Už nikdy BMW - odešly vstřiky, převodka = 120.000,- :-((

Zpráva

RSak · #41 Příspěvek od **RSak** » úte 09.10.2007 13:09

jestli tě to auto tak štve, tak ho prodej a nedělej tu kašpara "MOBILITO"

#42 Příspěvek od **Vlasta** » úte 09.10.2007 15:09

A vztahuje se ta záruka mobility na vadný vstřiky? Co ti řekli? V BMW potřebujou prodat nový trysky, tak tě vyprovodili s informacema min. 1 rok starejma. Už dávno se měněj i jehly, sedla bohužel ne, ale zase se v BDS nebo např. tady, tuším od Butche z fóra, dají sehnat za podstatně výhodnější cenu, než v BMW. Já bych to, být tebou, řešil jak jsem popsal výše, už je to nějakej pátek, kdy mám podobnou anabázi taky za sebou. V BMW by akorát vyměňovali a ne opravovali.

#43 Příspěvek od **Rejchy** » úte 09.10.2007 15:20

Přiznej se,že seš to ty?

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ht=120+000

milonovo · #44 Příspěvek od **milonovo** » úte 09.10.2007 18:55

Dani34el píše:Je to v pytli sem se dnes ptal u BMW a ta záruka mobility padá když mi tam někdo "zrepasuje" vstřiky. Řikali, že se vstřiky nerepasujou, aspoň ne v ČE, páč i u značkovýho BMW servisu se Minichov bojí, že v ČR nedodržej přesnej postup repase. Stejně prej ta repase nerepasuje jehlu, ale jen vršek. To pánové ať je to jak chce ale je to trága, sa posraný vstřiky dát třeba 20-30 % ceny auta, to je sviňárna.

Sorry ale pokud sis koupil 530d za 100k,tak sis snad nemohl myslet že to bude jezdit do smrti bez servisu.Problém CR motorů je všeobecně známej a třeba na Fiata stojej ještě víc.Všechny rady už si dostal,tak nevím co chceš řešit.
Jen tak pro zajímavost,kolik vyhazuješ za tu záruku mobility

Dani34el · #45 Příspěvek od **Dani34el** » úte 09.10.2007 20:55

Tak tady na fóru se mi dostane koukám jen nadávek než konstruktivního řešení......že sem neměl jít do dieselu vim ted už taky, jenže kára mě stála skoro 300 litrů a mám vydat dalších skoro 100, mě se doma prachy nelíhnou.Že stojej vstřiky na FIATA nebo co to tu kdo píše eště víc je mi úplně jedno, já si koupil BMW kvalitu v naftě abych šetřil a zajímá mě co tam co stojí TEČKA. Příště pudu do 6ti válce benzinu a předělám na plyn - za ty prachy co mě budou stát vstřiky by to bylo předělaný a ještě by mi zbylo.......návratnost 530d je v nekonečnu

#46 Příspěvek od **Vlasta** » úte 09.10.2007 21:04

No vidíš, to máš za necelejch 20 % pořizovací ceny. Připrav se u BMW na podstatně vyšší výdaje, podkud se ti doma peníze nelíhnou, pokud nebudeš kupovat náhradní díly Silverstar.

milonovo · #47 Příspěvek od **milonovo** » úte 09.10.2007 22:13

Tak ještě jednou,všechny vstřiky stojej 35k-nový-originál BOSCH.Už to tady padlo několikrát a je to ta nejhorší varianta.Když řekneš kolik to auto stálo (klidně přes SZ pokud to nechceš zveřejňovat) obratem Ti řeknu kolik je to procent z ceny auta,páč Ti asi procenta moc nejdou

A ano,tímhle stylem se asi fakt dočkáš jen nadávek,já sám už jsem jich už před odesláním smazal celkem dost

martin33 · #48 Příspěvek od **martin33** » úte 09.10.2007 22:33

milonovo píše:Ty vstřiky na mamuta jsem moc nepochopil i kdyby Ti ulítla 0 tak 30 nestojej

V Mercedesu i s prací komplet 300 tisíc Kč. Kamarád dělá jen MB ale on je mění podstatně mín. Značka-zloději??

