BMW Auto klub ČR

Alois píše:mfh.. A jaký je problém tam zpět fouknout M20B20? Sice nevím proč.. Ale když někdo potřebuje rýpat...

Protoze bavime-li se tu o nejake potencialni historicke hodnote tohoto vozu, tak je zcela zasadni, aby "vse souhlasilo", protoze pokud tam ma dle VIN byt dvoulitr a misto toho je tam 2.5l motor, tak je to bastl a jeho hodnota bude trochu jinde nez u kusu v originalnim stavu. Samozrejme muzes *nekde* sehnat 2.0l motor (ktery treba bude o par let mladsi nez auto) A v TP pak budes mit 2x pozmenen typ motoru.

Ja se jen snazim uvest na pravou miru tu zminku o investici. Ona uplyne jeste pomerne dlouha doba nez se E30 dostane na takovou uroven, aby melo smysl toto resit

Zrovna mě nemusíš vysvětlovat, jak je to s originalitou a historickou hodnotou vozu.

Tohle auto má originál dobové doplňky a motor skoro stejný. B20 se válí všude tolik, že si můžeš vybrat někde nejen "nějakou" ale i perfektní a na 1000 procent i stejný rok.. když už budeš takový orifans....

Výměna motoru není důvod k problémům s originalitou, vyměněné máš za víkend vše a i 100 procent originál.

A to je i tak blbost, do 30let věku má auto daleko, nikde není řečeno jestli to nebude časem i 35 let a tohle auto není nikde deklarováno jako veterán.. navíc 325i je jinde než průměrná 320i..

Připadá mi to, jako hledání chyb..

aktual, ideal pocasie na kabro

aktual, do konca mesiaca cena 130tis za komplet

aktual, 130tis + dohoda