BMW Auto klub ČR

Speedy píše:sepíšu to

e36 4 vály(pred faceliftem) s klimou maj elektrickou a whisku
e36 4 vály(pred faceliftem) bez klimy maj whisku

e36 4 vály(po faceliftem) maj elektrickou (s klimou i bez)

e36 6ti vály bez klimy maj jenom whisku
e36 6ti vály s klimou maj whisku a pred chladicema elektrickou
e46 6ti vály maj vždy jen elektrickou(tedy nemaj whisku)


Je to tak?

Zdar.
Mám E46 330D s klimou a přesto mám jak mech. větrák s visco spojkou, tak i el. před chladičem. Takže bych poslední bod opravil.

Speedy píše:sepíšu to

e36 4 vály(pred faceliftem) s klimou maj elektrickou a whisku
e36 4 vály(pred faceliftem) bez klimy maj whisku

e36 4 vály(po faceliftem) maj elektrickou (s klimou i bez)

e36 6ti vály bez klimy maj jenom whisku
e36 6ti vály s klimou maj whisku a pred chladicema elektrickou
e46 6ti vály maj vždy jen elektrickou(tedy nemaj whisku)


Je to tak?

mám e46 323i s klimou a mám visku i elektriku

z3bmw píše:tobě ta visco spojka odešla? nebo proč si chceš přidělávat starosti s předěláváním na elektriku? originál mě chodil vždycky OK a to už od E21.
jinak to jde předělat bez problémů, stačí čidlo ze škodovky 105 a motorek na ventilátor. no je to hrozná bastovina nehodná BMW.

Pomalu odchází, tak sem si řekl, proč tam rovnou nedat elektrickou a motoru trochu odlehčit...

Chtěl jsem se zeptat jestli vám elektrická vrtule spíná v případě potřeby (nestíhá viskozní) jenom s klíčkem v poslední pozici před startováním... Logicky jsem usuzoval, že pokud je potřeba chladit, tak i v případě že jsem už auto zaparkoval v garáži...Jedná se mi o to, jestli už nemusím, jak trotl, čekal u auta až se dochladí ?

ta el vrtule ma 2 rychlosti, pricemz na druhou ma opravdu velky vykon (i prikon), rozehraty vodni chladic i klima chadic po 200km vychladi za 3min tak, ze je uplne studeny... pokud odmontujete visco doporucuju nainstalovat bud tepl spinac s nizsim bodem sepnuti (cca 85) nebo alespon vytahnout spinac (idealne s indikaci zapnuti-ledka )do kabiny... ten standardni spinac je moc vysoko-motor pri 98st sepnuti (samo to spina v nejakym rozsahu, navic je to cidlo v chladici, voda v hlave je na vyssi teplote) je jiz prilis teplotne namahan=dlouhodobe problem... u M3 na brzde dela rozdil 8PS (ovsem v pripade potreby ten el ventilator taky zvysi odpor alternatoru=zisk vykonu ma smysl uvazovat jen v pripade race aplikace)

Já bych teda visku nechal na místě. Naopak, mě nefunguje ta elektrická na klimu a žádnej problém s tím nemám. Ani v největších vedrech a v koloně se to nehřálo a uchladila to viskospojka. Nevim, jak by to dopadlo bez ní..

ja taky, teda od doby, co jsem koupil novou (na e30), nedam na visku dopustit .. zadny kraval a funguje
na e34 visco asi jede .. a elektricka nevim .. az budu mit cas, tak to pred letem testnu

Pro race použití se viska vyndavá a dáva alektricka. Kazdopadne pro bezny provozt staci ta vrtule od klimy. Pro race a nebo bocky uz to nestaci, tedka jsem to testoval a bez visky se to proste prehriva az do cervenyho.

Wolfi píše:Chtěl jsem se zeptat jestli vám elektrická vrtule spíná v případě potřeby (nestíhá viskozní) jenom s klíčkem v poslední pozici před startováním... Logicky jsem usuzoval, že pokud je potřeba chladit, tak i v případě že jsem už auto zaparkoval v garáži...Jedná se mi o to, jestli už nemusím, jak trotl, čekal u auta až se dochladí ?

