BMW Auto klub ČR

Však se dají koupit tlumiče které se dají normálně repásnout a nemusíš furt, jak ocas kupovat něco novýho
KW V3 , Ohlins R&S , Intrax atd. Koni je bohužel mrdka, nevím co se u nich stalo ale od toho co odešli oficiálně z českého trhu to jde z kopce.

Já šel u E91 do KW StreetComfort, tak uvidíme jak dlouho vydrží. Pružiny tužší jak serie o dost, tlumiče nastavitelné na odskok jsem trochu změkčil proti fabrickému nastavení a zatím spokojenost proti serii empaket - ale já ho teda měl v crashi už celkem + jsem dával ještě další úpravy

KW sem měl (fčíl už nevím, esli V1 nebo V2) a never ever more. Tlumiče odešly po snad 15-ti tis km. Ty Koni mi vydrží vepředu tak 30-45, vzadu odhaduju 60-90tis km. O repasu nechcu ani slyšet, jedině nové.

Je pravda, že ty na ty nové věci máš štěstí Podvozky, motory se počítají na jednotky tisíc kilometrů s životností

Ten Ohlins je lakadlo, jezdi to prijemne, ale kdo vi jakou to ma trvanlivost pri velkejch najezdech po nasich cestach

No, to asi záleží kdo si to koupí
Každopádně není problém to přegumičkovat, přeolejovat a jezdíš dál
A nebo můžeš furt kupovat něco novýho a podporovat víc ekonomiku ve výrobě

Tak. Díky tipu tady ("podvozek M3") + díky tipu na AF.cz sem začal uvažovat jinak. Oba tipy sem skloubil dohromady, promyslel a domyslel a VELMI se mi výsledné "kombo" zamlouvá:

- ///M3 ramena a čepy

- tlumiče OEM m-paket
- pružiny Eibach Pro Kit (-20/-15mm)
- tužší stabíky M3 nebo HR

http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=57&t=101939

To se dělalo nedávno repas celýho podvozku, ne?

M3 ramena jsem teď dělal, to je skoro takovej starter pack při opravě podvozku, tak rovnou výměna za tuhle alternativu
Stojí to pár peněz , ale nejdůležitější je stejně jenom to spodní příčné

Díky. Myslím, že do toho půjdu. Vč. tužších stabíků a kratších tvrdších pružin.

V té souvislosti - má smysl uvažovat i o rozpěře mezi tlumičema (vepředu, případně i vzadu?) nebo to už by byl "overkill"? (Okruhy nejezdím, jde mi hlavně o lepší chování povozku na klikatých / nerovných okreskách.)

na e92 mi výměna obyč za M3 přišla znatelná, ikdyž z logiky by to výrazná změna být neměla (stejný průběh, jen silnější/pevnější)...
vzadu je to imo nesmysl, to masivní horní plato zpevní celou karoserii úplně jinak než nějaká trubka mezi tlumiči...

pavproch píše:///M3 ramena a čepy

Tak... chtěl sem objednat celou tu sadu u FCP a... nělzja - do EU nedodávají. Tečka, fertig.

Poradí mi někdo, jestli se to dá koupit někde tady v CZ/EU nebo si to budu muste najít sám? Kuju.

pavproch píše:

pavproch píše:///M3 ramena a čepy

Tak... chtěl sem objednat celou tu sadu u FCP a... nělzja - do EU nedodávají. Tečka, fertig.

Poradí mi někdo, jestli se to dá koupit někde tady v CZ/EU nebo si to budu muste najít sám? Kuju.

Já jsem koupil M3 přední i zadní ramena v US od Turner Motorsport. Pro zadní spodní hliníkové rameno se musí použít M3 tlumiče. Zadní dlouhé rameno (toe arm) se nemůže použít, protože M3 nápravnice je jiná, ale M3 silent bloky jde použít. Pro toe a camber ramena je lepší použít nastavitelná ramena, protože když se sníží auto nastavení šroubama nestačí. Pří výměně zadních silentbloků je dobré zároveň vyměnit stabilizátor.

https://www.ebay.com/itm/Rear-Camber-Co ... SwC51dVQA8

Stačí se podívat do ETk a objednat si ty ramena normálně v BMW, nebo kdekoliv v autodílech za zlomek ceny co v BMW od TRW s vybroušeným logem BMW

MattyX píše:Stačí se podívat do ETk a objednat si ty ramena normálně v BMW, nebo kdekoliv v autodílech za zlomek ceny co v BMW od TRW s vybroušeným logem BMW

MattyX píše:M3 ramena jsem teď dělal, to je skoro takovej starter pack při opravě podvozku, tak rovnou výměna za tuhle alternativu
Stojí to pár peněz , ale nejdůležitější je stejně jenom to spodní příčné

Vím, že budu vypadat jako neschopný a otravný, ale... aby nedošlo k mýlce, mohl bych poprosit o č. ETK pro to "nejdůležitější" rameno?

Vpředu jsou 2 ramena, jedno klikatý a druhý víceméně rovný, spodní, příčný...
Např.
https://autodily.mjauto.cz/bmw/3-kupe-e ... 51701.html

Kuju. Takže je to č. 19. tady:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=31_0801

A opravdu stačí vyměnit jen tohle jediné rameno?

Vykašli se na autorizák, je to úplně ten samej díl od TRW, jen má vybrousene logo Bmw a stojí na celé auto tuším 12tis (4 přední a 4 zadní).
Reálně ty zadní nic oproti dobrým tvým nedělají, ty přední bych vyměnil všechny 4, negativem je jen větší hluk/rázy od kol, protože je to pevnější. Pozitivum je úplně nový feeling z řízení, první ostřejší zatáčka a pochopíš, že takto to mělo vyjet z fabriky od 330i nahoru.

Přesně tak... můžes si to koupit v originále a jenom dostaneš rameno bez vybroušeného loga



Nejdůležitější je ten díl č.19 rameno je nepatrně delší a zvětší odklon na 1' proti tomu hovno nula nic co je v serii, pak na obou stranách má čep, pokud máš xenony nevím jak tam pasuje tyčinka pro náklon xenonů, já mám halogeny tak jsem neřešil
To delší klikatý rameno je úplně stejný jako to co máš, jen M3 má o něco málo tužší silentblok v serii. Já jsem daval ještě tvrdší polyuretan, aby to bylo ještě o chlup dál

Ty zadní ramena mají vyhodu čepu na jedné straně proti klasickému silentbloku co má serie - ale jen u jednoho ramene, protože druhé to tak má i u obyč kastle




Opět vybroušená loga Někdo musí dělat tu nejzbytečnější práci na světě a to je brousit ta origo loga furt

Výhoda je, že jsou hezčí Ty silentbloky na zadní nápravě se ve většině dají dát do těch origo čepů co jsou na těhlici dole, ale to jsem zjistil, až sem to najebal do PU


Samozřejmě významnou položkou jsou ještě silentbloky na uložení zadní nápravnice, tam jsem dával 80Sh PU, ale vůbec bych se nebál 90-95Sh PU. Pro fajnšmekry do hliníku, aby to bylo pevný tak jak to dělají v seriově už u M2/M4 atd.

Kuju všem. OK, vyměním teda všechna 4 ramena na př. nápravě a uvidím, co a jak to udělá s jízdníma vlastnostma. Zadní nápravu nechám být. Prozatím.

Jo a nezapomeň koupit novou tyčku na čidlo xenonu, tvoje tam nebude pasovat (jedna má tuším objímku a M má dírku/šroub).
C. 4 - regulating rod https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 7142283867