Už nikdy BMW - odešly vstřiky, převodka = 120.000,- :-((

Zpráva

#21 Příspěvek od **Vlasta** » pon 08.10.2007 16:08

Dani34el píše:No pěkně děkuju, zajet do nějákého BDS, ztratit pak záruku mobility u BMW SERVICE a ještě vypláznout 20.000,-... sem si měl fakt koupit benzín. Tam jsou vstřiky daleko levnější a ta spotřeba taky neni strašná. Krom ve městě teda. By inženýři z Mnichova měli za tohle viset - nalákaj na ekonomickej a věčněj diesel (proto si to kupujzu abych šetřil) a pak takovýhle rány

Hlavně, že neztratíš záruku mobility u BMW, ale auto ti nejede. Na to se ta záruka nevztahuje? Kdo by měl o těch vstřikovačích vědět víc, než v autorizovaném Bosch servisu, když je to jejich produkt. V BMW ti je pouze vymění, v BDS jsou schopni řešit případnou repasi originálními díly.

Maslista · #22 Příspěvek od **Maslista** » pon 08.10.2007 16:12

Dani34el píše:No pěkně děkuju, zajet do nějákého BDS, ztratit pak záruku mobility u BMW SERVICE a ještě vypláznout 20.000,-... sem si měl fakt koupit benzín. Tam jsou vstřiky daleko levnější a ta spotřeba taky neni strašná. Krom ve městě teda. By inženýři z Mnichova měli za tohle viset - nalákaj na ekonomickej a věčněj diesel (proto si to kupujzu abych šetřil) a pak takovýhle rány

nechápu co tady řešíš.. máš na vůz perfektní a výhodnou záruku mobility u BMW SERVICE o kterou se srašně bojíš přijít ... tak jí využij a nech si v rámci ní závadu opravit v BMW a nebreč tady..
někdo ti slušně a dobře poradí a ty na něj takhle.. !

Dani34el · #23 Příspěvek od **Dani34el** » pon 08.10.2007 16:18

prase007 píše:Všude se píše že commonn rail vstřiky vydrží kolem 200tis. kilometrů, všude jsou o tom plný fóra a píše se taky kolik stojí opravy a že jsou to pálky. Neni to problém BMW ale tý technologie kterou používá každá automobilka v dieslech. Příště než něco koupíš tak doporučuji důkladnější prostudování informací včetně všech možných rizik

Co se převodovek týče - normy automobilek jsou životnosti na 150.000 km, v tomhle případě dokonce většina z nás tady přesluhuje

Tak jako nechci nikoho urážet tady na fóru, prostě sem chtěl BMW místo Mercedesa. Na MB300TD W124 byly díly taky drahý,takže sem věděl,že na diesely obecně to nebude sranda,ale čerpadlo mělo 400.000 km a talčilo furt jako nový.....jinak sme měli v rodině v 90 letech BMW 324d a 324td a oba nelítali 500.000 km, u toho td odešle nějákej ventil u turba a nějákej snímač na čerpadle tušim a 1x se dělali vstřiky, taky to nebylo laciný, ale ten auťák mě přesvědčil o BMW dieselech a proto sem šel do novějšího teď......... bych se raději na ty PS navíc vyprd a měl spolehlivou kvalitu za slušnej peníz ........ no mohu nadávat jen sám sobě, to vim teď taky Jo a 150.000 km norma na převodovku ? Se mi nějak nezdá, to vydrželo i u Žigula 1500 5ti kvalt a všechny žiguly měli nalítáno přes 200.000 a synchrony furt ok, o takový normě sem neslyšel....

#24 Příspěvek od **Vlasta** » pon 08.10.2007 16:25

Jo, dnes už nejsou auta, co bejvaly. Je to normální spotřebák a automobnilky to mají postavený na životnost max. 5 let a pak si kup nový nebo plať drahej servis. Já před třama měsícema prodával E39 ve špičkovým stavu, za poslední rok jsem do ní nasázel 100k Kč a při prodeji to cenu rozhodně o tolik nezvedlo.

Kail · #25 Příspěvek od **Kail** » pon 08.10.2007 16:30

No jestli sis opravdu myslel že budeš e39 servisovat stejně a za stejný prachy jako w124,tak seš tedy s prominutím hodně naivní...Pokud chceš srovnávat s M-B tak srovnávej přímého konkurenta - měl sis koupit 524TD a taky by tě to stálo míň...Kolikrát ti tady budeme muset ještě říct že to není o značkách,ale o věku?Kup si masařku s common-railem a budou to podobný pálky...