martin33 · #49 Příspěvek od **martin33** » úte 09.10.2007 22:38

Dani34el píše:
Butch5 píše:Jo a jestli si myslis, ze problem je v BMW, tak neni...kup si po**** Dacii logan 1,5 dci nebo thalii nebo jiny socka auto s jakymkoliv diesel motortem dnesni doby... Tdi, dci, jtd ...proste cokoliv.... a ty vstriky ti odejdou taky...mozna jeste driv a stoji stejnej ranec proste je to commonrail, je to vstrikovaci jednotka, ne jen tryska jako driv.... Chvalis MB? Prodej E39 a kup E classe v Cdi ...budes platit jeste vic.... Tak to proste je... Jsou lidi co jezdi v podelanym renoltu clio, maj na kapote misto znaku pitchu a plati za vstriky to co ty akorat jich tam maj jen 4
Co mi to tu meleš za konforntační kydy ?? Já tu jen poreferoval, co se mi stalo, že mi u servisovanýho BMW s 200.000 km odešly vstřiky a podává ruku převodovka a je to vše ta desítky tisíc i víc korun. A že sem tohle nečekal u auta s obsahem 3000 ccm s tak málo kilometry a s dieselem, kterej má vydržet. A je to značka ! A že 3 litry nedržej ? Po*raná TATRA 613 3500ccm nám v podniku nalítala za bolševika 500.000 km než šla na GO. A měli sme jich tam několik. Jen se vymlacovaly klapky u těch 2 karbeců, tak se po 100.000 km nebo nevim kdy oba měnili...jeden stál 1.200.-- Kčs. - Já si nestěžuju Prostě se divim..... do MB 124 sme míchali rostlinej olej, topnej olej....válce byly jako nový...... když sou ty common-raily tak citlivý proč tam nedaj lepší filtry ? No jo.......

to není filtrama ale naší blbou naftou ale to Ty asi hold nechceš pochopit...

Dani34el · #50 Příspěvek od **Dani34el** » úte 09.10.2007 23:22

Tak nafta přece nebude horší jak za bolševika nebo v 90 letech. Soused měl piáno z dovozu za komančů a taxikařil a všichni mercedesáři (tenkrát jiný diesely nebyly) měli naftu od vojáků nebo od kamionistů a furt jezdili.-.....pochybuju že je to jen naftou, podle mě sou blbě navržený filtry nebo nějáká skrytá konstrukční vada u těch BMW common railů, výrobce musí přece počítat že palivo nebude vždy ok. Asi to ještě neni vyzrálá technologie - vždyd jak už někdo psal ten motor by měl přece při objemu 3000 ccm vydržet 500 000 km.

milonovo · #51 Příspěvek od **milonovo** » úte 09.10.2007 23:55

To seš vážně tak natvrdlej?Motor v klidu 500k km vydrží,vstřik je věc,která se mění stejně jako třeba olej,filtr,žhavící svíčka nebo tak něco,jen při větším počtu km.Pokud za ně dáš jednou za 200kkm 35k,není to myslím tolik a v konečným součtu se diesel stále vyplatí.Já třeba auta střídám poměrně často,tudíš mě tahle investice trochu rozladila,ale věděl jsem že mě může potkat.Vstřiky se měnily i na MB a starejch TD,jen nestály tolik.A naftou je to proto,protože málo maže,někde jsem dokonce četl doporučení přidávat určitej poměr oleje do dvoutaktu.Ale nevím proč se rozčiluješ,tak to prodej.

