BMW Auto klub ČR

kdyztak to nejak slepis, mno ...

uš jsem koupil izolačku

na vebu jsou veskery prevod. pomery a nevim, nevim, budes muset asi hodne vybirat, nektery 316 maj stejnej diferak jako 318is

http://www.tuning.cz/bmw_e36/modely.htm

kdyz se na to tak koukam potreboval by jsi z 316iA

heh

max speed pak bude neco kolem 180

mno, jestli ma 3,38 318iS a dal by z 316iA 4,45 tak by teoreticky klesla Vmax o nejakych 50km/hod, tzn. na nejakych 160km/hod ))) a akcelerace by mela jit na nejakych 7,5s na 0-100.

hmm, ještě vědět jakej ten diferák tam mám, musím kouknout do chytrý knížky, těch 180 - 190 max. by bylo ideální, no vidim že sehnat ten správnej nebude asi žádná prdel, měl bych podle tabulek mít 3,45 když nemám M44 ale M42 .

2: Hanzi podle čeho to tak počítáš? z 0-100 za 7,5 to by fakt asi šestihrnci na sprintech chcípli :mhihi: :mhihi: :mhihi: :mhihi:

Hehe, no ale hlavně si vobkresli rozteče šroubů z poloos z tohohle starýho, abys pak na vrakáči nereklamoval ... :bang2:

Vim vo čem mluvím, už mi jeden "zaručeně správnej" diferák do kufru vytek ....

no vona ta max. nebude o tolik nizsi, jde spis o to, v kolika otackach zasahuje omezovac. jinak bych rekl, ze 200da, ale bude mit vysoky otacky a spotrebu..

ok, u iS jde omezovac v 7tis, coz odpovida 230-235 na tacho, kdyz by mel dif jak jsem psal vyse a dal ten druhej s vyssim prevodovym pomerem, je tam rozdil cca 25%, o tolik mu pak klesne Vmax a cas na 100 /bavime se teoreticky, prakticky ?/. Predtim jsem pocital s Vmax 215, kdyz teda vezmu teoret. Vmax 235, pak se bude pohybovat po vymene kolem 170-175/pri 7tis.
Pak by to jeste chtelo vychytat razeni a spojku A dat balony 15ky s extrem sirkou ))

no ono by bylo nejlepší tam prdnout převodovku z td nebo z tds, zrychlení by bylo malinko lepší a max. by zůstala stejná, ale převodovka tam asi nepásne a bylo by to dražší :walk:

závodní nebo sportovní spojku jsem nikde nesehnal asi budu muset koupit obič