Při vypnutém motoru el.vrtule nejede, pač když motor nejede tak se nic neohřívá a schládne to samo....to že jsi musel čekat u starých aut až ti vypne vrtule bylo tím že to mělo svuj el.okruh bez nějaké elektroniky a spínal to pouze teplotní snímač na chladiči. Většinou tam ani relátko nebylo....

Fikop píše:Při vypnutém motoru el.vrtule nejede, pač když motor nejede tak se nic neohřívá a schládne to samo....to že jsi musel čekat u starých aut až ti vypne vrtule bylo tím že to mělo svuj el.okruh bez nějaké elektroniky a spínal to pouze teplotní snímač na chladiči. Většinou tam ani relátko nebylo....

mě se v tom loni vrtali a měl jsem zato, že to špatně zapojili. Tak jsem raději nechával E36 (TDS) dochladit s klíčkem v zapalování.
Zkrátka jsem předpokládál, že ten kdo navrhoval moje auti, počítal s tím, že ele. vrtule se bude točit v případě nutnosti chlazení. To že neběží motor ještě neznamená že teplota nestoupá.... Existuje určitě nějaká tepelná setrvačnost materiálů resp. chybý náporový vzduch a tak jsem logicky usuzoval, že když je potřeba chladit tak chladím protože je to nutné a né proto že jede motor. Ale pokud je to tak normální budiž

Wolfi píše:

Fikop píše:Při vypnutém motoru el.vrtule nejede, pač když motor nejede tak se nic neohřívá a schládne to samo....to že jsi musel čekat u starých aut až ti vypne vrtule bylo tím že to mělo svuj el.okruh bez nějaké elektroniky a spínal to pouze teplotní snímač na chladiči. Většinou tam ani relátko nebylo....

mě se v tom loni vrtali a měl jsem zato, že to špatně zapojili. Tak jsem raději nechával E36 (TDS) dochladit s klíčkem v zapalování.
Zkrátka jsem předpokládál, že ten kdo navrhoval moje auti, počítal s tím, že ele. vrtule se bude točit v případě nutnosti chlazení. To že neběží motor ještě neznamená že teplota nestoupá.... Existuje určitě nějaká tepelná setrvačnost materiálů resp. chybý náporový vzduch a tak jsem logicky usuzoval, že když je potřeba chladit tak chladím protože je to nutné a né proto že jede motor. Ale pokud je to tak normální budiž

Tepelnou setrvačnost to určitě má, nejvíce se projevuje tam kde je to teplo vytvářeno a to v motoru...jenže teplotní čidlo co spíná vrtuli je na chladiči, ochladí se ti chladič a vrtule vypne a vmotoru může teplota vesele stoupat......samo že to ofoukne i trochu motor ale proto tam tu vrtuli nedávali.

Fikop píše:

Wolfi píše:

Fikop píše:Při vypnutém motoru el.vrtule nejede, pač když motor nejede tak se nic neohřívá a schládne to samo....to že jsi musel čekat u starých aut až ti vypne vrtule bylo tím že to mělo svuj el.okruh bez nějaké elektroniky a spínal to pouze teplotní snímač na chladiči. Většinou tam ani relátko nebylo....

mě se v tom loni vrtali a měl jsem zato, že to špatně zapojili. Tak jsem raději nechával E36 (TDS) dochladit s klíčkem v zapalování.
Zkrátka jsem předpokládál, že ten kdo navrhoval moje auti, počítal s tím, že ele. vrtule se bude točit v případě nutnosti chlazení. To že neběží motor ještě neznamená že teplota nestoupá.... Existuje určitě nějaká tepelná setrvačnost materiálů resp. chybý náporový vzduch a tak jsem logicky usuzoval, že když je potřeba chladit tak chladím protože je to nutné a né proto že jede motor. Ale pokud je to tak normální budiž

Tepelnou setrvačnost to určitě má, nejvíce se projevuje tam kde je to teplo vytvářeno a to v motoru...jenže teplotní čidlo co spíná vrtuli je na chladiči, ochladí se ti chladič a vrtule vypne a vmotoru může teplota vesele stoupat......samo že to ofoukne i trochu motor ale proto tam tu vrtuli nedávali.