Martin33:Hele tomu nevěřím,do mamuta (W140) se dávali jen TD,nejdřív 350TD 150ps? a pak 300TD 177PS a jsou to klasický komůrkový TD.Nehledě na to 300K to nemůže stát snad ani na 420CDI

airbone · #52 Příspěvek od **airbone** » stř 10.10.2007 00:05

Dani34el:

Ja ti vysvetlim jednu vec - konkretne BMW 530d v lepsej vybave mohlo za nova stat povedzme okolo 1.5mil koruniek (ak nie viac). To ze ty si ho kupil vybehane a stare za 300k, co je cena novej fabie.... Tak si si mal kupit fabiu 1.4 a mal by si pokoj. A ak sa chces vozit v nadstandardnom aute, ktore je tristo rokov pred fabiou, tak si to musis aj zaplatit. Motor z BMW 530d neporovnavaj s nejakym starozitnym mercedesom, ktory vydrzal jazdit do nekonecna.... Dnes je techologia niekde inde a ceny na vyvoj takych zazrakov su astronomicke....... Ak nemas na nove vstreky, tak si musis jednoducho uvedomit jednu vec - BMW 530d nie socialne auto, ale luxusna limuzina a k tomu prislucha aj vyska cien pre udrzbu.... To znaci, ze je pre tych, co maju aj peniaze na drahu udrzbu. A nie je to ani ford mondeo, ani renault laguna, ale BMW. Kupit BMW 5 za 300k nie je umenie, umenie je ho zivit a udrziavat! A to si si mal uvedomit uz skor a dobre nad tym porozmyslat. A nemas ani stipkku pravdy v tom, ze vstrekovace su drahe...... To nie.... Vstrekovace nie su drahe, ale my malo zarabame..... Pripominas mi jedneho kamosa, co si kupil od vlady vyradene opancierovane BMW7 iL a vozil sa na nom po dedine. Ked dostal defekt, tak nahodil malicke rezervne koleso a na tom chodil tri mesiace, kedze nemal peniaze na opravu defektu.....
A este jedna vec, to je taky maly priklad z inej veci pohladu - robil som mechanika na helikopterach Mi-24. Tu su ceny nahradnych dielov len pre zaujimavost: (udaje v slovenskych korunach)

Vstrekovacie cerpadlo motora - 1.300.000sk
Vzduchovy starter: - 170.000sk
vstrekovacie dyzy motora: 145.000sk/kus (je ich tam 12ks)
volna turbina: 950.000sk (take male koleso z lopatkami z nejakeho specialneho plechu)
Turbina kompresora: 430.000sk
Komplet motor bez prislusenstva: 10.000.000sk
Rozne elektricke bloky/snimace motora: 25.000-200.000sk

Spotreba paliva na 1 hodinu letu: min 1200l paliva
Cena letovej hodiny vratane technickeho personalu: 85.000sk

Vidis? Udrziavat bojovu helikopteru nie je ziadna sranda a preto ani neexistuje nikto okrem armady, co by ju prevadzkoval.....

To iste, aj ked v uplne mensom meritku, plati aj o BMW 530d - jednoduch ked nemas na vstreky do 530d, nemoze na nom ani jazdit. Predaj a kup si faaabku....

Kail · #53 Příspěvek od **Kail** » stř 10.10.2007 13:15

Tohle je fakt marný,JAK můžeš zase srovnávat starýho chrochtáka bez výkonu z 80tých let a moderní C-R v BMW z roku někdy kolem 2000???Toto mi opravdu nejde do hlavy

...
Nehledě na to že ty vstřiky opravdu nejsou zase tak drahý jak se může na první pohled zdát,vydržej cca 200tis,spočítej si kolik dáš za posranou naftu,abys ujel 200tis km,nebo kolik stojej blbý pneumatiky a kolik na nich najedeš?Je to všecho relativní,ale když spočítáš všechno co do auta investuješ,zjistíš že částka za vstřiky je skoro směšná,je to jen další výdaj v nekonečný řadě výdajů...

Bruno75 · #54 Příspěvek od **Bruno75** » stř 10.10.2007 13:48

milonovo píše:......někde jsem dokonce četl doporučení přidávat určitej poměr oleje do dvoutaktu.....

Toto ma zaujalo, poculi ste o tom este niekto nieco? Ja som si vsimol, ze Germani na Spritmoniror.de obcas v komentari napisu, ze pri tankovani pridali do nafty olej do 2-taktov. Najskor som si myslel, ze co to je za blbinu a ci by mi to neznicilo motor, ale ked je to teraz spomenute aj tu...
To by mi malo ako pomoct ochranit vstreky?!

