uchycení motorů M52/M54

Zpráva

EdyBoyS · #1 Příspěvek od **EdyBoyS** » stř 17.04.2013 00:05

Plánuju zástavbu motoru z E46 do E36...
Ideální volba v poměru cena/výkon mi přijde 3,0i R6... Ale nevím, jak je to s uchycením... Čistě teoreticky, když se do E46 dávala 2,0i 2,5i a 2,8i tak by měli mít stejné uchycení a rozměry jako 3,0i... Myslíte, že to půjde nějak napasovat do E36 aniž bych musel zkracovat kardan nebo vyrábět držáky motoru atd??

Do E30 si dává hodně lidí motor 2,8 z E36 a padne tam jak poklice na hrnec, stačí akorát použík držáky z E36 a je to...
Ale jak je to u E36 vs E46, to netuším a ani jsem se toho nikde nedočetl.. nemáte s tím někdo nějakou zkušenost?

pragdejf · #2 Příspěvek od **pragdejf** » stř 17.04.2013 10:54

trochu bych se u tohohle bal zasadni vlastnosti motoru z E46, a to je vyhrejvanej termostat. pri nizky zatezi ma ten motor teplotu asi 115°C a chladici okruh je docela natlakovanej. chaldic z e46 tam jeste nak napasujes, ale kdo vi, jak se na tenhle tlak bude tvarit radiator topeni a hadice okolo.

dal bych se bal toho, ze jednotka motoru nebude schopna dat signal budikum v E36, myslim, ze v E46 komunikujou po can-bus.

E46 ma taky 4 lambdy, takze pokud mas na svodech jenom 2 pred katama, tak bude vyzadovat i dalsi 2 za katama.

a zaroven nepujde pouzit jednotka z E36, ktera by resila problem termostatu a budiku, protoze neuridi vyfukovej vanos. leda ze by si ho vyblokoval, nebo pouzil vacku z M52 a prohazel vsecky cidla, aby tomu jednotka rozumela.

uchyceni motoru je jenom drobnost.

prevodovku na blok taky proste nasadis puvodni z E36.

jako jediny reseni vidim koupit z M54B30 jenom kliku, pisty a ojnice a zastavet to do M52B25/28 bloku. sice to nepojede tak dobre, ale aspon to pojede. teda doufam v to, kliku pisty, ojnice, hlavu a blok na tuhle stavbu uz mam doma.

EdyBoyS · #3 Příspěvek od **EdyBoyS** » stř 17.04.2013 20:00

aha, tak to už raději koupím od kámoše kompletní zástavbu V8 4,0i 6 kvalt manuál... i s převodovkou, kardanem, sánim, výfukem atd

#4 Příspěvek od Fx » stř 17.04.2013 21:30

pragdejf: Nemluvě o imobilizéru a dalších věcech, které by se musely vyřešit.

#5 Příspěvek od **MattyX** » stř 17.04.2013 23:13

nejjednoduší řešení ? megasquirt jednotka a mrdat na všechny pičovinky pro buzíky :lol:

Thomeeno23 · #6 Příspěvek od **Thomeeno23** » pát 19.04.2013 09:42

složitost té zástavby mi přijde víc než složitá vzhledem k ne zas tak razantnímu příbytku pružnosti oproti seriové 2.8 , pokud nechceš vyloženě Mko je ten motor dostačující

Mirda328 · #7 Příspěvek od **Mirda328** » pát 19.04.2013 11:08

MattyX píše:nejjednoduší řešení ? megasquirt jednotka a mrdat na všechny pičovinky pro buzíky

myslis jako klimatizaci, abs atd....ze ty to v aute nemas :lol:

Mirda328 · #8 Příspěvek od **Mirda328** » pát 19.04.2013 11:12

EdyBoyS píše:aha, tak to už raději koupím od kámoše kompletní zástavbu V8 4,0i 6 kvalt manuál... i s převodovkou, kardanem, sánim, výfukem atd

hele kamo stim V8 se utrapis, ale pokud mas dost dusevni sily tak do toho jdi, ono se rekne jen dat motor, ale je dost mozna jednodussi vymenit to treba za 3l M3 motor....spousta veci nebudes muset vubec resit a 300poniku znej vymacnes a benga nepoznaj nic, budes mit klid po vsech stranach.... kdyz se na to zpetne podivam asi bych koupil M3 a dal na ni kompresor kit....

#9 Příspěvek od **Totic** » pát 19.04.2013 12:46

A nechtěly by jste rovnou lahůdku.. jako Alpina B3 motor, zástavba v rámci možná

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ght=alpina

EdyBoyS · #10 Příspěvek od **EdyBoyS** » pát 19.04.2013 17:13

Totic píše:A nechtěly by jste rovnou lahůdku.. jako Alpina B3 motor, zástavba v rámci možná http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ght=alpina

to je moc drahý... Ten čtyřlitr V8 seženu za 15 tis.
Když přičtu cenu za 6 kvalt manuál převodovku, chladič, sání, vyráběnou olejovou vanu, zkracovanej kardan, vyráběny držáky, práci atd... prostě komplet aby to auto bylo schopný jet a mělo všechny věci kompletní jako je sání, výfuk, chlazení, topení atd, tak to vychází cca na 50 tis...

