BMW Auto klub ČR

kelnsi píše: Jako jsou tam "prý" starší vstriky z X5 2 generace tak nevím jestli tomu věřit.

vstřiky se musí registrovat v řídící jednotce, kvůli korekci dávky paliva, pochybuju že to někdo dělal. Pokud tam někdo naházel vstříky co našel někde v příkopě, tak se nediv že to dělá bordel. totéž pro váhu vzduchu a další věci v motoru. Tak to dopadá když auto opravují odborníci (nemyslím tebe, ale ten servis který to dělal). Bohužel pro tebe, myslím, že tímto odborným způsobem byly opravované všechny závady.

Je to tak. Myslíš si, že ušetríš na servise, keď to dáš spraviť kamarátovi do dielne, ale ak s tými autami nemá žiadne skúsenosti, tak v konečnom dôsledku ťa tie následné opravy po jeho nezdaroch vyjdú mnohonásobne drahšie.

Je lepšie skôr obetovať peniaze za servis u odborníka, ktorý to spraví raz a poriadne, ako jazdiť niekoľkokrát s rovnakým problémom ku "známym" mechanikom, ktorí to aj tak nebudú vedieť spraviť poriadne.

Asi bych měl dát na vás protože od té doby co měl rozdelanou palubku kvůli ventilátoru topení a nejde 4blik a tlačítko zamykání které předtím fungovalo normálně. Musím najít někoho jiného

Ale jako zase chod motoru je v pořádku, nové turbo krásně zabírá a ani zvuk dle mého není špatný, opravdu doufám, že to bude jen ten 1 nenakodovany vstřik, kterému delfína ukazuje nulu. Přičemž to auto jede na 6 válců protože to tahá jak raketa.

Tak jsem natočil ty live data v INPA.

https://youtu.be/HDZGSf1YpR8

Jo tak vstřiky proměřeny INSTOU+ a jsou v pořádku jen co 200 km hláska Encreased emissions, celkem pruser už nevím co s tím EGR vyměněny

Asi nějaké číidlo nebo řídící jednotka. Muže todle způsobovat zanesený intercooler a hadice od turba olejem ?