BMW Auto klub ČR

Práce pěkná, ale pointa, smysl... to nemá...

Třeba se mu ten dvou litr válel doma, ale ještě víc by mě zajímali fotky a video, už jsem o tom slyšel mnohokrát, ale nikdy neviděl onu přestavbu na vlastní oči....pak podej hlášení, jak v létě zvládá původní chladič R6

Jamall píše:pak podej hlášení, jak v létě zvládá původní chladič R6

uplne normálně IS e 320i maji velikostne stejnej chladic lisi se pouze klima/neklima verze

ROBi píše:Práce pěkná, ale pointa, smysl... to nemá...

Smysl je ten, že mu odešlo IS a pravděpodobně se podařilo výhodně sehnat komplet R6 dvoulitr, tak ho tam hodil. Jakou pointu v tom chcete pořád hledat?? Přechod na dvoulitr byl asi nejmenší zlo a má šestiválec, který jak sem pochopil chtěl. O výkon zde pravděpodobně moc nešlo...

Sorry ale pointu a smysl narozdíl od této výměny nemá většina tvých příspěvků v technické sekci...

jako jestli se ten dvoulitr doma valel a byl zadarmo tak asi jo ale 2.5 vanos se dá dneska koupit uplně za pár šušňů a usilí by bylo stejny a aspon by se lip svezl s minimalnim rozdilem spotreby tedka kdyz s tim autem nabori nedej bože tak stejnej pruser jako s 2.5 , m3 , V8 kdyby byla pod kapotou

xSAFA píše:

ROBi píše:Práce pěkná, ale pointa, smysl... to nemá...

Smysl je ten, že mu odešlo IS a pravděpodobně se podařilo výhodně sehnat komplet R6 dvoulitr, tak ho tam hodil. Jakou pointu v tom chcete pořád hledat?? Přechod na dvoulitr byl asi nejmenší zlo a má šestiválec, který jak sem pochopil chtěl. O výkon zde pravděpodobně moc nešlo...

Sorry ale pointu a smysl narozdíl od této výměny nemá většina tvých příspěvků v technické sekci...

Ještě, že tento pocit nesdílím, protože do technické sekce píšu minimálně. Pokud moje příspěvky neporušují pravidla, tak není nic jednoduššího, než je ignorovat, pokud je nějaký problém v tom, že si myslím, že tohle nemělo smysl (stejně, jako X dalších). A jelikož je toto OT, tak na to není potřeba nijak reagovat

ROBi píše:Ještě, že tento pocit nesdílím, protože do technické sekce píšu minimálně. Pokud moje příspěvky neporušují pravidla, tak není nic jednoduššího, než je ignorovat, pokud je nějaký problém v tom, že si myslím, že tohle nemělo smysl (stejně, jako X dalších). A jelikož je toto OT, tak na to není potřeba nijak reagovat

Jsem nevěděl, že podstata diskuzního fóra je ignorace...
Já v tý opravě motoru taky vidím smysl a v tvém před-posledním názoru nesmysl,
To, že při kritice tvého názoru ( je jedno jestli oprávněné) místo toho, aby jsi svůj názor opřel o nějaké argumenty, napsat filozofickou úvahu o OT, mě přijde zajímavý.

Ma_jk-Is:
(V názvu tématu máš hrubku.)
, jak to budeš řešit papírově?

chci koupit papiry chci to mit oficos:)diky za zastani:)

Ma_jk-Is píše:chci koupit papiry chci to mit oficos:)diky za zastani:)

přeboucháním vinka to moc ofico nebude spíš to udělej jako ofico přestavbu na 2.0

Kami1 píše: Ma_jk-Is:
(V názvu tématu máš hrubku.)
, jak to budeš řešit papírově?

To je překlep, né hrubka

Jinak ani já to nechápu, do toho bych nešel I kdybych ten M50B20 měl doma, radši ho prodám, něco doplatím a koupím 2,3i - 2,8i. Ten 2,0i je taková nevděčná motorizace u BMW, žere to jako 2,3i-2,8i a jede to hůř. Jediná výhoda je o pár stovek ročně nižší pojistka, na to ale sere pes Sám mám taky papírově 2,0i a v autě je 2,5i

MattyX píše:

Jamall píše:pak podej hlášení, jak v létě zvládá původní chladič R6

uplne normálně IS e 320i maji velikostne stejnej chladic lisi se pouze klima/neklima verze

316i až 328i maji stejnej chladič

MattyX píše:

Ma_jk-Is píše:chci koupit papiry chci to mit oficos:)diky za zastani:)

přeboucháním vinka to moc ofico nebude spíš to udělej jako ofico přestavbu na 2.0

co výměna karoserie?

patriot píše:

Kami1 píše:Ma_jk-Is:
(V názvu tématu máš hrubku.)
, jak to budeš řešit papírově?

