BMW Auto klub ČR

Nevíte jaký je rozdíl ve výšce podvozku E90 s Mpacketovým a serie ? díky

15mm

Diky za info , čekal jsem že to bude vic ( 30-40mm )

Zdravím tady test 325i E92 v němčině :
http://www.youtube.com/watch?v=nGcrxfIjkJ8

ale moc se tam toho člověk nedozví

no, nekteri vůbec nic -))))

o nic si nepřišel Když si otevřeš tabulku technických údajů, dozvíš se to stejné .... spíš ještě víc. A to bez nadsázky

Zdravím chci se zeptat je nějaký rozdíl v nastavení ŘJ nebo převodovky u E92 a E91 ? nebo jsou motory naprosto totožné (325i) ? Podvozek bude u Coupe nastaven asi trichu jinak že ?

Věděl by někdo co spočívá v předělávce 325i na 330i u cabrio/coupé N53 motor? Vím, že se liší ještě před FL Euro4 a po FL Euro5. Jak to jde nejjednodušeji odemknout?

N53 verze 325i a 330i se liší sáním (325 dvoustupňové, 330 třístupňové), tj. liší se nejen SW, ale i HW. Dá se to (prý pracně a draho) přestavět (BudVlad to provedl na své e92), není to ale jen o prostém flashnutí SW.....

Přehrát jednotku softem to asi nebude problem a zajímá mě hlavně HW takže sehnat 3st. sání a co výfuck a spojka ? Dál na tom motoru vstřiky, pumpy to vše jinak sedí? Budu muset porovnávat ETK RealOEM díly, ale na to spoleh taky není.

Brzdy pomiňme myslím, že 3.0i má stejně větší ale možností upgradu se psalo dost. Aut na díly se po netu se válí mnogo, takže myslím, že by to nemuselo vyjít tak draho.

Jestli myslíš n53 tak jsem to řešil u e60... motor je stejný krom sání a výfuku - sání jsem neměnil (pro max výkon ho nepotrebujes, protože tam jsou obě Disa klapky beztak otevřené, mění/navyšuje moment ve středních otáčkách) a výfuk jsem dal koncový sport s klapkou (tu jsem heftnul v otevřené pozici). Nahrál mi tam sw na 190kw místní člen pindak, jelo to pak znatelně lépe, spotřeba se zvedla asi o 0,5 litru.
V e9x bych šel buď do n52 (a dal ji do plynu) nebo n54 (to jsem udělal a jsem happy).
Jinak u té 525i bylo rozdílu víc, třeba spojka byla tuším 225 v. 240mm (reálně to bylo poznat, jednou mi při pokusu o rychlej odpal do kopce klouzla), brzdy do R16 alu (530i má min R17), dif má delší stálej převod (2,92 v 3,23 nebo tak něco). Celkově to bylo laděný na spotřebu.

Jo dík za info takže sání dokonce ani není potřeba.. No jedná se mi konkrétně z EU produkce o E93 cabrio kde myslím byly jen N53. Kdyby nakonec padlo E92 coupé, tam se možná N52 dával ale jak to zplynovat nevím stejně tam není rezerva, ne?

Na brzdě jsi to náhodou neměřil kolik se to otevřelo?

Totic: Jarax to řešil na jeho profilu na RAJCE je vidět jak to vyřešil asi na 2-3x 3er e91.... je todražší cca 40-50k ale jde to i tam jinak u coupé si nejsem jistý ale klidně to sním můžeš zkonzultovat.

Zdravim, za par dni kupuji 325i n52b25a v manualu. Auto by melo mit najeto 240k. Jedna se o relativne servisovany kus, nicmene by byla asi chymera si myslet, ze jen sednu a budu jezdit. Na uvodni servis mam pripraveno 50k. Cim by bylo dle Vas vhodne zacit? Urcite probehne vstupni kontrola a co bude soatne se opravi, myslim si vsak, ze nejlepsi forma udrzby je prevence, takze bych rad nechal udelat klicove casti auta, ktere maji potencial k tomu se rozbijet. Druhy dotaz bych jeste mel, kolik oriantacne stoji vymena hydrostelu.

Diky moc

Jako největší prevenci bych doporučil pro to auto jet s někým, kdo ho kompletně proklepne před koupí...

Protože nejdřív koupit a pak teprve řešit by mohlo být taky nemilé překvapení....jak už to tak bývá