BMW Auto klub ČR

dsvatos píše:A ty fotky jsou po kolika km? Rozhodně ne po 150 tis., spíš tak po půl mega Nebo byl problém jinde (špatnej šponovák atd.) Ale to by zase byla závada a bylo by to slyšet.

jestli se takto neprojevujou třeba stočené tachometry... ale jak to bylo, nevim...

castro píše:

dsvatos píše:A ty fotky jsou po kolika km? Rozhodně ne po 150 tis., spíš tak po půl mega Nebo byl problém jinde (špatnej šponovák atd.) Ale to by zase byla závada a bylo by to slyšet.

jestli se takto neprojevujou třeba stočené tachometry... ale jak to bylo, nevim...

S těma kilákama jsi na to asi kápl

ja mam V8 4.0 a mam 300.000km slape ako hodinky .Kamarat robil v BMW a oni menili na V8 rozvody az po 500.000km

delal jsem ted motor na 2,5 tds najeto170tis (tachometrove) a prasknul retez mezi cerpadlem a vackou oprava cca 30tis v novych dilech

Taky bych to nevidel tak tragicky, ze po 150kkm vymena retezu. Ja mel na prvnim bavu najeto kolem 250kkm a pochybuju, že novy majitel ho menil a dodnes to jezdi.

budu měnit v krátké době tak to nafotím.Dle tacho mám najeto 201 000km a je to bývalé Psenovo.

no jen v nasi rodine:
iSo - 217tis km - nechrasti, pohoda
328 - 270tis km - taky nechrasti
TDS - 440tis km - taky byl retez v pohode, bohuzel skoncilo ve strome

tak nevim nevim

Zajímavá diskuze, ty fotky co sem dával Airwolf jsou z mýho auta z mýho motoru, který měl namotáno 220tkm. Samozřejmě že na opotřebení řetězu má vliv, jak se s motorem zachází a hlavně jak se s ním jezdí a do kolika otáček se točí, když se s ISem jezdí dost sportovně, tak tomu věřte nebo ne, ale jeho doporučená výměna je 160tkm. Dvouřadý řetěz je na opotřebení náchylnější než jednořadý. Je to dobře popsaný v manuálu k úpravám M42 od firmy http://www.metricmechanic.com, kteří předělávají u ISa dvouřadý řetěz na jednořadý.

pro laika je opotřebený nebo ne?

Huska píše:konečně jsem se dostal k tomu nafotit opotřebovaný napínák po 350tis km ... takže si každej udělejte obrázek zda je nebo není potřeba měnit

Tome, hoď tu fotku prosím na nějaký Ukazto, ať to vidím taky. Dík

Huska: Díky. Pánbůh ti to oplatí na dětech. Ani ne tak na kvalitě jako na kvantitě

jak se vlastne projevuje opotrebeni napinaku nebo retezu? resp. jak poznam ze je treba s tim neco delat?

pazda píše:jak se vlastne projevuje opotrebeni napinaku nebo retezu? resp. jak poznam ze je treba s tim neco delat?

rachtáním, chrastěním řetězu.

jo tak to nevim jestli poznam

není potřeba měnit ale mělo by se to pokaždy když jdou víka dolů zkontrolovat, ted jak jsme kuchali tu V8 M62 tak měla po udajnych 200 000 rozvody na kaši, ale buhvi co s tim dělali, všude byl nanos vazeliny,vyměna oleje se asi moc neřešila.

Muj spoluzamestnanec dotahl E36 318iS a po koupi pri ceste domu kdy to pražil 160 km/h mu prasknul řetěz....Motor potkanej, to je jasny,jinak v tu chvilku co prasknul to byla prý nehorazna rana a motor rval jako kdyz se vam zasekne plyn nekde na 6 tis. ot....Mel stesti ze puvodni majitelka byla seriozni a vratila mu 15.000 kč na opravu motoru...V kazdem pripade je jasne ze ja bych takhle rychle tesne po koupi nikdy nejel.....takze tak...

dsvatos píše:Na ten odkaz se nedostanu, je to na přihlášení.

Já mám na ISu 230 tisíc, rozvody origo a neslyším absolutně nic.. Šmarjá, starý žigulíky, Moskviče nalítaly stovky tisíc na jeden řetěz, to stejný Mercedesy, bavce, zkrátky všecko co má řetěz. A nikdy jsem neslyšel o nikom kdo by řetězový rozvody měnil po určitých Km. Řětěz se mění až když je slyšet. Dá o sobě zavčas a dopředu vědět chrastěním.

Jak říká dsvatos, řetěz se sám ozve, pak měnit nebo pokud chce mít řidič klid tak u iesa měnit kolem 200tis km i víc, při 150tis km, mi to přijde zbytečný měnit