BMW Auto klub ČR

Klakson píše:

MikeT píše:A co životnost motoru a agregátu jako celku?

po nastartování se roztrhne na sračku

MikeT píše:

Lukas H. píše:U twinturba je reakce na plyn okamzita...

Proč jako?

Rika ti neco postupny preplnovani?

Vidim ze sem prisel akorat... Jeste si sezenu popcorn a colu a muzu sledovat ten vas souboj....

Lukas H. píše:
Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

LOPOLO píše:

Lukas H. píše:
Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

Horsi je kdyz dojde k preplneni a pak to jde pres ventyl ven...

LOPOLO píše:

Lukas H. píše:
Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

Jj to je taky jeden ze zpusobu...

LOPOLO píše:

Lukas H. píše:
Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

v Mohelnici se přeplním jako sviňa "quattroturbo"

Klakson píše:

LOPOLO píše:

Lukas H. píše:
Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

v Mohelnici se přeplním jako sviňa "quattroturbo"

Jen aby si to nepreplnil az moc a nestrhal prutok pres horni ventil...

Lukas H. píše:

MikeT píše:

Lukas H. píše:U twinturba je reakce na plyn okamzita...

Proč jako?

Rika ti neco postupny preplnovani?

Ten termín jsem jěště neslyšel, co to je?

MikeT píše:

Lukas H. píše:

MikeT píše:[quote="Lukas H."]U twinturba je reakce na plyn okamzita...

Proč jako?

Rika ti neco postupny preplnovani?

Ten termín jsem jěště neslyšel, co to je?[/quote]

Tzn. ze mas dve turba, jedno malicky ktery se roztoci okamzite po seslapnuti plynu a druhe ktere se pridava ve vyssich otackach... Odpada tak dira po seslapnuti plynu...

Hm.. Ja sem to taky nevedel...

Lukas H. píše:

MikeT píše:

Lukas H. píše:[quote="MikeT"][quote="Lukas H."]U twinturba je reakce na plyn okamzita...

Proč jako?

Rika ti neco postupny preplnovani?

Ten termín jsem jěště neslyšel, co to je?[/quote]

Tzn. ze mas dve turba, jedno malicky ktery se roztoci okamzite po seslapnuti plynu a druhe ktere se pridava ve vyssich otackach... Odpada tak dira po seslapnuti plynu...[/quote]

Jestli trochu víš, co všechno se musí stát, aby turbo zafungovalo, tak ti dojde, že ta "díra" tam bude vždycky, navíc sekvenční přeplňování je naprosto nová technologie (když neberu raritku Porsche 959, která ale zrovna měla "díry" jako prase), která podle odborníků svého vrcholu dosáhne až někdy za 5 let.

Lukas H. píše:Tzn. ze mas dve turba, jedno malicky ktery se roztoci okamzite po seslapnuti plynu a druhe ktere se pridava ve vyssich otackach... Odpada tak dira po seslapnuti plynu...

Aha, to znám, ale česky se tomu říká dvoustupňové přeplňování. Postupný přeplňování, to jsem teda ještě neslyšel. Smyslem tohoto řešení ale není eliminování turboefektu - to by byla moc drahá legrace. Na to tady máme jiné techniky, viz zmíněný ALS nebo různé tzv. pop-off ventily.
Smyslem dvoustupňového přeplňování je dosažení vyšších výkonových parametrů napříč celým spektrem otáček motoru. Kdysi se to objevilo u Porsche, ale nevím, jak to tam dopadlo. Teď to přijde v BMW 535d (2993 ccm a 200kW + 560Nm, z toho 530Nm při 1500 ot/min.) - to bude docela masírka!

Zave_M50 píše:

Klakson píše:

LOPOLO píše:[quote="Lukas H."]

Rika ti neco postupny preplnovani?

myslis neco jako patecni vecer v baru?

v Mohelnici se přeplním jako sviňa "quattroturbo"

Jen aby si to nepreplnil az moc a nestrhal prutok pres horni ventil... [/quote]

od toho tam ten ventil je

Klakson píše:
od toho tam ten ventil je

Aha... Tak to pak jo...

No, co jsem koukal po různých webech a i videích, tak jsem došel k názoru, že M3 + kompresor je docela dobrá volba, jak zvýšit radikálně výkon. A jestli to má malou prodlevu, tak myslím, že to zastak nevadí, protože tenhle motor má výkonu už tak docela dost i bez turba.
Skoro zvažuju zapokusovat na svojí 323i a vrznout tam ten kompresor

Viděl jsem hodně emkovejch motorů s urvanejma ojnicema o proraženým blokem (na fotkách, zapla?pánbu). A to nebyly přeplňovaný. Takže říkám, že je to blbost. Ten motor na to není stavěnej. Na přeplňování je nejlepší audi (1.8, 2.7 a 4.2). Tam se s tím dá čarovat.

Na druhou stranu neznám nikoho, kdo to v bavoráku měl, takže praktický zkušenosti nemám. A tak je možný, že to chvíli fungovat bude.

Každopádně uvítám (a nejen já) nějaký informace, linky, fotky, zkušenosti. A? jsme chytřejší.

Speedy píše:No, co jsem koukal po různých webech a i videích, tak jsem došel k názoru, že M3 + kompresor je docela dobrá volba, jak zvýšit radikálně výkon. A jestli to má malou prodlevu, tak myslím, že to zastak nevadí, protože tenhle motor má výkonu už tak docela dost i bez turba.
Skoro zvažuju zapokusovat na svojí 323i a vrznout tam ten kompresor

Kompresor snad prodlevu nemá, ten se točí pořád.

MikeT píše:

Speedy píše:No, co jsem koukal po různých webech a i videích, tak jsem došel k názoru, že M3 + kompresor je docela dobrá volba, jak zvýšit radikálně výkon. A jestli to má malou prodlevu, tak myslím, že to zastak nevadí, protože tenhle motor má výkonu už tak docela dost i bez turba.
Skoro zvažuju zapokusovat na svojí 323i a vrznout tam ten kompresor

Kompresor snad prodlevu nemá, ten se točí pořád.

jj, máš pravdu..