BMW Auto klub ČR

Já to mám nastavené tak, že po vypnutí motoru tlačítkem vše běží a vypne se až po zamknutí auta. Naprosto mi to tak vyhovuje. Samozřejmě mám klíček v kapse

Taky to tak mám... prvním stlačením vypnu motor a pak druhým vypnu elektroniku...
Jen když jsem začal CA používat poprvé s klíčem kde je nastaven CA, tak jsem byl předtím zvyklej stát na brzdě s vloženým klíčkem ( 2 bez CA ) a postupně to zhasínal...
Ale s CA na brzdě se to ovšem po druhém stisknutí nastartuje, takže sem si musel zvyknout pouštět brzdu

Pro mě je jediný problém nezapomenout doma druhý klíč, když vezmu montérky, raději ho v montérkách nenechávám, abych ho taky s nima nevpral. A první mám v kapse u kalhot a už ho ani nevyndávám. Ten klíč - pro upřesnění.

FifaTHOR píše:Jen když jsem začal CA používat poprvé s klíčem kde je nastaven CA, tak jsem byl předtím zvyklej stát na brzdě s vloženým klíčkem ( 2 bez CA ) a postupně to zhasínal...
Ale s CA na brzdě se to ovšem po druhém stisknutí nastartuje, takže sem si musel zvyknout pouštět brzdu

Zátím mám uplně stejný problém

vita11 krásnej podpis 650i je pecka

keyless je dobrej ale taky radši zastrkuju klíč abych ho pak nehledal po kapsách

Díky

Že bych nemohl najít klíček v kapse se mě ještě nestalo. Spíš se mi s E90 bez CA několikrát stalo že jsem vypl motor, vycvakl klíček (tím zhaslo radio) ale nechal ho ve slotu, ještě asi něco hledal na mobilu, pak vylezl ven, pobral věci a zaboha nemohl po všech kapsách najít klíček ... když byl pořád ve slotu

kupca píše:A když máš klíč v kapse, tak nemůžeš motor "chcípnout čudlíkem"? To jde taky a přitom může běžet vše ostatní. A pak to druhým stiskem vypnout vše.

jenže já to pak tim druhym zmáčknutim vždycky nastartoval tak mě to sralo Takže to mam tak, že klíč vždycky strkam do tý díry.... když pak zaparkuju tak buď zmáčku čudlík krátce a pak sedim v autě a pak vše vypínám vysunutím klíče, NEBO po zaparkování rovou padam z auta a tím pádem chcípam motor dlouhym stiskem což vypne všechno + vyplivne klíč

Chcipnu, otevru dvere aby odjel volant.... vystoupim, zavru,zmacknu kliku, vse se vypne a klic nevytahuju z kapsy. Proto jsem hledal auto s CA.

Asi nejvhodnejsi tema pro muj dotaz, na ktery jsem nikde nenasel odpoved. Cim je osvetlenej svetlovod ke klikam? Nechci rozebirat tapec, abych zjistil, ze je tam nejaka special zarovka a rozebirat to pak na dvakrat.
Dekuji za odpoved.

Rozdělávat tapec nemusíš (pokud myslíme stejné osvětlení na klice)... odmontuješ jen kliku, co je tam ovšem za žárovku budou vědět zkušenější
https://www.youtube.com/watch?v=UjkK8yjwXDI

žárovku v klice má facelift,
předface k ní má vedej světlovod a žárovka je pod tapecem, jaká tam je nevím přesně, jelikož jsem to neviděl nikdy spáleny.

Aha... Tak jsem zase o něco chytřejší

To je na pytel kdyz ani Jarax nevi. Tak budu muset rozebrat.

A jeste jeden dotaz. Jak ta klika pozna, ze chci zamknout? Vsema klikama auto odemknu, ale zamknu jen trema. Prava zadni nereaguje na zmacknuti. Dratky nejsou uhnily. Chapu, ze klika zjisti pritomnost klice a zatahnutim za "lanko" odemkne, ale pri zamykani (zatlaceni) je to tak malej chod, ze na to ani lanko nereaguje a na samotne klice neni zadny spinac. Nebo?

jak při odemčení i zamčení se použije nejen signál do zámku, tzn mikrospínač, ale taky přímo v klice jsou kapacitní snímače.

zítra se ti mužu mrknout na tu žárovku kdybys chtěl.

Jestli mas neco rozdelany, tak prosim koukni. Ja to budu resit o vikendu, tak at jsem vybavenej

stejna co v angel eyes, H10W

Dekuji