Rači půjdu do V8 než do M3... Sehnat nevylítané emko je šance 1% ze sta... Všechno jsou to vylágrované mrdky které si kupují zazobaní frajírci, kteří chcou vyzkoušet "jak jede M3" a pak se toho zbavují... Veškeré díly jsou daleko dražší a daleko častěji se tam něco sere, protože je ten motor vyladěnej na maximum, dešto ten čtyřlitr je sériovka, ta tě klidně přežije...

Kámoš to v E36 Coupé má a jede to nemožně a spotřeba skoro shodná s 325i

Rade520 · #11 Příspěvek od **Rade520** » pát 19.04.2013 17:50

50 tisíc se mě zdá dost málo,pokud si nebudeš dělat vše sám.
nevím jestli jsi dělal někdy nějakou stavbu,ale většinou všechno nejde tak
snadno a rychle jak to vypadá ze začátku .
Na V8 taky potřebuješ slušný brzdy....

Jestli někde leží kompletní funkční,neuhoněný čtyřlitr v dobrém stavu za 15tis. tak ho kupuju

Lucifer · #12 Příspěvek od **Lucifer** » pát 19.04.2013 19:53

A s tím V8 chceš pak normálně jezdit u nás v ČR po silnici

Thomeeno23 · #13 Příspěvek od **Thomeeno23** » pát 19.04.2013 20:41

a spotřeba stejná s 325i se mi taky nějak nepozdává...možná stejná jako s těma 325i které mají vykuchanej výfuk lambdy a kdoví co ještě ale asi ne s nějakou pěknou voňavkou v sérii. Edit: mě by v mých představách docela pobavovalo takové e36 330 cd 150 kw

ačkoliv stejně by tam ty otáčky na coupátko lítali asi moc rychle

#14 Příspěvek od **Totic** » pát 19.04.2013 22:29

Ta Alpina => 250 koní, je dnes cenově úplně jinde, stačí se spojit s Jardou, je schopnej to taky zastavět na míru.

"Na Bigu mohli vsici videt jak to jede v seriovem provedeni v E36 (dif 2,93, vse nijak neupravovano). 2. misto v kategorii nad 2,5l. E46 330Ci se nechyta, E87 130i jede o malinko pomaleji ....."

V8 je těžká na předek, to chce taky M3 nebo 330i brzdy, podvozek..
Ale rozhodně jsem příznivcem všech výše zmiňovaných motorů v E36 i pro ježdění po silnici.

#15 Příspěvek od **Francis** » sob 20.04.2013 09:17

Ve finále přijdou všechny varianty +- na stejné peníze. V8 motor je oproti Alpině nebo M3 levnější, avšak více peněz stojí vyrobit všelijaké držáky, výfuck, přestěhování posilovače brzd, úprava vany (a nebo koupit od Alpiny), ...

V8 na denní ježdění je bezpečnější, je kratší motor a tedy delší deformační zóna vpředu ;-)

Lucifer · #16 Příspěvek od **Lucifer** » sob 20.04.2013 09:53

A jak chcete legálně dostat do e36 V8 ? Řešit stk na doživotí auta už jen přes známý ?

Co když bude náhodou bouračka ? To vyjde potom docela draho když tam bude motor co tam nemá co dělat

Jedno řešení vim. Legálně to lze ale muselo by se auto přestavět na alpinu B8 a jít na typovky a na zastoupení ALPINA aby ti dali razítko

Ale to jsme tak na 150tis

Je ještě nějaký jiný ? Jak mít papírově a bez starostí V8 v e36 ?

paveld · #17 Příspěvek od **paveld** » sob 20.04.2013 10:10

Zapsat by to jít mělo, ale ne uplně za málo peněz:

http://forum.e30.cz/legalizace-v8-s50-t87208.html
(sice jde o E30 ale bude to asi podobný)

shade741 · #18 Příspěvek od **shade741** » sob 20.04.2013 10:29

Tak sem to pročetl a co na to říct... kocourkov tohleto :cry:

Mirda328 · #19 Příspěvek od **Mirda328** » sob 20.04.2013 10:34

Jj, je to tak proto jsem vzdycky tvrdil, ze kazda zastavba vyjde 150k + , pac to musi bejt udelany aby to vypadalo jako original, idealne z bmw dilu, a z venku nenapadna serie... neurvanej vyfuk,,,, koupi m3 se dost usetri... a legalni kompresor kit s typovkou.....

#20 Příspěvek od **MattyX** » sob 20.04.2013 10:43

Mirda328 píše:
MattyX píše:nejjednoduší řešení ? megasquirt jednotka a mrdat na všechny pičovinky pro buzíky

myslis jako klimatizaci, abs atd....ze ty to v aute nemas

leichtbau voe :lol: