BMW Auto klub ČR

už chápu....

mě se totiž ty fotky neukázaly....

Na jak dlouho je to cca práce?Nedá se to nějak pokazit?
čerpadlo mám jinak dobrý

Chlape,udělej si rysku abys věděl kde ta hlava byla a vyhnul se týdenímu ladění,povol ty šroubky,vyměň těsnění,usaď hlavu,utáhni a hotovo.Práce na hodinu

mě to teče tady jak je to označený...omlouvám se jestli jsem se prve nějak špatně vyjádřil

tady na tom místě je to velký problém vyměnit?

Tak to jsme se tu bavili každej o něčem jinym.Vše jde udělat.Akorát tady to je trošku víc náročnější,musí se demontovat víc věcí okolo.Pak sundat opatrně tu rozdělovací hlavu,je to zase na 4 šroubkách a je tam "O" kroužek,ten budeš mít KO.

Tak to se omlouvam,tak cerpadlo mi vynda a nastavi kamarad ale neumi ho pretesnit.
Kdyz tedy budu mit venku cerpadlo povolim u ty rozdelovaci hlavy ty 4 sroubky tak jen vymenim O tesneni ?Jde mi o to aby tam na me neco nevyskocilo kdyz povolim.tu rozdelovaci hlavu a pak bych musel cerpadlo vyhodit


Snizi se pak spotreba?Diky

Nesmysl vyndávat čerpadlo z auta ven pokud to chceš přetěsnit pod rozdělovací hlavou. Dělám to na autě, ani rozdělovací hlavu nemusíš sundat, povolíš 4 šrouby na hlavě, 2 proti sobě vyšroubuješ úplně, pak zbylé dva postupně povoluješ dokud se neukáže těsnící ó kroužek, nesmí se to povolit víc, jen opravdu aby se ukázal ó kroužek, jinak se ti rozpadnou rolny, pokud to je povolený tak stačí přeříznout starej ó kroužek a navléknout přes hlavu novej, když je tam tak se zašroubujou vyndané dva šrouby a ty dva šrouby co tam jsou se vyndají aby pod ně zaskočil ó kroužek. Pak už jen všechny šrouby dotáhnout a můžeš jet.

BMWRichard píše:Tak to se omlouvam,tak cerpadlo mi vynda a nastavi kamarad ale neumi ho pretesnit.
Kdyz tedy budu mit venku cerpadlo povolim u ty rozdelovaci hlavy ty 4 sroubky tak jen vymenim O tesneni ?Jde mi o to aby tam na me neco nevyskocilo kdyz povolim.tu rozdelovaci hlavu a pak bych musel cerpadlo vyhodit


Snizi se pak spotreba?Diky

Spotřeba se tím určitě sníží

jestli mas zajem,klidne to udelam,jsem z brandysa na labem....

diky a cena?

posledni dotaz,
obcas se mi zda ze auo skoci do nouzovyho rezimu.Kdyz jedu do kopce nebo i na rovince pri predjizdet a seslapnu plnej plyn tak se obcas stane ze spotreba mi ukaze maximum ale.auto nejede jede max ty 2tisice otacek na plnej plyn.Mohlo by to souvyset s tim cerpadlem?Kdyz plyn povolim chvily pockam a zkusim to znovu tak auto jede normalne diky moc

2000,- plus sada

Oldaf popsal perfektně,čerpadlo nesundavat.Navíc jsi psal,že čerpadlo je OK,tak nechápu proč by ho měl kamarád nastavovat,není co.Pokud ti to teplé a studené chytá v cajku,tak se do toho NEVRTAT.

Jako resumé všech tvých otázek a faktu,že se do toho zapojí tři kamarádi a každý udělá něco bych to nechal udělat někoho kdo ví o co jde.Už jen to,že to chtěli zbytečně vyndavat,nastavovat když výše píšeš jak je to jinak ok a navíc ten co mí nastavit,že neumí přetěsnit mě v tom to někoho nechat udělat utvrzuje Klidně pokukuj jak se to dělá a příště třeba sám a nebo jestli si troufneš sám.Postup tu je.

Tak ten co to chtěl sundavat to je automechanik a prý to musí sundat z rozvodů a pak nandat a nastavit ,že zo prý jinak nejde....ted jsem koupil tesnení a jdu na to snad se to povede...

a jak jsem psal to s tím nouzákem má někdo zkušenost?

s nouzákem to je tak že je el. hlava v piči

tak teď víš,že to jinak jde

el.hlavu bych tu měl mít,ale pořeš nejdřív ten únik nafty.

Tak jsem se pustil na přetěsnění.... vyměnil jsem těsnění utáhl a stejně to vesele kape dál....
a nejhorší je ,že auto nejde nastartovat a občas vstrikovací čerpadlo jakoby vrčí,zapíská nebo tak něco...


Postupoval jsem dle postupu.... až tedy na to ,že jsem si zapoměl vypojit baterii a jednou mi to i zajiskřilo....

co s tím?

Tak ti to teče jinde, pokud máš pod rozdělovací hlavou novej ó kroužek. Většinou to teče pod el. hlavou a stejká to dozadu po rozdělovací hlavě, proto to vypadá že to teče pod rozdělovací hlavou. Máš čerpadlo s přepadem nahoru nebo dozadu? Pokud máš přepad dozadu tak se podívej na těsnění u přepadu a jestli ti neteče přepadová hadička co vede od přepadů ze vstřiků.

Jak dlouho jsi to startoval? Funguje ti podávačka? Protože je čerpadlo zavzdušněný tak to dlouho trvá než to chytne a bez podávačky obzvlášť. Zvuky by to nemělo žádný vydávat. Co ti tam zajiskřilo?

čerpadlo mám s přepadem dozadu....
Jenže všude jinde je čerpadlo suchý....a při přidání plynu to vypadalo jako u té rozdělovací hlavy...

Startoval jsem hodinu až jsem vybil baterku...přes noc jsem ji nabil....
Podávací čerpadlo v nádrži mám měsíc starý.Funguje sice se mi zdá ,že tlačí málo ale tlačí....
Ráno jsem povolil odvzdušnovací štoub čerpadla aby se čerpadlo zalilo naftou a odvzdušnilo....Na šroub jsem dal těsnění a zašrouboval.Povolil jsem trubičky u vstřiků párkrát protočil ale ani kapka...

Kabely jsou zapojené správně ,odvzdušněné čerpadlo ale ty trubičky sou zavzdušněný a ty nevím jak odvzdušnit a navíc když protočim motor tak čerpadlo sice jakoby vrčí ale netlačí...


Ted k tomu jiskření (jsem opravdu idio....t ,že jsem nevypojil baterii ted mi mohlo startovat normálně).
červený drát který vede k plusu co je na sání (ten na startování přes kabely.Toho jsem se nešikovně šroubovákem dotknul kyž jsem povoloval tu rozdělovací hlavu a dotknul jsem se té hlavy což zajiskřilo a hned jsem odpojil baterii....
ted auto točí ale čerpadlo nedává a nestartuje....To ,že nestartuje je určitě tím ,že čerpadlo netlačí ale co s tím?

Spálená el.hlava čerpadla nebo řídící jednotka?
Všechny pojistky jsou ok....Nebo by to mohlo být nějaké relátko?
Jenže do čerpadla jde normálně proud jakoby v něm zacvaká

Bydlí někdo poblíž?Kralupy nad vltavou cestu a práci bych zaplatil

To žes škrtnul o ten plusovej drát tak tím to není žeby to nestartovalo. Spíš jsi povolil při výměně toho těsnění hlavu moc a vysypal se ti vnitřek čerpadla.