Dave · #26 Příspěvek od **Dave** » pon 08.10.2007 16:34

Dani34el píše:No pěkně děkuju, zajet do nějákého BDS, ztratit pak záruku mobility u BMW SERVICE a ještě vypláznout 20.000,-... sem si měl fakt koupit benzín. Tam jsou vstřiky daleko levnější a ta spotřeba taky neni strašná. Krom ve městě teda. By inženýři z Mnichova měli za tohle viset - nalákaj na ekonomickej a věčněj diesel (proto si to kupujzu abych šetřil) a pak takovýhle rány

Přijde mi, že jednu z hlavních věcí jsi ještě nenapsal - kde jsi do auta tankoval (netrvdím ovšem že záměrně).

#27 Příspěvek od **Rejchy** » pon 08.10.2007 16:50

Kail píše:No jestli sis opravdu myslel že budeš e39 servisovat stejně a za stejný prachy jako w124,tak seš tedy s prominutím hodně naivní...Pokud chceš srovnávat s M-B tak srovnávej přímého konkurenta - měl sis koupit 524TD a taky by tě to stálo míň...Kolikrát ti tady budeme muset ještě říct že to není o značkách,ale o věku?Kup si masařku s common-railem a budou to podobný pálky...

Ta masařka je na tom ještě o něco hůř,protože tam celkem často ještě praskaj hlavy-cca 100tis.kč jenom díl

#28 Příspěvek od **Vlasta** » pon 08.10.2007 17:25

Rejchy píše:
Kail píše:No jestli sis opravdu myslel že budeš e39 servisovat stejně a za stejný prachy jako w124,tak seš tedy s prominutím hodně naivní...Pokud chceš srovnávat s M-B tak srovnávej přímého konkurenta - měl sis koupit 524TD a taky by tě to stálo míň...Kolikrát ti tady budeme muset ještě říct že to není o značkách,ale o věku?Kup si masařku s common-railem a budou to podobný pálky...
Ta masařka je na tom ještě o něco hůř,protože tam celkem často ještě praskaj hlavy-cca 100tis.kč jenom díl

MB to hlavně neumí ještě tak dobře s elektronikou (i když i nové řady BMW mají svoje mouchy). Známej má novou E55 AMG a v přihrádce ve dveřích vozí jako nezbytnou výbavu desítku klíč k odpojení baterky, protože auto si z ničeho nic postaví hlavu a nejede. Odpojí baterku, chvilku počká, připojí a jede. Auto za 3 mega a v servisu si s tím neví rady.

prase007 · #29 Příspěvek od **prase007** » pon 08.10.2007 18:06

Dani34el píše:
prase007 píše:Všude se píše že commonn rail vstřiky vydrží kolem 200tis. kilometrů, všude jsou o tom plný fóra a píše se taky kolik stojí opravy a že jsou to pálky. Neni to problém BMW ale tý technologie kterou používá každá automobilka v dieslech. Příště než něco koupíš tak doporučuji důkladnější prostudování informací včetně všech možných rizik

Co se převodovek týče - normy automobilek jsou životnosti na 150.000 km, v tomhle případě dokonce většina z nás tady přesluhuje
Tak jako nechci nikoho urážet tady na fóru, prostě sem chtěl BMW místo Mercedesa. Na MB300TD W124 byly díly taky drahý,takže sem věděl,že na diesely obecně to nebude sranda,ale čerpadlo mělo 400.000 km a talčilo furt jako nový.....jinak sme měli v rodině v 90 letech BMW 324d a 324td a oba nelítali 500.000 km, u toho td odešle nějákej ventil u turba a nějákej snímač na čerpadle tušim a 1x se dělali vstřiky, taky to nebylo laciný, ale ten auťák mě přesvědčil o BMW dieselech a proto sem šel do novějšího teď......... bych se raději na ty PS navíc vyprd a měl spolehlivou kvalitu za slušnej peníz ........ no mohu nadávat jen sám sobě, to vim teď taky Jo a 150.000 km norma na převodovku ? Se mi nějak nezdá, to vydrželo i u Žigula 1500 5ti kvalt a všechny žiguly měli nalítáno přes 200.000 a synchrony furt ok, o takový normě sem neslyšel....

