BMW Auto klub ČR

Váha ukazovala na diagnostice uplně normální hodnoty prej nikde nepřisávala.

Kontroloval si DISA klapku v sání?

Aha máš pravdu ještě tam je možnost. Díky za tip tu sem vynechal. Btw ikdyby to vyřešilo to hlavní, tak co ten olej ? Proč to tak žere i po výměně separátoru, ted to po výměně sežralo asi litr na 300km. Zkuste nějaké tipy na ten olej jak to dál řešit. Díky moc za tu disu uvidíme.

Motor je z venku suchej? Neteče ti to někde? Klasika u tohodle motoru je těsnění pod domkem olejovýho filtru nebo víko ventilů. 1l na 300 km, kdyby to žral motor, tak to je hukot, to by kouřilo z vejfuku modře a to dost.

Motor je uplně čistý, a z výfuku nekouří vůbec.

Disa toho udelq taky dost pokud se to navíc sejde s ne moc funkčním vanosem

Tak dnes sem zjistil že auto je slušný kuřák když jsem tomu šlápl víc na semaforu tak sem viděl docela slušnou bílou mlhu zamnou ne až tak moc ale prostě de to vidět, takže olej to žere to je jasné, btw mám video které sem hodím k večeru jak otevírám víčko nádrže a světe div se ono to po výměně separárotu stále prdí. To není možné vyměnil jsem všechno správně kde může být chyba sakra. Nemůže být někde ještě něco ucpané?

Video zde. Uplně nový separátor včetně trubek.

https://youtu.be/gZBu68tUk5M

Není mi jasné to s víčkem. Je pod víčkem podtlak, nebo to tama fouká ven?
Separátor má v motoru udržovat podtlak zhruba 15 milibar (to je poměrně malý podtlak, pusou sajete víc), když je separátor špatný, většinou je podtlak moc velký a pak to z tama saje lecos včetně oleje.
Pokud to z tama naopak fučí, motor fouká skrz kroužky a/nebo ventilová vodítka víc než ten separátor zvládá pobrat. To by byla špatná situace bez brzkého rozebrání motoru hrozící jeho zničením.
Mimochodem velmi vysoká spotřeba oleje způsobuje zapékání pístních kroužků karbonem. Kroužky to zničí, pokud s tím budete dlouho jezdit. Já takhle úplně ztrhal kroužky v motoru jiné značky.

No nechám to teď chvilinku tak nebudu mít na to nějakou dobu čas, ale chci se ještě zeptat co znamená a jestli je to dobře nebo špatně takové to ufouknutí po vypnutí motoru, jakoby zasičí malinko. Díky

Michale, chápu že u jiných značek se tyto věci stávají, ale u BMW jsem se s tím nesetkal a ani neslyšel že by někomu odešel motor jak popisuješ....A to znám M54 s nájezdem kolem 500tis

Tak jsem vymontoval disu a je ulomená takže zítra objednám repas sadu, a možná to vyřeší problém. mohlo by to mít souvislost i s tím žraním oleje ? btw sání uvnitř docela zasrané od oleje i disa nevypadala moc čistě.

tak objednal jsem repas sadu na disu a ještě nechám udělat i vanos a uvidím.

Můžete mi názorně přiblížit tu repas sadu na disu? Onehdá byla zlomená ta lopatka uvnitř. Dá se to nějak nahradit?

Prodává se to jako nová lopatka a kovová hřídelka. Cena je i tak vysoká ale výrobce to tak prodává, určitě lepší než celou disa jednotku.

Zde odkaz.

http://auto.bazos.cz/inzerat/46995090/O ... 0i-25i.php

to má hodnotu tak 2stovky a ne 2tisíce ... heh to se vydělává... měl jsem nechat vyrobit pár tisíc těchto klapek a prodávat. šroub a kus plastu.

Fakt mi to přijde uplně na hlavu takto drahé díly na staré auta. Věřím že by to 3d tiskárka taky vyrobila mimo toho šroubu.

Taky mi to nejde do hlavy za takové dvě pi*ovinky hehe

zkus ještě vyměnit palivový filtr,ten taky chce svoje.u totiča odešel za jízdy nad benzínem co se čepuje v ČR za "pamlsky".v reichu mají na čerpačkách lepší dobroty do aut a né také shity za 35kč-litr.
a ještě zkus vyměnit svíčky a to sem tam origo bosch bmw s 240tkm na krku...mě taky fest stejně vysíral motor.pak vexl=výměna za ngk kercny a jízda gut.

Zdravím, obnovuji toto téma, protože motor je po výměně čili zrepasování vanosu včetně kovových kroužků, dále má novou plně funkční disa klapku, nové svíčky, setrvák+spojka, nový separátor včetně trubek, přehrátí sw řídící jednotky a problém který sem tu řešil na začátku přetrvává.


Auto má stálě neplynulé rozjezdy od volnoběhu do 2tis otáček škubavě zabírá od 2tis a výš už je to v pořádku.

Už si nevím rady naposled jsem řešil že to žralo stále olej i po výměně separátoru, tak teď po výměně vanosu doufám že to bude mít taky vliv na menší spotřebu oleje.

Jediné kde bych ještě hledal tak jak na jedné tak na druhé diagnostice mi řekli že budu mít asi chycenou lambdu, něco skrz ohřev víc mi k tomu neřekli kdyby někdo věděl byl bych rád, a taky jestli i tento problém nemůže způsobovat ty škubavé rozjezdy.

A ještě mám jeden poznatek, dnes jsem pro jistotu zkontroloval tu nejspodnější hadici od odlučovače přes kterou se vlastně vrací olej do vany, po odpojení sem si díval dovnitř do té hadice a je vevnitř uplně suchá, přitom by to mělo skrz ni stékat do vany ne ? Když se pro příklad podívám do hadice co vede z vanosu do separátoru ta je plná oleje. kam ten olej teda teče ?

btw svíčky byly pěkný hnus s nánosem spáleného oleje.

prosím o rady co dál díky.

hmmmmmmmmm to už nevím,ale mě taky občas herka netáhne a musím ju točit aby sa mr-ka posunula o kus dál a jiný den lítá jak kurt tank ta-152 s pomocí dusíku a sodíku či jako jeho známější stíhačka focke-wulf 190 a8....
......ted sem dal od shellu ten power benzin něco a skoro stojím na místě...co by kdo chtěl od chasida...