BMW Auto klub ČR

A jak víš že ten setrvák je jiný? Co když to číslo které uvádíš je pouze číslo celé sady? Mimochodem když si dám to číslo do obrázků tak vyskočí většinou celá spojková sada. Co když BMW prostě záměrně neuvádí číslo setrváku, ale pouze celé sady?

To máš pravdu, že to je číslo celé sady...
Já mám rok výroby 05/2006 - v ETK je pouze celá sada číslo xxxxx945 a je tam napsáno do 06/2006.

Pro novější auta od 06/2006 do 03/2007 je v ETK opět celá sada, ale číslo xxxxxx226. Takže je to jiné...?

A pro ještě novější auta (asi tedy FL) je v ETK napsáno od 03/2007 a tam už je možno objednat setrvák zvlášť s číslem xxxxx084 + spojková sada s číslem xxxxx789.
A toto lze sehnat normálně v autodílech.

Když někomu napíšu VIN, tak mi napíšou, že na toto setrvák nedodávají...nebo to mám zkusit...? Ušetřil bych 20.000,-...

Jako v ETK píšou kolikrát takové hámotiny že když by ses na to měl spolehnout, tak koupíš spoustu věcí zbytečně (viz teď jsem dělal soft close a měl by být stejný i na E65 ) Prostě spočítat zuby, rozteč a modlit se

-

Gerchan píše:LUBEC: to co popisuješ, jsem se taky dočetl, že je možný zdroj rachtání. Ale já to vyzkoušet nedokážu...protože když sundám spojku, abych zkusil, jestli nerachtá lamela na hřídeli, tak už ji nedám zpátky, protože nemám to speciální nářadí na self-adjusting-clutch....takže já když ji sundám, tak jsem odsouzenej koupit novou

Normálně to zas složíš, přípravek netřeba. Pokud budeš hodně divočit, tak se ti bude hodit lis a můžeš si ten bazmek zas nastavit tam kde byl.

Jinak můj příspěvek si asi nečetl, tak ti to napíšu ještě jednou Ty převodovky jsou rozbity od nova a novej setrvák to nevyřeší, rozhodně ale převodovce neuškodí a může to trochu zkulturnit. Hlučná je každá a stupeň rozbitosti určuje spíš cit a sluch uživatele.
Osobně bych dal celou novou sadu. Jestli nesedí čísla, tak ji objednej a porovnej. Když to slušně rozbalíš, nebude problém to kdyžtak vrátit a pak jedině origo.

Jo a abych nezapomněl, k V8 jedině měnič . To není škodolibost, taky mám manuál u motoru se správným počtem válců, akorát v jiném autě.

-

V pondělí zajdu objednat setrvák a spojkovou sadu do autodílů s tím, že si to na prodejně porovnám se svýma starýma dílama a když to bude stejný tak to vezmu.

Je možný, že to BMW trochu mystifikuje s těma číslama dílů...jak psal Tomassis...
Na moje auto uvádějí jen číslo celé sady...zatímco na FL již zvlášť setrvák a zvlášt spojkovou sadu...to znamená, že se ale pořád může jednat i ty samé díly...
a když je stejný motor a převodovka, tak ten mezičlánek by být stejný měl taky...

I když se mi zdá můj setrvák v pořádku - v toleranci, tak těch 25 za pokus odstranění rachtání dám...

cheater píše:V mustangu?

Jo.

-

Tak ještě jeden hukus pokus....je tady někdo ochotný , kdo má e60/61 550i nebo e63/64 650i v manuálu a nechal by mě poslechnout, jak vám to rachotí / nerachotí na neutrál na volnoběh?
Že bych si udělal představu, jak na tom jsem v porovnání s ostatníma...?

Ideálně kolem Prahy, Pardubice, Hradec...
Díky.

-

A co máš za auto?

-

Uložením mrkve do setrvačníku místo do klikovky si myslím chtěli eliminovat vibrace do ojničních ložisek. Možná taky pošetřili materiál jestli je hřídel nějak kratší.

No ještě můžete zkusit tech.dotazy k setrvačníku sem: https://autosluzbycr.cz/
Dřív existovaly stránky Dvouhmotovy-setrvacnik.cz, kde se přímo repasem myslím v Opavě zabívaly ale už nejsou.. Jestli risknout renovaci dvouhmoty V8 za to už bych ruku do svodů nedal.

Jinak mě při zhasínání a startování motoru i přidání plynu na místě pod autem taky rachtá, ale nikdy jsem z toho převodovku nepodezříval. Jsem si jistej, že dvouhmota to má za sebou. Na 530i stojí od SACHSu do 10tis, snad už bude brzo tam a klid a ticho.

Tak jsem tu zpět s drobným posunem....objednal jsem setrvák a spojkovou sadu na 650i Facelift...všechno LUK cena cca 25.000,- Mám možnost to vrátit, když to nebude sedět...

Přítlačák a lamela vypadají stejně. Setrvák má stejně zubů (130) a mezer pro snímač otáček (57).
Ale...ty mezery na snímání otáček jsou jiný - viz.obrázek...koukal jsem do ETK a je tam i jiný senzor na předFL a FL.

Senzory stojí cca 1.500,- takže bych upřednostnil výměnu senzoru před výměnou setrváku...ale pomůže výměna senzoru? Nebo tam bude problém i v elektronice ?

Jinak nový setrvák má volný pohyb taky dost velký - řekl bych že skoro stejně, jako ten starý. Ale co jsem objevil po sundání staré spojky, tak zuby lamely byly dost vymleté (není to "hradba" ale jsou do špičky) - viz.obrázek...to je možné, že to taky přispělo k tomu rachtání...nová lamela sedí mnohem lépe. Až přijede kamarád, tak to zase natočíme...třeba se to někdy někomu bude hodit...

Ale co ty mezery a ten senzor otáček ?

Todle dle fotky bude dávat jednotce uplne jinej graf. Jestli to bude fungovat musíš zkusit

Jednotka by tohle poznat mohla. Mozna bude jen treba update na novy integrational level.

Já bych to zkusil rád, protože to vypadá jako jediný zádrhel pří záměně toho setrváku. Ale když to fungovat nebude tak 25 z okna ven...to je na moje poměry drahý "vývoj"

Nebo je to potom nějak řešitelné?

Já té elektronice prdlajz rozumím...ten senzor je nějaký magnet, který dává údaj o tom kolik tam je mezer nebo i jak jsou dlouhé? Podle mě bude potřeba vyměnit i ten senzor, který má FL jiný...ale jestli to dává i údaj o délce té mezery, tak to nevidím moc pozitivně...

Je tady někdo specialista, kdo ví, jak to funfuje a koho bych mohl oslovit? Napadá mě StarML...ještě někdo?

Itchy: myslíš nějaký upgrade jednotky? z předFL na FL? Víš, o někom, kdo by to uměl?

-

teoreticky je naděje, že když počet mezer je stejnej (byť jsou jinak velký), tedy snímač vyhodí stejný číslo jako u prefl, tak to následně další jednotky správně zpracujou

chápu ale, že ověření v praxi, pokud bude výsledek negativní, je dost drahý to riziko, že na fl může bejt něco někde jinak, tam je