BMW Auto klub ČR

asi zklamu ... měli kolem milionu , tedy lehce pod , ty auta co dneska mají kolem dvou kil jsou 2-3x stažený , takže když maji kolem pul milionu tak jsou lidi rádi , nemluvě o těch interiérech ktere jsou ve 3-4 kilech ve velice hezkem stavu vetšinou , až ty extra popraskany kůže maji nad pul miče.. píšu jakožto hnusnej překupník a prodejce jetých nd na 39ky a e46 e60 atd ... a když mi někdo a to dost často tvrdí mám servisku atd tak jedním uchem tam a druhym ven.. po doktorovi po dědkovi atd... a to nemluvím že veliká spousta lidi stáčí každý rok a nejlepší do první technické po 4 letech to může mit ty klasický 250tkm a někdy i více.. přece to první majitel nebude davat nekomu zadarmo jen protože to je po 4 letech vylitany takže pokud tu naleštěnou e46 v m paketu nemate lidi od nova tak si nechte řeči o servisskách a poctivých km ...poklona...

Na budíku svítí to, co si lidé přejí, takže nakonec jsou všichni spokojeni .

Ke mně jezdí pětky i trojky rv. 98 až 2009 , všechno 20d a 30d a všem svítí na budíku něco kolem 250tis

mám 325i, najeto asi 220 tis(mám jí od 140 tis z DE) a super.

další šílenec,co si chce koupit naftu e46 jako víkendovku.
no,proti gustu...

320d A 325I JSOU UPLNĚ JINÉ SVĚTY.

R6 nebo V8 v benzínu patří do BMW. Kdo chce šetřit má LPG kdo nechce tak benzín.

Koupit naftu a 4vál a těšit se na užasné BMW mi přijde jako řeči od nějakého kluka že školy co auto viděl na plakátě.

Kurňa kdybys viděl jak ta 2,5i švihá a jakou radost ti to auto dokáže vykouzlit to prostě 320d nikdy neudělá. Je to prostě uplně jiná liga.

Jarax to napsal dobře.
Jinak servis 320d bude zase jinde a bylo určeno pro manželky a páprdy v duchodu. Možná pro někoho kdo potřebuje jezdit dlouhé štreky za levno a neměl na 5er.

320d jsem měl pujčené a smrdí to, hnusnej zvuk motoru a chybí tomu ten krásnej benzínovej jekot když se točí a síla která je pro BMW špatně rozloženáa. A prostě radost z jízdy tam vubec nebyla a to auto mi nic neříkalo.

BMW je o emocích a o radosti z jízdy. A to zajištuje R6 u E46 v benzínu ale určitě ne 320d. Jezdil jsem v 525i a byla to opravdu radost řídit ten motor mě opravdu bavil. Stejně jako 2,8i R6 teď.

Zkus si nějakou pujčit a zajezdi si v tom autě. Pokud máš trochu soudnosti pochopíš že po přesednutí z 320d jsou to uplně jiná auta....

To jsou zase kecy. někomu prostě 4-válcový klepač řízku stačí znám pár lidi co mají 2,0d v e46 a všichni jsou spokojení. Já osobně vyznávám benzín, ale nikomu ho necpu každý má svůj rozum a jinak vysokou hranici požadavků na auto

sorry ale když někdo napíše HOBBY BMW pro zábavu a spotřebu neřeší a kouká na 320d tak něco není uplně ok.

Hobby E46 muže bejt 325i nebo 330i či M3. Ale určitě ne něco takového.

Možná v benzínu neseděl a učaroval jej nějakej mladas co má 320d a víc v autě nejel. I to je možné.

At si koupí co chce ale at si sám předtím vyzkouší jiné motory at pak nelituje.
Sveze jej někdo v 325i nebo 330i a bude se mlátit do hlavy co to má za auto a kolik už do něj nasypal.

Foldas píše:To jsou zase kecy. někomu prostě 4-válcový klepač řízku stačí znám pár lidi co mají 2,0d v e46 a všichni jsou spokojení. Já osobně vyznávám benzín, ale nikomu ho necpu každý má svůj rozum a jinak vysokou hranici požadavků na auto

to víš že když to neznaj tak jim to stačí, spoustě lidi stačí fabie v HTP

jak napsal "filozof" ,alespoň vyzkoušej jiné motorizace.to mi příjde jako dobrá rada.

vůbec nechápu toto přesvědčování na benzínový šestiválec. Dobrá je pouze rada aby si vyzkoušel různé motorizace a rozhodl se sám. Většina lidí nemá možnost porovnání jednotlivých motorizací respektive porovnávají podle řečí s doslechu případně s jinými auty typu fabie apod.
Auto na víkendy neznamená, že stím bude jen tak jezdit pro radost, ale spíše na výlety na určitá místa a nechce spotřebu 10 a víc litrů. Pokud je to fanda čisté radosti z jízdy, tak bude hledat sportovní model s max výkonem.

osobně jsem jel se všemi motorizacemi e46 vyjma 316tky a v benzínu bych vybíral pouze 323i, 330i v dieslu 320d 110kW a 330d 150kw. Rozhodně bych se vyhnul 330d 135kW jede srovnatelně s 320d a je nákladově horší, U benzínu bud šetřil a vzal 323i nebo připlatil 330i rozhodně bych se vyhnul 320i (v obou variantách 2,0 i 2,2). To je moje zkušenost - nechci se s nikým dohadovat, ale to že by benzíňák byl výrazně lepší už dávno není pravda ... každý musí zhodnotit sám co vlastně chce a k čemu bude auto používat (manželce jsem koupil 320d sobě A6 allroad byť mám k oběma autům výhrady tak byly nejvhodnější k našim potřebám)

samozřejmě že je benzínák pořád nejlepší, protože víš do čeho jdeš, stav benzínu se dá poměrně rychle zhodnotit a netřepou se ti kolena jeslti ti zítra umře turbo, nějaký ze tří čerpadel, nedej bože když chce člověk cestovat, někam daleko bych se s naftou vůbec nepouštěl, nedovedu si představit že mi umře čerpadlo třeba v Makedonii. Hlavní výhoda benzínu je ta že má přímé náklady, bud máš na benzín nebo nemáš a nejedeš. naopak když to hodíš do LPG tak jezdíš výrazně levněji jak s naftou a za pár korun.

330d 135kW bych vůbec nehanil, je to nejlepší třilitr od BMW, má největší spolehlivost a nehladší chod, ty nové motory maj sice super výkon ale třeba se to jak kurva na zákazníka, 320D sice jede podobně, ale je to jak traktor.

jediné s čím mohu souhlasit je vyhnout se 320i(2,0, 2,2),
naopak další motor na který se hodně zapomíná je 318i 105kW, díky valvetronicu má fantastické reakce na plyn, jede jak s z praku a žere prd (dá se jezdit i kolem 5ti litrů BMW),

318i jsem měl.dvoulitr se 105kW.přesné označení N46B20.nejelo to špatně,skoro se dá říct dostačujícně,ale za pět to nejelo.v průměru něco málo pod devět litrů.kamarádova celica 1.8i VVT byla o poznání živější a rozhodně uspornější.

tak to jsi bud jezdil jako hovado nebo jsi měl nějaký problém s motorem, většina mechaniků těmdle motorům vubec nerozumí.

asi jo motor byl cajk.no je pravda,že jsem hodně jezdil převážně krátké trasy.