BMW Auto klub ČR

Je tam spojitost s přímým vstřikem a jeho možností provozu na chudou směs ... katy pak nestíhají

Nechápu proč by recyklace výfuku zabránila vzniku sazí. N54 má přímý vstžřik a EGR nemá.

Sazí ne, ale NOx. Katy potřebují lambda 1 aby mohly správně fungovat a přímý vstřik umí jít až k lambda 2,5. Recirkulace výfuku snižuje teplotu hoření a tím tvorbu NOx. Toť vysvětlení od BMW.
Proč N54 nemá EGR netuším.

Bez EGR jezdím dva roky a emisema jsem prošel bez problému (legálně). Jsem rád že jsem se té recyklace zbavil, protože podle stavu toho ventilu si dovedu představit jak by vypadaly sací ventily.

Včera jsem v ISTA D objevil možnost částečně omezit otevírání EGR ventilu přes service functions/diesel electronics/adjustment/exhaust-gas recirculation. Zde se dá nastavit možnost objemu přisávání čerstvého vzduchu/omezení EGR v rozsahu -40mg/+40mg. Defaultně je 0. Po nastavení na +40mg jde auto výrazně líp v nízkých otáčkách, je znát, že se tolik nedusí. Někdo s podobnou zkušeností? Co jsem zatím hledal, tak to omezí EGR tak z cca 5% - říkám si furt lepší alespoň něco než nic. Může to mít i nějaký negativní dopad?

czNEWMANcz píše:Včera jsem v ISTA D objevil možnost částečně omezit otevírání EGR ventilu přes service functions/diesel electronics/adjustment/exhaust-gas recirculation. Zde se dá nastavit možnost objemu přisávání čerstvého vzduchu/omezení EGR v rozsahu -40mg/+40mg. Defaultně je 0. Po nastavení na +40mg jde auto výrazně líp v nízkých otáčkách, je znát, že se tolik nedusí. Někdo s podobnou zkušeností? Co jsem zatím hledal, tak to omezí EGR tak z cca 5% - říkám si furt lepší alespoň něco než nic. Může to mít i nějaký negativní dopad?

Tak jsem se dnes koukal taky na EGR - exhaust-gas recirculation, ale default 0 a jde nastavit z 0 na max 0,7 až 1.0 podle typu software. nic o mg tam nemám. (viz příloha)

Podle mě máš starší verzi ISTA, tam to tuším takhle bylo. Na verzích z poslední doby je už konkrétní hodnota +/- 40 mg (mám teď poslední z května 3.55.11, ale je to i na 3.52, kterou požívám ještě na druhém stroji)

Mám istu (D) 3.54 - konec ledna. Namáš náhodou programovací?
A kdž s té mé dám z 0 na 0,7 tak to bude stejné jako u tebe ne? nebo nemáš zkušenost? Díky za info K.

kubicek106 píše:Mám istu (D) 3.54 - konec ledna. Namáš náhodou programovací?
A kdž s té mé dám z 0 na 0,7 tak to bude stejné jako u tebe ne? nebo nemáš zkušenost? Díky za info K.

ISTA P mám taky, ale na tohle používám ISTA D. Myslím, že jsem někde viděl, že u toho 0,7 se to dá udělat několikrát po sobě (znásobit), je to takový dost nepřehledný a asi nikdo moc neví, jak to presně funguje. U toho +/-40 mg je to jasně daný.

Jakou máš verzi řídící jednotky DDE?

http://www.motor-talk.de/forum/agr-rate ... 73265.html

ahoj lidi, tak co, po jaký době by se měl čistit EGR?

radekmini píše:ahoj lidi, tak co, po jaký době by se měl čistit EGR?

Já ho nedávno čistil opět cca po roce (cca 40 tis km) a byl opět připečený

czNEWMANcz píše:

kubicek106 píše:Mám istu (D) 3.54 - konec ledna. Namáš náhodou programovací?
A kdž s té mé dám z 0 na 0,7 tak to bude stejné jako u tebe ne? nebo nemáš zkušenost? Díky za info K.

ISTA P mám taky, ale na tohle používám ISTA D. Myslím, že jsem někde viděl, že u toho 0,7 se to dá udělat několikrát po sobě (znásobit), je to takový dost nepřehledný a asi nikdo moc neví, jak to presně funguje. U toho +/-40 mg je to jasně daný.

Jakou máš verzi řídící jednotky DDE?

http://www.motor-talk.de/forum/agr-rate ... 73265.html

Jednotka viz příloha, nebo myslíš jiné info? (když jsem v inpe, tak mi to všude ukazuje DDE7

To by mohlo být ono, já mám DDE 6.0, tak tam je to třeba jinak, co se týká nastavení.