Moje Bawko ma zatial iba 4 roky a je malo jazdene (poctivych 65.000 km), ale kedze by som si ho chcel este nejaky ten patek nechat, rad by som sa potencionalnym problemom so vstrekmi vyhol. Co vy na to?

2Airbone: je to sice off-topic, ale to so spotrebou Mi-24 myslis vazne

Ja sa tiez motam trochu okolo lietadiel (rekreacne a zatial bezmotorovo), urcite do toho nevidim tolko ako ty, ale spotreba 1200 l/hod mi pripada trooosku prehnana. Viem, ze sa to neda porovnat, Mi-24 je bojovy stroj, ale tolko snad nezerie ani pri maximalnom nasadeni...

2all others: sorry za off-topic odbocku

Dani34el · #55 Příspěvek od **Dani34el** » stř 10.10.2007 14:35

Kail píše:Tohle je fakt marný,JAK můžeš zase srovnávat starýho chrochtáka bez výkonu z 80tých let a moderní C-R v BMW z roku někdy kolem 2000???Toto mi opravdu nejde do hlavy ...
Nehledě na to že ty vstřiky opravdu nejsou zase tak drahý jak se může na první pohled zdát,vydržej cca 200tis,spočítej si kolik dáš za posranou naftu,abys ujel 200tis km,nebo kolik stojej blbý pneumatiky a kolik na nich najedeš?Je to všecho relativní,ale když spočítáš všechno co do auta investuješ,zjistíš že částka za vstřiky je skoro směšná,je to jen další výdaj v nekonečný řadě výdajů...

Klidně Ti vysvětlím, JAK mohu srovnávat starýho chrochtáka MB W 124 300 TD s BMW 530 d. Jednoduše proto, že ten MB 300 TD měl realtivně nízký náklady na údržbu a motor vydržel věky.....a jednoduše proto, že technika jde dopředu a já jako spotřebitel mohu oprávněně očekávat, že s životností dílů to nebude horší. A mohu spravedlivě očekávat, že za posraný vstřiky, který maj funkci svíček u ŠKODY 120 ( kde ale stojej 200 Kč ) nebudou v servisu stát i s prací 60.000 Kč. ANO TOLIK TO TAM STOJÍ......Jinak se omlouvám za rozčarování svoje !!!

RuDoSh · #56 Příspěvek od **RuDoSh** » stř 10.10.2007 14:40

srovnani funkce svicek na benzin a C-R vstriku je gut

Kail · #57 Příspěvek od **Kail** » stř 10.10.2007 14:43

RuDoSh píše:srovnani funkce svicek na benzin a C-R vstriku je gut

Jj,to už chce pořádnou dávku fantazie

Kail · #58 Příspěvek od **Kail** » stř 10.10.2007 14:49

Dani34el píše:
Kail píše:Tohle je fakt marný,JAK můžeš zase srovnávat starýho chrochtáka bez výkonu z 80tých let a moderní C-R v BMW z roku někdy kolem 2000???Toto mi opravdu nejde do hlavy ...
Nehledě na to že ty vstřiky opravdu nejsou zase tak drahý jak se může na první pohled zdát,vydržej cca 200tis,spočítej si kolik dáš za posranou naftu,abys ujel 200tis km,nebo kolik stojej blbý pneumatiky a kolik na nich najedeš?Je to všecho relativní,ale když spočítáš všechno co do auta investuješ,zjistíš že částka za vstřiky je skoro směšná,je to jen další výdaj v nekonečný řadě výdajů...
Klidně Ti vysvětlím, JAK mohu srovnávat starýho chrochtáka MB W 124 300 TD s BMW 530 d. Jednoduše proto, že ten MB 300 TD měl realtivně nízký náklady na údržbu a motor vydržel věky.....a jednoduše proto, že technika jde dopředu a já jako spotřebitel mohu oprávněně očekávat, že s životností dílů to nebude horší. A mohu spravedlivě očekávat, že za posraný vstřiky, který maj funkci svíček u ŠKODY 120 ( kde ale stojej 200 Kč ) nebudou v servisu stát i s prací 60.000 Kč. ANO TOLIK TO TAM STOJÍ......Jinak se omlouvám za rozčarování svoje !!!

