BMW Auto klub ČR

zlobi aj aj, takže myslím že spíš rozhozený predvstřik +vačka. čerpadlo z hlavy neteče, tak snad to nebude ono..

To je těžký, setjně tak to může být za studena - svíce, za tepla - čerpadlo. Mě teď naposled odešlo čerpadlo, že to nechytalo studený, ale teplý na drc...

ať zbytečne nezakládám nové tema, zjistil jsem že nefunguje podávací pumpa, když ji připojím na tvrdo tak čerpá, v poistkovce u motoru pozice 23 kraftstoff pumpe, dobrá.. otázka zní, zda to ma vrčet už při otočeném klíčku do polohy 2, nebo až při samotném startu? taky v té skřince chybějí 2 relátka, vyměnil jsem je mezi sebou no čerpadlo nic.

až po startu, a musí se točit altík,to relátko co to ovládá je na druhé straně u ŘJ myslím že je žluté

Koukám změna oproti E36, tam čerpá už v poloze 1.

jj, u e34 běží až při (po) nastartování. To že musí běžet dobíjení je pro mě ovšem novinka, to jsem nevěděl

pro pořádné vyzkoušení doporučuji na pojistku připojit kablík a napumpovat do vstřikovacího čerpadla naftu a potom nastartovat a změřit,při víc jak 15 litrech nafty to el. čerpadlo není potřeba

jo je to tak, máte pravdu. schválně jsem nechal spadat naftu při výměne za prúhledné hadičky, pak jsem to čerpadlo zapl na tvrdo dratkem, a nic, neprotlači skrze VE pumpu když nerotuje, jakmile se 2x protocil motor uz byla nafta na místě. Jo tu skřínku kde je jednotka jsem chtěl otevřít, 4x křížový šrobek, byli tak zatuhlé že jsem málem otočil autem -nepovolili.

A další všetečná otázka, za jízdy se ozývá ze zadu hluk, čím rychleji, tím huře, začína to kolem 50tky, silně to připomíná ložiska, no když strhnu volantem tak to nemení intenzitu, otazka zní: je možné na tak dobře sedícím aute diagnostikovat strhávaním nebo nikoliv (na felicii která se naklání, a přenáší težistě to funguje bezvadně, ale tohle nelze srovnávat), nebo tam múže hučet taky neco jiného?

K těm ložiskům - zvedni kola a každým protoč zvlášť a budeš chytřejší.

jasný, dík, snad to usliším.

A na dnes poslední, je poškozený pletenec výfuku, zadní tlumič je taky v stádiu rozkladu, ma upadlou jednu fajku a dymí do nárazníku. Když vyhodím KAT ,a ten tlumič, nebude v trubce prakticky žádný přetlak, nebude se to tlačit ven prasklým pletencem, a nebudu mít černý nárazník. Otázka zní: jsou nějaké legislativní potíže když nemam koncový tlumič? Dal bych jenom trubku zahlou do země, KAT bych kuchnul, a nechal tam, ať zbytečne nedráždím, prejde to pak s kuchlým KATem emisemi? (zvýšený hluk mi nevadí, zvuk toho motoru miluju)

já mám jen nerezovou trubku 60mm od katu...a na emisích i technický v pohodě,ani jednou stim nebyl problem.

Mohu potvrdit, mám to taky vykuchané, sice to trochu duní, když jedu kládu, ale zvenčí je ten zvuk parádní

jj, stará m21 a i TDSo má moc krásný zvuk. Ty komůrkáče se v tomto povedly moc

tak supr, jestli se ten zvuk ještě více zesílí tak to už ten motor ani nebudu vypínat ted ješte nejak povolit ty šrouby na KATu (nemám flexu ).

Toho se vůbec neboj, buď povolí, nebo se urvou . Někdy bysme mohli udělat ropoTDSsrazík

snad máš pravdu, co jsem skoušel tak se akorát strhávali hrany kdyžtak budu svidlichat plátkem do pilky Dnes jsem akorát dopasovával centrál do vodičových dveří (promáčklé, vyměné) , no tedy, kto by to byl řekl, jaký velký rozdil je ve dveřích bez centrálu a snima, musel jsem vrtat, a použít násilí.

jsem nevěděl, že E34 se dělal aj bez centrálu ¨- to musela byt extra sociálka Jinak co se výfuku týče, tak já jsem neměl nic, jenom trubku

central maká.. KAT jsem kuchnul, byl jsem černý jako baník, a ten kat byl téměř ucpaný, dobře že je pryč. Zadní tlumič se mi pak rozpadl pri demontáži takže teď mám jenom trubku která vedla do nej.. No teda, takový zvukový projev jsem nečekal no musím se zeptat kde jste scháneli ty nerezový trubky, bylo by vhodné to potáhnou na puvodní místo

A co teprv až někoho posadíš za volant a budeš zvenku poslouchat, co se děje rozjezdu na plno:-)