Arktik co se dodava do armady...

Dave píše:[
Jestli to nebude tím že těch 5 km ujeli na naftu z čerpadla a tu zmrzlou jim to už nenatáhlo

ee tak to není protože vyjeli z garáže a vše OK teprve po chvíli zamrzlo (odtáhli do garáže zapli teplomet a pak nastarovali dolili aditivum a odjeli) .... je to tak jak napsal Major ... při jízdě to fučí na trubky a holt to někdy zamrzne... jinak naše služebáky jezdí pouze na Shell.

major píše:... rychlost proudění studeného vzduchu se zvětšuje se čtvercem rychlosti vozidla.

a když mám kulatou nádrž?

mengi píše:

major píše:... rychlost proudění studeného vzduchu se zvětšuje se čtvercem rychlosti vozidla.

a když mám kulatou nádrž?

mengi píše:

major píše:... rychlost proudění studeného vzduchu se zvětšuje se čtvercem rychlosti vozidla.

a když mám kulatou nádrž?

Voe, to je snad jasný, ne? Přece s kruhem .

RuDoSh píše:

Hitman píše:a to byl test toho vpower 95 nebo racing "100" ?

no racing urcite ne ..... aby se vyplatil tak by ti to muselo pri svizne jizde zrat 6l

jezdim na v-power a rozdil mezi racingem nepoznam...... mezi obyc a 95 v-power bych rekl ze jo

No jasně, ono to totiž záleží na motoru, testovali jsme to na několika různých motorkách Natural, V-power 95, V-power Racing, něco se měřilo i na brzde, u toho jsem už nebyl, ale vypadalo takhle
Motorky co měli provozní palivo Natural 95 (Hodna, Kawa, Yamaha, resp R1,R6,GSX-R750, CBR 600) takže všechny tyto jeli nejlip na V-power 95, na Racing měli někdy menší výkon než na Natural, ale když jsme vzali italskej stroj, Aprilka kde je nálepka "minimum 98 octane" tak jsme dosahli nejvyššího výkonu na V-power Racing, prostě je to od odladeni motoru. Doporčuju si trošku pročíst stránky http://www.lpx.cz je tam hodně o ladění motorů.

kosh píše:

Bulda píše:unas v praci tam davaj do dieselu 2 panaky benzinu a sou max spokojeny a je to autorizovany servis tak otom neco vedi

Si myslíš že když se někdo pyšní titulem autorizovaný servis tak je automaticky ten nejchytřejší? BLBOST
By ses divil jací šílency dělají v servisech.

Jo autorizovany servis prd plati tak vsetci odbornici su na lepsich mistach a vzdy tam pride volakdo kdo za te prachy tam pojde robit, v ceskoslovensku normalne

Brácha, když jezdil na Sibiř, tak taky tankoval benzín do nafty, ale poměr nevím..

Ja som dal do(služobné auto Renault Trafic) 80l 5litrov 95ky benzinu a nafta vyzerá skoro ak mlieko. Tankoval som diesel na esse, lebo na shelke boli zamrznuté stojany, takže neviem. Mám odloženú vzorku, pošlem foto. Musel som vypumpova?, vymontovat a vyčisti? celú nádrž a dat tam novú stavu s aditivom a tak to jazdí.