Probůh rozkoukej se trochu,ty vstřiky se daj sehnat za 30tis,tedy za polovičku co píšeš

,s tebou je to horší jak s dídětem,s rozdílem že to dítě má alespoň snahu něco pochopit,tu ty ale neprojevuješ...

KONČÍM,dostal jsi mně,nemám slov,jsem odrovnán

bas2 · #59 Příspěvek od **bas2** » stř 10.10.2007 15:01

Bruno75 píše:
milonovo píše:......někde jsem dokonce četl doporučení přidávat určitej poměr oleje do dvoutaktu.....
Toto ma zaujalo, poculi ste o tom este niekto nieco? Ja som si vsimol, ze Germani na Spritmoniror.de obcas v komentari napisu, ze pri tankovani pridali do nafty olej do 2-taktov. Najskor som si myslel, ze co to je za blbinu a ci by mi to neznicilo motor, ale ked je to teraz spomenute aj tu...
To by mi malo ako pomoct ochranit vstreky?!
Moje Bawko ma zatial iba 4 roky a je malo jazdene (poctivych 65.000 km), ale kedze by som si ho chcel este nejaky ten patek nechat, rad by som sa potencionalnym problemom so vstrekmi vyhol. Co vy na to?

2all others: sorry za off-topic odbocku

Kto ma svojho dyzla rad, mal by nieco do nafty liat.

Olej M2T do dvojtaktov sa neodporuca, predsa len je to shit olej do warburgov a trabantov, na oleje.cz sa otom raz pisalo, odporuca sa nejaky iny olej, kvalitny synteticky, alebo prisadu, neviem ako sa vola ale bol tam nejaky test prisad a jedna to vyhrala, myslim, ze keby majitelia CR od nova do nafty pridavali este najaku "zazracnu vodicku" tak urcite by oddialili vymenu vstrekov. Ked je ihla vo vstreku dostatocne a furt premazavana, a trisky udrziavane v cistote, tak vstreky musia vydrzat urcite viacej KM.

bmwfil · #60 Příspěvek od **bmwfil** » stř 10.10.2007 15:13

Dani34el píše:
Kail píše:Tohle je fakt marný,JAK můžeš zase srovnávat starýho chrochtáka bez výkonu z 80tých let a moderní C-R v BMW z roku někdy kolem 2000???Toto mi opravdu nejde do hlavy ...
Nehledě na to že ty vstřiky opravdu nejsou zase tak drahý jak se může na první pohled zdát,vydržej cca 200tis,spočítej si kolik dáš za posranou naftu,abys ujel 200tis km,nebo kolik stojej blbý pneumatiky a kolik na nich najedeš?Je to všecho relativní,ale když spočítáš všechno co do auta investuješ,zjistíš že částka za vstřiky je skoro směšná,je to jen další výdaj v nekonečný řadě výdajů...
Klidně Ti vysvětlím, JAK mohu srovnávat starýho chrochtáka MB W 124 300 TD s BMW 530 d. Jednoduše proto, že ten MB 300 TD měl realtivně nízký náklady na údržbu a motor vydržel věky.....a jednoduše proto, že technika jde dopředu a já jako spotřebitel mohu oprávněně očekávat, že s životností dílů to nebude horší. A mohu spravedlivě očekávat, že za posraný vstřiky, který maj funkci svíček u ŠKODY 120 ( kde ale stojej 200 Kč ) nebudou v servisu stát i s prací 60.000 Kč. ANO TOLIK TO TAM STOJÍ......Jinak se omlouvám za rozčarování svoje !!!

Tak to prodej, kup si za těch 300tis 100 Škod 120 a jezdi každej den jinou. Prostě když na provoz BMW nemáš, tak ho předej někomu, kdo ano... Ono jaksi v té relativně pěkné ceně (300tis) předchozí majitel zohlednil ty vstřiky, váhy vzduchu apod., chápeš? Nebo myslíš, že by se někdo zbavoval takovýho auta, kdyby nečul výdaje klepající na dveře?