No dělám ve firmě co dělá nástroje na ozubený kolečka mj do převodovek, konkrétně pro BMW vyrábí převodovky např. firma Getrag která má fabriku na Slovensku - normy jsou minimálně 150.000 km na převodovku - samozřejmě vydrží v 90% případů delší dobu, ale když ti po 150k odejde, tak se tomu nikdo nebude divit.

milonovo · #30 Příspěvek od **milonovo** » pon 08.10.2007 20:22

Tak teď nevím co si chtěl slyšet?Pokud Ti přišly na 124 drahý díly,který mimochodem byly hodně levný,tak nechápu že sis kupoval tohle.Zkus to žígo,dělaj ho pořád a vyjde asi na 100.

martin33 · #31 Příspěvek od **martin33** » pon 08.10.2007 21:03

Dani34el píše:No pěkně děkuju, zajet do nějákého BDS, ztratit pak záruku mobility u BMW SERVICE a ještě vypláznout 20.000,-... sem si měl fakt koupit benzín. Tam jsou vstřiky daleko levnější a ta spotřeba taky neni strašná. Krom ve městě teda. By inženýři z Mnichova měli za tohle viset - nalákaj na ekonomickej a věčněj diesel (proto si to kupujzu abych šetřil) a pak takovýhle rány

jo chlapče všechno je to jen naftou. Na mamuta vstřiky 300litru a výdrž do 200 tis. A správně tu někdo psal že dnes se auta dělají pouze na dobu leasingu. Pokud jsi chtěl šetřit tak si měl skočit do embéčka v TDi. Já jezdím po Praze za 17 a rozhodně to kvůli tomu neprodám protože jsem s tím počítal!!!

milonovo · #32 Příspěvek od **milonovo** » pon 08.10.2007 23:01

Ty vstřiky na mamuta jsem moc nepochopil i kdyby Ti ulítla 0 tak 30 nestojej

airbone · #33 Příspěvek od **airbone** » pon 08.10.2007 23:27

Akurat mi napadlo ohladne tych vstrekov u 530d - skoda ze odchadzaju..... No len si predstavte, zeby tento problem neexistoval - aky fantasticky a najlepsie dieselovy motor by to bol.... Ja som este nemenil

Mam 140t km, chlapik od ktoreho som to kupil bol nemec, prirodzene s tym jazdil v DE a ja teraz jazdim v NL a tankujem do toho vyhradne SHELL V-POWER.... tak dufam, ze to maximalne oddialim. Naraz sa ani mne nebude chciet vysolit tolko love...

Butch5 · #34 Příspěvek od **Butch5** » úte 09.10.2007 00:04

Hmmmm..... clovece....kup si ode me ( nebo jinde, jestli je sezenes za takovy penize ) vstriky co potrebujes a na prevodovku se vykasli....ta jeste najezdi.....vymen ji olej a neres...a kdyz umre, je tu vrakoviste...a jestli ti zaruka mobility u BMW stoji za to , ze nacpes do auta co ma cenu kolem 200,000kc servis za 150,000kc ....tak to udelej

Oni ti stejne nic zadarmo nedaj

To jsou vsechno iluze, aby lidi jako ty jezdili k nim a sypali do nich prachy...sam rikas ze ti nasli zavadu, kterou ty jsi predtim ani neslysel a po oprave za 2000kc ani zadny zlepseni neslysis...kdyby ta prevodovka sla opravdu do kytek, tak si pis, ze bys ji slysel

Butch5 · #35 Příspěvek od **Butch5** » úte 09.10.2007 00:09

Jo a jestli si myslis, ze problem je v BMW, tak neni...kup si po**** Dacii logan 1,5 dci nebo thalii nebo jiny socka auto s jakymkoliv diesel motortem dnesni doby... Tdi, dci, jtd ...proste cokoliv.... a ty vstriky ti odejdou taky...mozna jeste driv a stoji stejnej ranec

proste je to commonrail, je to vstrikovaci jednotka, ne jen tryska jako driv.... Chvalis MB? Prodej E39 a kup E classe v Cdi ...budes platit jeste vic....

Tak to proste je... Jsou lidi co jezdi v podelanym renoltu clio, maj na kapote misto znaku pitchu a plati za vstriky to co ty

akorat jich tam maj jen 4

Dani34el · #36 Příspěvek od **Dani34el** » úte 09.10.2007 00:32

Butch5 píše:Jo a jestli si myslis, ze problem je v BMW, tak neni...kup si po**** Dacii logan 1,5 dci nebo thalii nebo jiny socka auto s jakymkoliv diesel motortem dnesni doby... Tdi, dci, jtd ...proste cokoliv.... a ty vstriky ti odejdou taky...mozna jeste driv a stoji stejnej ranec proste je to commonrail, je to vstrikovaci jednotka, ne jen tryska jako driv.... Chvalis MB? Prodej E39 a kup E classe v Cdi ...budes platit jeste vic.... Tak to proste je... Jsou lidi co jezdi v podelanym renoltu clio, maj na kapote misto znaku pitchu a plati za vstriky to co ty akorat jich tam maj jen 4