Hmmm...to má nějakou logiku, nějak sem si neuvědomil, že ta ochlazovaná voda stejně při vyplém motoru necirkuluje

je normální že se mi ta vrtule před chladičem vůbec nespíná???? ani když zapnu klimu....

petto píše:je normální že se mi ta vrtule před chladičem vůbec nespíná???? ani když zapnu klimu....

není!!!

Fikop píše:

petto píše:je normální že se mi ta vrtule před chladičem vůbec nespíná???? ani když zapnu klimu....

není!!!

a čím to může bejt?? na diagnostice mi to ukazalo nějaky teplotni čidlo, ale jarax nevěděl o co jde a ja už vubec ne... auto se nepřehřívá, drží se přesně v půlce

petto píše:

Fikop píše:

petto píše:je normální že se mi ta vrtule před chladičem vůbec nespíná???? ani když zapnu klimu....

není!!!

a čím to může bejt?? na diagnostice mi to ukazalo nějaky teplotni čidlo, ale jarax nevěděl o co jde a ja už vubec ne... auto se nepřehřívá, drží se přesně v půlce

jo tak to nevím, musíš hledat.....když stojíš tak ti to asi neklimatizuje co? nebo vlažně? je to tím že to neochlazuje ten chladič....zkus drtit 5 minut auto např.na parkovišti a uvidíš že se začne přehřívat pokud ti nesepne vrtula...čidlo je na nějakých 98 °C

Mě ta elektrická vrtule nejede vůbec, auto se nepřehřívá ani když dostává záhul a klima normálně chladí. Všechno i v největších vedrech zvládá viska. Na E39 je to čidlo, který tu vrtuli spíná, v pravým horním rohu chladiče.

jj je to takovy vlažny.... auto dostává ceres vcelku často a ještě se mi teplota nepohla ni o milimetr...akorát když mi praskla příruba a vytekla voda, ale to je jasny čím to bylo a to se myslím taky neroztočil takže to čidlo bude někde na chlasiči co?? podívám se potom...díky

petto píše:jj je to takovy vlažny.... auto dostává ceres vcelku často a ještě se mi teplota nepohla ni o milimetr...akorát když mi praskla příruba a vytekla voda, ale to je jasny čím to bylo a to se myslím taky neroztočil takže to čidlo bude někde na chlasiči co?? podívám se potom...díky

čidlo je na chladiči, to najdeš vedou k němu dráty ale čidlem to asi nebude když se ti to netočí ani u klimy....zkus zkontrolovat konektor co vede k vrtuli, vedou tam 3 dráty, kostra a 2 rychlosti, proměř jestli máš kostru a pak ty dva +V.....

Fikop píše:

petto píše:jj je to takovy vlažny.... auto dostává ceres vcelku často a ještě se mi teplota nepohla ni o milimetr...akorát když mi praskla příruba a vytekla voda, ale to je jasny čím to bylo a to se myslím taky neroztočil takže to čidlo bude někde na chlasiči co?? podívám se potom...díky

čidlo je na chladiči, to najdeš vedou k němu dráty ale čidlem to asi nebude když se ti to netočí ani u klimy....zkus zkontrolovat konektor co vede k vrtuli, vedou tam 3 dráty, kostra a 2 rychlosti, proměř jestli máš kostru a pak ty dva +V.....

pomužeš mi to najit v ETK?? ja to nejsem schopnej to čidlo najit...ale jestli to nebude čidlem, tak že by byl ten větrák v řiti...snad to bude jen nějaka prkotina