To je překlep, né hrubka

Jinak ani já to nechápu, do toho bych nešel I kdybych ten M50B20 měl doma, radši ho prodám, něco doplatím a koupím 2,3i - 2,8i. Ten 2,0i je taková nevděčná motorizace u BMW, žere to jako 2,3i-2,8i a jede to hůř. Jediná výhoda je o pár stovek ročně nižší pojistka, na to ale sere pes Sám mám taky papírově 2,0i a v autě je 2,5i

přesněji řečeno tam má dva nedoklepy: ř a mezera

tu možnost určitě měl, ale jak jsem to pochopil, tak se mu prostě nechtělo překopávat spoustu věcí navíc

pragdejf píše:1) pruziny+tlumice vepredu
2) korekcni clen v palubce, aby ti to ukazovalo spravne otacky
3) pokud to mas od chladice az po diferak, tak to snad i pude.
4) EWS
5) hehm ehm ja si to nak moc nepamatuju, no na zbytek nakonec prijdes sam;-)

Ahoj koukám že tady píšeš o nějakém korekčním členu v palubce, mám podobný problém, v isu mám budíky z 6tiválu a právě ukazuje to špatně otáčky, nevíš jak ten korekční člen změnit?

2kami1 : výměna karoseri taky už není uplně jednoduchá , když sem se na to ptal stehlíka co ta kastle musí mít aby to šlo tak sem to vzdal... musi tam podobny znaky vinka jestli prvnich 7 či neco takového... on ale vymenil motor jenom takže zazadat o ofico prestavbu z 1.8is na 2.0 muzes udelat i prestavbu na m3

prakticky jsou ty kastle stejný, ale v těch sedmi písmenkách je zakódovanej i typ motoru, takže asi jenom ta přestavba

abych zbytečně nezakládal nový topic: mám možnost koupit pěknou 320i M50, ale do budoucna bych tam chtěl M52B28, co všechno bych potřeboval vyměnit a jestli by to mělo cenu? Díky

icecold píše:abych zbytečně nezakládal nový topic: mám možnost koupit pěknou 320i M50, ale do budoucna bych tam chtěl M52B28, co všechno bych potřeboval vyměnit a jestli by to mělo cenu? Díky

jen motor , a chtělo by to zadní napravu celou (silenjsi poloosy + vetsi diff + kardan - 2.8 ma vetsi hardy spojku) ve predu mas vetrany kotouče na 2.0 velikost stejna v zadu na 2.8 taky vetrany (2.0 ma plny ) a pak s 2.8 zabudovat EWS ale to je zapojeni peti dratku

dobře tak motor+elekrika zadní náprava a co převodovka?... Jinak myslím že ne STK by mi nepoznali že mám 2,8 misto 2,0 ne?

Na STK ne ale na EK ano. Když ti měří emise tak zadávají kod motoru - typ a podle toho jim vyjedou limity do kterých se musíš vejít. A jestli se v tom budou babrat jak mně chtěl ještě koukat na typ motoru, protože se mu něco nezdálo- čti: chtěl něco do kapsy, tak na to přijdou. A dá se to poznat od pohledu jestli to je 2,0 nebo2,8. Ale to záleží na tom, jak se v tom ten dotyčný technik vyzná.

mequi píše:Na STK ne ale na EK ano. Když ti měří emise tak zadávají kod motoru - typ a podle toho jim vyjedou limity do kterých se musíš vejít. A jestli se v tom budou babrat jak mně chtěl ještě koukat na typ motoru, protože se mu něco nezdálo- čti: chtěl něco do kapsy, tak na to přijdou. A dá se to poznat od pohledu jestli to je 2,0 nebo2,8. Ale to záleží na tom, jak se v tom ten dotyčný technik vyzná.

ale picu pozna , pozna to jen podle typu motoru na nalitku na bloku , jinej poznavaci znaka tam neni proste ty motory jsou napohled pak uplne iodenticky! (M50 ma jen sirsi sani jinak tvarovany + v jinym miste otvor pro olej) samoze technickou to chce delat pak jakoze "jinym" zpusobem

icecold píše:dobře tak motor+elekrika zadní náprava a co převodovka?... Jinak myslím že ne STK by mi nepoznali že mám 2,8 misto 2,0 ne?

převodovku pouzijes pravez 2.8 , ktera ma vetsi hradyspojku a pak prave proto i kardan je to lepsi , da se pouzit i z 2.0 , ale tu velkou hardynu tam uz nedavali pro srandu kraliku