BMW Auto klub ČR

Co se týče klíčů je nejlepsi zajit bmw a prijde ti origo, mě neorigo čipy fungovaly cca půl roku.

čau
x5 e53 3.0d nestartuje, zničeho nic chcípla, starter točí OK, dopravní čerpadlo v nádrži naftu tlačí OK.
Co to třeba taky může být? Na diagnostiku nemám momentálně přístup.

to jako poznáš kolik ty čerpadla tlačí jo?
že funguje ještě neznamená že dá dostatečnej tlak

no, jako poznám no
trochu jsem si tady početl a díky přispěvovateli starML
který v jiném vlákně píše že pumpa v nádrži má dávat cca0,5baru a středotlak 4bary jsem to porozdělával a vyzkoušel.
Nízkotlak dává asi jako když čůrá roční dítě, středotlak jako když já chčiju
Nedavno jsem měnil nízkotlak, ten starej sem rozebral na prvočinitele a byly úplně total uhlíky.
Nyní dělá totéž středotlak, buď dává 4bary nebo vůbec neběží.
Dnes sem dotáh jiný čerpadlo, zítra to přehodím a starej středotlak vykuchám. Výsledek sem napíšu.

jak jsem napsal, motor náhle chcípnul, coby laik tuším že nejde nafta do railu. Měl jsem podobnou závadu před pár měsíci a na vině bylo první čerpadlo v nádrži. Nyní jsem to tipnul na středotlak, v průběhu pokusů a zkoumání se středotlak rozchodil a motor normálně startuje a běží jako obvykle. Po rozpojení hadice nahoře v motoru za filtrem je tlak takový že nelze rukou udržet. Přesto jsem středotlak vyndal a dal nový. Ten starý jsem vykuchal - chtěl jsem vidět ty ojetý uhlíky, no na odpis ještě nebyly, zde tedy závada nebyla, proč se tedy čerpadlo netočilo jsem nezjistil.
Nyní je vše OK ale mám bobky s tím jezdit.
Pokud má někdo nápad proč se středotlak přestane točit - sem s ním.
Děkuju.

Ten nápad nemám už jsem to jednou viděl, vyměnil ho a má dodnes klid tedy od podávacího čerpadla za 1/2 roku mu odešel rail (jak a proč nebudu popisovat, kdyby to náhodou tady četl). Taky jsem to měl napíchnuté diagnostikou a v pohodě tlačilo, ale chyba říkala přímo ztrátu tlaku na podávacím, snad až třetí den když to zase nemohl nastartovat jsem dojel, čerpadlo tlačilo ale 0,8 - 1,2. To co nazýváš nízkotlak je přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi - přesně jak uaz, ale tankování z jedné strany

odešel rail neděs mě, už mám za sebou vstřiky, automat, zadní nápravu atd, atd, no chtěl jsem E53 mám E53
to přečerpávací čerpadlo v nádrži ale neslouží jen k vyrovnávání hladin, aspoň u mě, když vyndám přívodní hadici ze středotlaku tlačí čerpadlo co je utopený v naftě i sem!

wylson píše:odešel rail neděs mě, už mám za sebou vstřiky, automat, zadní nápravu atd, atd, no chtěl jsem E53 mám E53
to přečerpávací čerpadlo v nádrži ale neslouží jen k vyrovnávání hladin, aspoň u mě, když vyndám přívodní hadici ze středotlaku tlačí čerpadlo co je utopený v naftě i sem!

to není o e53 ale naftě, u benzína je jedno čerpadlo, stojí 3000kč a absolutně se nesere, já nechapu jak mužete mít ty vydechly 3.0d co stejně žerou 9

Asi tak.. Koupil jsem E53 3.0d a po dvou mesících jsem provedl výměnu za E53 4.4i (235kW) udělal nový plyn a jezdim levněji než s tou ropou bláznivou...a jak že jo

kloubouk dolů, lidi co se poučí je málo, navíc spousta lidí nikdy s V8 ani nejela, tak sou všichni uneseni z nafty

Já měl vždy jasno v tom, že je nafta průser, ale neznal jsem pořádně lpg a nekradu, tak byla jasná volba nafta viď...pak mi lucifer ukázal plyn od matyáše v jeho E39 a měl jsem jasno ) teď mi nafta nesmí do baráku

ale fajn že jsi dostal rozum