Co mi to tu meleš za konforntační kydy ?? Já tu jen poreferoval, co se mi stalo, že mi u servisovanýho BMW s 200.000 km odešly vstřiky a podává ruku převodovka a je to vše ta desítky tisíc i víc korun. A že sem tohle nečekal u auta s obsahem 3000 ccm s tak málo kilometry a s dieselem, kterej má vydržet. A je to značka ! A že 3 litry nedržej ? Po*raná TATRA 613 3500ccm nám v podniku nalítala za bolševika 500.000 km než šla na GO. A měli sme jich tam několik. Jen se vymlacovaly klapky u těch 2 karbeců, tak se po 100.000 km nebo nevim kdy oba měnili...jeden stál 1.200.-- Kčs. - Já si nestěžuju Prostě se divim..... do MB 124 sme míchali rostlinej olej, topnej olej....válce byly jako nový...... když sou ty common-raily tak citlivý proč tam nedaj lepší filtry ? No jo.......

gyrous · #37 Příspěvek od **gyrous** » úte 09.10.2007 06:13

Jestli se to porovnává s autem MB124 teď a s BMW530D. Tak je to na nic. Věkově je to mimo mísu.
Zlatý MB 124 předtím kdy se prodával nový?
Tehdy stál nový jak dvacet škodovek a nebo panství v prdelkovicích i s renesančním zámkem. Víte co by se dalo v té době dělat s milionem? Co si asi tak člověk vybral. Mě osobně by stačila hospoda v Praze se škodovkou(asi jako každému průměrnému čecháčkovi

). Za ty prachy by ten MB124 měl dotyčnému né posloužit, ale přežít ho aniž by stál nějakou korunu na provoz...

Kail · #38 Příspěvek od **Kail** » úte 09.10.2007 10:34

Tohle je prostě marný,pořád sem taháš tu tvou w124ku,vždyť říkám že je v ní motor co má blíž k zemědělský technice,než k osobáku.Hold si kup 524TD starou 25 let a budeš jezdit taky za levno,to je prostě ta doba...A srovnávat 3.5 benzín s 3.0D to už je opravdu hodně out,nemyslíš???????Na tý tatře těch 500tis vydržel blok,většina věcí okolo už byla dávno měněná,věř,že samotnej blok v tom 3.0D má ochotu vydržet i mnohem víc než 500tis,jen ty věci okolo už sou za trochu jiný peníze

.A o tom,že ten 3.0D v BMW má větší výkon než ta 3.5 benzín v Tatře,o tom už ani nemluvím...Čím myslíš že to je?

khonza318 · #39 Příspěvek od **khonza318** » úte 09.10.2007 11:04

tak se značkovým servisem to máš všude stejný
kámoš na fabce(1,9TDI - najeto 160tis) zajel do škoda servisu a tam mu řekli nový vstřik 12000kč

tak na ně hodil bobek zajel ke známýmu servisákovi - ten mu udělal proplach nějakým přípravkem a ultrazvukem vyčistil vstřiky - za pár stovek
a fábka teď jezdí jak nová.a jestli bude nějaký věci časem měnit tak asi ne přes škodaservis.

záruka mobility je fajn věc, ale nedělají to proto, že si váží zákazníků ale proto, že se jim to vrátí - na cenách dílů a servisu.

a v autě za mega a půl chceš počítat ceny dílů motoru ve stokorunách

DNES SI ŽÁDNÁ AUTOMOBILKA(BMW,MERCEDES NEVYJÍMAJE) NEMŮŽE DOVOLI POSTAVIT DOKONALÉ AUTO, PROTOŽE MUSÍ AUTA PRODÁVAT

PO TOBĚ SE CHTĚLO ABYS PO DVOU LETECH AUTO PRODAL A KOUPIL 535d E60 (myslim že BMW ma 2 roky zaruky bez počtu km)
TO SI NEUDĚLAL TAK SI NESTĚŽUJ NA DRAHEJ SERVIS.

Dani34el · #40 Příspěvek od **Dani34el** » úte 09.10.2007 12:33

Je to v pytli sem se dnes ptal u BMW a ta záruka mobility padá když mi tam někdo "zrepasuje" vstřiky. Řikali, že se vstřiky nerepasujou, aspoň ne v ČE, páč i u značkovýho BMW servisu se Minichov bojí, že v ČR nedodržej přesnej postup repase. Stejně prej ta repase nerepasuje jehlu, ale jen vršek. To pánové ať je to jak chce ale je to trága, sa posraný vstřiky dát třeba 20-30 % ceny auta, to je sviňárna.